有利於成品油市場經營環境的良性發展 因《危險化學品名錄(2002版)》中未收錄柴油為危化品,因此市場參與成品油貿易門檻較低,市場參與者較為混雜,不便於市場管理。2015年5月1日《危險化學品目錄(2015版)》,將成品油列入危化品後,參與成品油貿易者均須有危化品證,而辦理危化證需要市場參與者要有倉儲。因此提高了行業門檻,過濾掉不正規參與者,更加便於市場管理及淨化成品油經營環境。
2.
對市場的自埋罐及撬裝站將加強管理,利好加油站銷售 市場上存在的自埋罐及撬裝站,均無法辦理危化品證,因此面臨被嚴查的風險。物流運輸車只能通過正規加油站加油,因此利好加油站柴油銷量。而工礦、基建類機械因自身環境受限,極少去加油站加油,此類柴油用油或需特別申請。因此後期柴油流向或以加油站為主。
3.
有利於成品油規範管控 柴油劃入危化品後,對市場參與者要求更高
有利於成品油市場經營環境的良性發展 因《危險化學品名錄(2002版)》中未收錄柴油為危化品,因此市場參與成品油貿易門檻較低,市場參與者較為混雜,不便於市場管理。2015年5月1日《危險化學品目錄(2015版)》,將成品油列入危化品後,參與成品油貿易者均須有危化品證,而辦理危化證需要市場參與者要有倉儲。因此提高了行業門檻,過濾掉不正規參與者,更加便於市場管理及淨化成品油經營環境。
2.
對市場的自埋罐及撬裝站將加強管理,利好加油站銷售 市場上存在的自埋罐及撬裝站,均無法辦理危化品證,因此面臨被嚴查的風險。物流運輸車只能通過正規加油站加油,因此利好加油站柴油銷量。而工礦、基建類機械因自身環境受限,極少去加油站加油,此類柴油用油或需特別申請。因此後期柴油流向或以加油站為主。
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有利於成品油規範管控 柴油劃入危化品後,對市場參與者要求更高