一汽大眾的蝸牛喇叭基本全是哈爾濱固泰電子生產的。是HITGT這個牌子

一汽與奧迪合作之後，數以千噸計的圖紙資料從德國奧迪總部英戈爾斯塔特運到中國長春。伴隨首款車奧迪100的下線，一汽和奧迪在中國也逐步建立起達到全球領跑水準的生產標準和質保體系。

雖然是技術轉讓，但奧迪畢竟已經來到中國，也恰恰趕上自1990年代起，政府部門、汽車產業和相關業界對中國汽車產業發展所進行的規劃與反思，以及對中國汽車未來走什麼樣道路的大討論。在研發領域，一汽-大眾不僅全球同步開發，實現“第三代”加長。

配備中國專屬設備，與此同時，中國產車型率先實現全系配備啟停系統與能量回收裝置，並將“鋁製車身部件全工序生產”技術運用在生產中。從車身開發、動力總成匹配到底盤優化、零部件開發，一汽-大眾已經形成完整的整車研發體系。而奧迪亞洲研發中心的成立，更標誌著“本土化”進一步在中國深入發展。