如果單從提單上櫃子尺寸來區分，是不完全正確的，因為，其實無論是櫃貨還是散貨，提單上一定會顯示櫃子的尺寸，櫃號及封條號，這是最基本的信息。 對於散貨而言，你的貨拼在什麼尺寸的櫃子以及櫃號和封條號，這些信息是必須顯示在提單上，每一份提單上都會有，以便跟蹤。但是可以從以下幾方面加以判斷是櫃貨還是散貨：
1、散貨，提單上一般會有CFS/CFS（containerfieldstation)或者LCL/LCL(Lessthancontainerload)這是海運中的兩個條款，都表示散貨的意思。除此之外，可以從貨物的具體立方數加以判斷，對於一個20尺而言，如果沒特殊情況，體積小於15CBM/重量小於8噸的，一般都會安排走散貨，如果大於15立方，雖然是浪費了點，但有時候為了船期或者貨值比較高而貨物又是容易受損，就有可能選擇走櫃貨，具體這些很難解釋得清，要視實際情況和貨物而定了，一般可以從條款看得出的。
2、櫃貨的話，就容易多了，同樣的道理，提單上會顯示FCL/FCL(fullcontainerload)或者CY-CY，還有一種就是CY-DOOR（就是整櫃到門的意思）一般CY-DOOR出現在FOB貨中比較多，因為只有客戶自己用開的貨代，才比較清楚INLAND所發生的費用，否則一般都是CY-CY，當然你看到以後條款後，再看看體積，沒特殊情況，所裝貨物的體積一般都會接觸櫃子的尺寸。
如果單從提單上櫃子尺寸來區分，是不完全正確的，因為，其實無論是櫃貨還是散貨，提單上一定會顯示櫃子的尺寸，櫃號及封條號，這是最基本的信息。 對於散貨而言，你的貨拼在什麼尺寸的櫃子以及櫃號和封條號，這些信息是必須顯示在提單上，每一份提單上都會有，以便跟蹤。但是可以從以下幾方面加以判斷是櫃貨還是散貨：
1、散貨，提單上一般會有CFS/CFS（containerfieldstation)或者LCL/LCL(Lessthancontainerload)這是海運中的兩個條款，都表示散貨的意思。除此之外，可以從貨物的具體立方數加以判斷，對於一個20尺而言，如果沒特殊情況，體積小於15CBM/重量小於8噸的，一般都會安排走散貨，如果大於15立方，雖然是浪費了點，但有時候為了船期或者貨值比較高而貨物又是容易受損，就有可能選擇走櫃貨，具體這些很難解釋得清，要視實際情況和貨物而定了，一般可以從條款看得出的。
2、櫃貨的話，就容易多了，同樣的道理，提單上會顯示FCL/FCL(fullcontainerload)或者CY-CY，還有一種就是CY-DOOR（就是整櫃到門的意思）一般CY-DOOR出現在FOB貨中比較多，因為只有客戶自己用開的貨代，才比較清楚INLAND所發生的費用，否則一般都是CY-CY，當然你看到以後條款後，再看看體積，沒特殊情況，所裝貨物的體積一般都會接觸櫃子的尺寸。