固定翼預警機，以其滯空時間長，探測距離遠的優勢，非常適合彈射型航母，而滑躍型航母則適用於預警直升機，自從預警機登上航母，長期以來一直如此。實現搭載艦載預警機的航母，每能控制更大的海域，有更大的戰力。專家們從大量預警機戰爭實踐研究得出的結論，沒有預警機支援的空軍，作戰效能大抵相當於其作戰飛機數量的一半；美國空軍更講，離開預警機，戰機根本不能升空。可見“空中帥府”非虛幻，航母作戰更如此，在大洋獨立展開的航母編隊，沒有地面雷達和空軍預警支援，對海上制空權的取得，影響更大。因而凡是擁有航母的國家，或自研或購買，都在為預警機的發展心心念念。

說到固定預，只有美國諾格公司的一型E-2“鷹眼”，專為航母而打造，強大的國力是其一家獨大的原因。40多年一再升級，今天發展到E-2D，技術性能越來越高，人數越來越少，只有5個人，兩名飛行員3名操作手，具有全天侯，全方位和全任務的能力，並且具備強的反電磁干擾能力。一次加油滯空長達8小時，可探測到500千米處戰鬥機大小的目標。預警直升機，比較多，知名的型號，如英國“海王”、EH101、法國“地平線”和俄羅斯卡-31，現在我們也有一款直-18AEW。

與其說什麼樣的預警機適合上航母，不如說什麼樣的航母可以搭載預警更貼切。目前能上航母的固定翼預警機只有美國的E-2系列預警機，其他航母上都是由艦載直升機來執行預警的，可見固定翼預警機上航母的難度是很高的，而艦載直升機相對比較簡單，型號也就很多了，也是大多數國家所採用的方式，但是固定翼預警機與直升機相比，優勢十分明顯，所以固定翼的艦載預警機仍然是未來的發展方向。今天我們主要以固定翼預警機為例進行分析。

那麼什麼樣的航母可以搭載固定翼預警機或者說固定預警機上航母到底多難？這些都是必須搞清楚的，然而真實情況確實讓大多數國家望而卻步，可以從以下幾點分析其中原委：

首先能上固定翼艦載機需要這個國傢俱備製造大中型航母的能力，而目前能真正製造大中型航母的國家也只有美中英法四個國家，其中美法制造的航母是平直甲板的航母，而中英制造的航母是滑躍式甲板的。所以首先要解決了搭載固定翼預警機的大中型航母平臺，才有可能讓航母裝備固定翼預警機。

其次就是搭載固定翼預警機的航母需要安裝彈射器。因為固定翼預警機的重量和體積較大，一般的滑躍式起飛航母根本無法起飛固定翼預警機，目前只有美法的彈射平直甲板航母才能讓大型固定翼預警機正常起飛。因此也只有平直甲板航母的美法上可以起降固定翼的E2C預警機，中國的預警機尚在研製中，而且中國目前擁有的滑躍式航母是不具備起飛固定翼預警機的能力。

再次就是能獨立研製和開發固定翼預警機極少，目前已知只有中美兩國，法國的固定翼是採用美國的，中國的預警機仍然在研發中。所以固定翼預警機的製造也只有大國才能完成。

綜合以上幾點不難看出，目前擁有大中型航母的國家只有中美英法，能夠有彈射起飛固定翼預警機的國家只有美法，能夠研發固定翼預警機的國家也只有中美，綜合起來美國是這個領域的第一名，不但擁有大型彈射型航母，而且擁有世界上最先進的固定翼預警機，其他國家仍需繼續努力。

