雙擎是豐田油電混合動力技術的中文名稱，有兩個引擎共同驅動車輛行駛，分別是汽油發動機與電動機。兩個動力單元會根據不同的情況以及用戶的需求單獨或協同工作，COROLLA將雙擎技術引用到該車型上，故稱為COROLLA雙擎。
豐田雙擎技術的核心，就是神奇的行星齒輪組。實際上，豐田旗下所有雙擎車型的動力分配結構核心都是它，只不過針對動力輸出級別和驅動形式做了些調整和改進。
COROLLA雙擎主要優點在於省油，非常適合經常在城市代步的朋友，其百公里綜合油耗在4-5L，相對汽油版百公里節油2-3L，這樣按一年跑2萬公里計算，一年就省下油錢3000元左右，已經非常出色了。
COROLLA雙重控股的PCU採用了第四代普銳斯的最新技術，重量級的體積已經縮小。作為混合動力汽車的核心部件，COROLLA的雙引擎所用的PCU已經在中國製造，混合動力電池和傳輸橋也正在擺脫進口標籤，這也是COROLLA的雙引擎能夠在價格上取得突破的重要原因。值得一提的是，豐田為電池提供了8年或20萬公里的保修。
雙擎是豐田油電混合動力技術的中文名稱，有兩個引擎共同驅動車輛行駛，分別是汽油發動機與電動機。兩個動力單元會根據不同的情況以及用戶的需求單獨或協同工作，COROLLA將雙擎技術引用到該車型上，故稱為COROLLA雙擎。
豐田雙擎技術的核心，就是神奇的行星齒輪組。實際上，豐田旗下所有雙擎車型的動力分配結構核心都是它，只不過針對動力輸出級別和驅動形式做了些調整和改進。
COROLLA雙擎主要優點在於省油，非常適合經常在城市代步的朋友，其百公里綜合油耗在4-5L，相對汽油版百公里節油2-3L，這樣按一年跑2萬公里計算，一年就省下油錢3000元左右，已經非常出色了。
COROLLA雙重控股的PCU採用了第四代普銳斯的最新技術，重量級的體積已經縮小。作為混合動力汽車的核心部件，COROLLA的雙引擎所用的PCU已經在中國製造，混合動力電池和傳輸橋也正在擺脫進口標籤，這也是COROLLA的雙引擎能夠在價格上取得突破的重要原因。值得一提的是，豐田為電池提供了8年或20萬公里的保修。