CVT變速箱主要有兩種結構：一種是採用液力變矩器結構，另一種採用的是電控多片離合器結構。

1、基於液力變矩器結構的CVT

在停車踩剎車時，內部的鎖止離合器處於分離狀態，變速箱和發動機之間通過變速箱油傳遞動力，由於發動機轉速較低，加上踩著剎車，變速箱油的衝擊力不足以推動汽車，會從葉片進行偏流，而發動機變速箱之間沒有剛性連接，因此，雖然會感覺有一種向前的驅動力，但是總體來說不會帶來任何損害，只不過長時間怠速D檔踩剎車有可能會導致變速箱油溫稍微高一些。

2、基於多片離合器結構的CVT

基於多片離合器結構的CVT在停車D檔踩剎車時，會檢測剎車踏板的信號，在低速時為了避免熄火，會主動分離多片離合器，斷開發動機和變速箱的連接，實際上此時就相當於空檔，也不會感受到像液力變矩器結構CVT那樣的向前的驅動力，因此也不會帶來任何損害。當然，如果走走停停狀態，頻繁踩剎車控制車速，還會導致變速箱過熱。