寶馬車還是用0W30
0w-30和0w-20是機油的兩個粘度級別,都是屬於合成機油的類型,因為礦物油是加工不了0W的機油粘度的。這兩款機油都是0W開頭的,說明機油的低溫流動性都相當不錯,可以應對-35度左右的低溫,這點是沒有什麼區別的,主要區別在於高溫運動粘度不同。
20的機油在100度時的運動粘度在8左右,而30的機油是11左右,所以在30的機油要比20的機油粘度更高。這裡需要注意一個問題,就是機油粘度並不是越好就越好,機油粘度只是代表機油的理化指標特性,並不能說明機油的性能,所以單純對比20還是30機油更好是不合理的。
0w-20和0w-30是為了應對不同發動機設計需求來生產的,所以我們需要根據不同發動機的要求來使用機油粘度,比如日系韓系美系車型就可以用0w-20的機油粘度,而歐系車就只能用0w-30以上的機油粘度,歐系車是用不了0w-20機油粘度的,所以沒有哪個更好,只有哪個更適合你的車。
寶馬車還是用0W30
0w-30和0w-20是機油的兩個粘度級別,都是屬於合成機油的類型,因為礦物油是加工不了0W的機油粘度的。這兩款機油都是0W開頭的,說明機油的低溫流動性都相當不錯,可以應對-35度左右的低溫,這點是沒有什麼區別的,主要區別在於高溫運動粘度不同。
20的機油在100度時的運動粘度在8左右,而30的機油是11左右,所以在30的機油要比20的機油粘度更高。這裡需要注意一個問題,就是機油粘度並不是越好就越好,機油粘度只是代表機油的理化指標特性,並不能說明機油的性能,所以單純對比20還是30機油更好是不合理的。
0w-20和0w-30是為了應對不同發動機設計需求來生產的,所以我們需要根據不同發動機的要求來使用機油粘度,比如日系韓系美系車型就可以用0w-20的機油粘度,而歐系車就只能用0w-30以上的機油粘度,歐系車是用不了0w-20機油粘度的,所以沒有哪個更好,只有哪個更適合你的車。