如果我們再反過來看什麼樣的固定翼預警機適合上航母？在擁有上文中三點的情況下固定翼預警才能最終登上航母，而且固定翼預警機需要合適的體量來滿足狹小寶貴的甲板空間，擁有強大的雷達，較遠的航程和留空偵查時間等特點。目前E2C是美國固定翼預警機的主力，其雷達探測距離在400KM左右，巡航速度可到600km/h以上，可以同時搜尋幾百個目標，並且可以引導多架戰機進行攻擊，巡邏半徑在1000千米以上，3-4架即可滿足24小時巡邏警戒任務，綜合性能使十分強大的，其能力和中國的空警500效能很相似。

因此預警機上航母不但一個好的航母平臺，還需要效能良好的固定預警機等多方面因素，才能最終能形成優勢組合，發揮固定翼預警機重要作用。

又是一大堆所謂軍事領域創作者在瞎忽悠螺旋槳固定翼預警機必須彈射起飛。當年美海軍專門測試過，E-2C預警機藉助25節甲板風，可以全重24噸在航母上自由滑跑起飛，滑跑距離不到200米。圖中CV-63小鷹號航母從降落區到艦艏畫了一條白線，就是引導E-2C自由滑跑起飛用的。當航母蒸汽彈射器還在預熱中，還未能彈射飛機時，遇到緊急情況E-2C仍然可以起飛。當然自由滑跑起飛方式會嚴重干擾飛機甲板調運，一般情況下很少採用。固定翼螺旋槳飛機起飛速度較低，在甲板風的幫助下，自由滑跑起飛難度不大，難度不大，難度不大，重要的事情說三遍！說螺旋槳固定翼預警機需要彈射起飛的，要不是故意瞎忽悠，要不是對於美日太平洋戰爭航母大戰一無所知。

預警機最早出現，就是應用在航空母艦上，但是時過境遷，能登上航母的預警機反倒成了特殊設計的預警機。早期的預警機，比如英國的塘鵝預警機，都是通過早期的戰鬥機、偵察機改造而來，個頭不大，也沒有那麼多的顯控臺，本身就是一架效能更強大的偵察機。

上圖為中國空警600預警機設想圖，下圖為美國E2預警機，他們非常類似。

艦載機預警機由此發展而來之後，一直都遵循一個“小”的特徵，小是艦載預警機的第一需求，畢竟只有小、輕，才有可能登上航母，並且安全正常的使用。在這個局面下，誕生了美國的E1艦載預警機，此後又改進出E2艦載預警機。以E2預警機為例，他機長17米，翼展24米，空重18噸，最大起飛重量26噸，從個頭上小於其他的預警機，從噸位上看，還不如超級大黃蜂艦載機重。

圖為美國E2C先進鷹眼預警機。

由於航母的載機空間有限，因此艦載預警機會做的小，但是艦載預警機也還有一個性能上的特點，那就是過濾雜波的能力較強。艦載預警機出現後，經常要擔負對低空目標的警戒任務，這也是艦載預警機誕生的初衷。但是雷達從空中向海面俯視，會接收到大量來自海面的雷達雜波，對於預警機探測的精度、距離和抗干擾能力都造成了不好的影響。

為此，美國一直改進到E1預警機才解決了這個問題，使用脈衝多普勒雷達替代了過去的老舊雷達，這種新型雷達利用訊號頻域特性分辨來檢測目標，這種訊號處理方式，能夠獲得近乎於最好的功噪比，以及較為準確的被探測目標運動軌跡、速度、方向。這種雷達一經出現就大量在預警機上使用，誕生了第二代預警機，也就是E2預警機和E3預警機，以及俄羅斯的A50U預警機。

上圖為美國E2預警機，下圖為蘇聯雅克44預警機，他們外觀非常類似。

當然，現在還有一種艦載預警機，叫做艦載預警直升機，這是一些沒有艦載固定翼預警機的國家，為了彌補艦隊探測能力的不足研發的一種以運輸直升機為基礎改造的預警機，這種預警機的飛行速度較慢，搜尋的範圍也比較有限，因此作戰能力不如固定翼艦載預警機，只能作為沒有固定翼艦載預警機時的一種過渡或者補充，不能作為長久發展的型號。