鎳材質的火花塞,一般是行駛了30000公里後要去更換一下,不要再堅持使用了。
1、根據火花塞材質的不同,火花塞的類型可分為:普通銅芯、釔金、鉑金,銥金、鉑銥合金火花塞等,這些類型的火花塞使用壽命有所不同,對應的更換里程也存在差異。
2、機車火花塞的使用壽命根據火花塞的材質不同,也有所不同,不能統一而論,鉑金的火花塞,在行駛了40000-50000公里後必須要更換,當然,如果磨損很大的話,要及早更換。無論你的火花塞是什麼材質的,都要堅持做機車保養,延長機車零部件的使用壽命。
3、火花塞燒蝕時,發現火花塞頂部有傷痕或破損,電極熔化燒蝕,表明火花塞已被破壞。此時,應該更換火花塞。在更換過程中,車主可以檢查火花塞燒蝕的癥狀和顏色的變化。這種現象表明燃燒室中的溫度過高。這可能是由於燃燒室積碳過多,導致氣門間隙過小,進而導致排氣門過熱或冷卻裝置運行不良
鎳材質的火花塞,一般是行駛了30000公里後要去更換一下,不要再堅持使用了。
1、根據火花塞材質的不同,火花塞的類型可分為:普通銅芯、釔金、鉑金,銥金、鉑銥合金火花塞等,這些類型的火花塞使用壽命有所不同,對應的更換里程也存在差異。
2、機車火花塞的使用壽命根據火花塞的材質不同,也有所不同,不能統一而論,鉑金的火花塞,在行駛了40000-50000公里後必須要更換,當然,如果磨損很大的話,要及早更換。無論你的火花塞是什麼材質的,都要堅持做機車保養,延長機車零部件的使用壽命。
3、火花塞燒蝕時,發現火花塞頂部有傷痕或破損,電極熔化燒蝕,表明火花塞已被破壞。此時,應該更換火花塞。在更換過程中,車主可以檢查火花塞燒蝕的癥狀和顏色的變化。這種現象表明燃燒室中的溫度過高。這可能是由於燃燒室積碳過多,導致氣門間隙過小,進而導致排氣門過熱或冷卻裝置運行不良