國六B。
最新別克GL8全系搭載了第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機。
通用汽車第八代Ecotec發動機系列是業內首批從設計源頭便針對"國六b"排放標準進行正向開發,並依託全球領先的智能製造和高標準全球供應鏈打造的機型。
其基於"單缸最優"設計理念開發,創新性搭載了Tripower可變氣門管理技術、ATM主動熱管理系統、35Mpa高壓直噴技術、智能主動電控碳罐泵、全可變排量機油泵和電動放氣閥渦輪增壓器、進排氣雙可變氣門正時系統等7大核心科技,優化了動力性能,提昇了效率,全面滿足嚴苛的"國六b"排放法規。
同時,得益於先進的"變缸技術",全新Lacrosse的發動機可根據實際駕駛情況在"四缸高性能模式"、"四缸經濟模式"和"兩缸超經濟模式"間靈活切換,不僅動力性能毫不妥協,百公里油耗更降至6.9L。
國六B。
最新別克GL8全系搭載了第八代Ecotec 2.0T可變缸渦輪增壓發動機。
通用汽車第八代Ecotec發動機系列是業內首批從設計源頭便針對"國六b"排放標準進行正向開發,並依託全球領先的智能製造和高標準全球供應鏈打造的機型。
其基於"單缸最優"設計理念開發,創新性搭載了Tripower可變氣門管理技術、ATM主動熱管理系統、35Mpa高壓直噴技術、智能主動電控碳罐泵、全可變排量機油泵和電動放氣閥渦輪增壓器、進排氣雙可變氣門正時系統等7大核心科技,優化了動力性能,提昇了效率,全面滿足嚴苛的"國六b"排放法規。
同時,得益於先進的"變缸技術",全新Lacrosse的發動機可根據實際駕駛情況在"四缸高性能模式"、"四缸經濟模式"和"兩缸超經濟模式"間靈活切換,不僅動力性能毫不妥協,百公里油耗更降至6.9L。