1.國內的燃油與國際的標誌不同步，使得燃燒室燃燒不充分產生積碳，積碳沉澱在活塞的凹槽內，使得活塞環卡死無法完全密封，機油因此進去燃燒室。

2.氣門油封老化，造成密封不嚴實。

3.廢氣閥堵塞或者損壞，導致機油額外消耗。

4.渦輪增壓器油封損壞，導致機油進入進氣管或排氣管，燃燒機油。

原因可能有以下幾方面：

1.潤滑系統存在機油滲漏；

2.氣缸壁和活塞環過度磨損和損壞；

3.氣門油封損壞或變硬老化。在平時駕駛過程中應注意勤檢查機油標尺，按產品使用說明書要求定期更換機油和機油濾清器，添加主機廠指定品牌的機油，更換正品機油濾清器備件。

只要發動機運轉就存在“燒”機油現象，只要發動機所“燒”機油不超過標準要求，而且發動機運轉無異常現象，則既不會影響整車的排放指標，也不會導致催化反應器失效，更不會造成對發動機的危害。