汽車機油超過上限不能開,超出的話必須抽了,按照手冊的要求添加機油,寧可少一點也不能多,否則弊大於利冷車機油要比熱車高,一般是不超過上限的。
冷車時機油在上限以上1cm,熱車時正好在上限。原因很簡單,冷車時,所有附著在汽缸、曲軸齒輪上面的機油都會回流到油底殼,熱車時,很多機油會分布到各個潤滑表面,所以,熱車時會低一些。
加機油需要注意如果不小心加多了機油,一定要儘快處理,避免造成更為嚴重的損失。
正常情況下,機油的正常液位是機油尺的上限與下限之間。低於下限會導致機油壓力偏低,可能會出現潤滑不良的情況,但短時間使用並不會給發動機帶來特別嚴重的影響。
如果機油要是加多了,會造成發動機內部壓力過高,多出的機油會由於高壓竄入到燃燒室內,造成燃燒不充分,形成大量積碳,同時還加大發動機內部阻力,導致發動機加速不暢,內部各個油封出現漏油,嚴重時就會發展成我們最不願意看到的現象就是“燒機油”。
汽車機油超過上限不能開,超出的話必須抽了,按照手冊的要求添加機油,寧可少一點也不能多,否則弊大於利冷車機油要比熱車高,一般是不超過上限的。
冷車時機油在上限以上1cm,熱車時正好在上限。原因很簡單,冷車時,所有附著在汽缸、曲軸齒輪上面的機油都會回流到油底殼,熱車時,很多機油會分布到各個潤滑表面,所以,熱車時會低一些。
加機油需要注意如果不小心加多了機油,一定要儘快處理,避免造成更為嚴重的損失。
正常情況下,機油的正常液位是機油尺的上限與下限之間。低於下限會導致機油壓力偏低,可能會出現潤滑不良的情況,但短時間使用並不會給發動機帶來特別嚴重的影響。
如果機油要是加多了,會造成發動機內部壓力過高,多出的機油會由於高壓竄入到燃燒室內,造成燃燒不充分,形成大量積碳,同時還加大發動機內部阻力,導致發動機加速不暢,內部各個油封出現漏油,嚴重時就會發展成我們最不願意看到的現象就是“燒機油”。