樂馳裝備的這臺1.2升發動機來自樂騁，最大輸出功率有85馬力（63千瓦），在4000轉時峰值扭矩達到108牛·米。在實際駕駛中，樂馳掛上三擋，中途加速時油門響音比較直接，在城市中超車、併線也都游刃有餘，身形小巧的先天優勢讓駕駛格外輕鬆。
樂馳的離合器踏板結合點比較低，只需輕輕抬起左腳，右腳稍給一點油便能順利起步，上手還是很容易。這裡對這臺五速手動變速器提出一點小意見，試駕中發現在從四檔往五檔推送的過程中有些不順，五檔比較難掛，好在其他檔位不論掛檔還是摘擋都很輕鬆，檔位比較清晰，行程不算短但適中，擋把稍顯單薄。
在微車中，樂馳的車身剛性算是比較出色的了，但底盤調教依然是偏向於舒適性。在高速路上遇到道路起伏時，感覺懸掛對車身支撐不足，會有一些擺動。同樣在彎道中，如果速度稍快，車身的側傾也會比較明顯。
雪佛蘭樂馳是兩廂1.8排量的汽車，自燃吸氣的發動機，它的變速箱，手動變速箱是用的通用五速手動的變速箱，自動變速箱，自動的通用5 at的變速箱
樂馳裝備的這臺1.2升發動機來自樂騁，最大輸出功率有85馬力（63千瓦），在4000轉時峰值扭矩達到108牛·米。在實際駕駛中，樂馳掛上三擋，中途加速時油門響音比較直接，在城市中超車、併線也都游刃有餘，身形小巧的先天優勢讓駕駛格外輕鬆。
樂馳的離合器踏板結合點比較低，只需輕輕抬起左腳，右腳稍給一點油便能順利起步，上手還是很容易。這裡對這臺五速手動變速器提出一點小意見，試駕中發現在從四檔往五檔推送的過程中有些不順，五檔比較難掛，好在其他檔位不論掛檔還是摘擋都很輕鬆，檔位比較清晰，行程不算短但適中，擋把稍顯單薄。
在微車中，樂馳的車身剛性算是比較出色的了，但底盤調教依然是偏向於舒適性。在高速路上遇到道路起伏時，感覺懸掛對車身支撐不足，會有一些擺動。同樣在彎道中，如果速度稍快，車身的側傾也會比較明顯。