「自駕·旅居車型」有沒有聽說過-怠速使用空調系統是常規操作

三個問題：

怠速與積碳怠速與磨損怠速與油耗

汽車常時間怠速是否會傷車？類似的問題是不勝列舉，似乎車輛多怠速一會發動機就會磨出一堆金屬碎屑，或者氣缸裡滿滿都是積碳似的；然而關於怠速的問題有太多錯誤解讀，正常車輛在熱車狀態下怠速沒有任何問題。

參考1：比如很多沒有安裝駐車空調系統的房車，在冬夏兩季車內休息只能使用原車空調系統，而不論暖風還是冷風都需要啟動發動機才能獲取。難道這些車裝備的柴油發動機使用壽命很短嗎？要知道柴油機的磨損本就更大。

至於使用駐車發電機的旅居車型，這些所謂的發電機多為二衝程汽油機，只要開始使用就是接近十個小時；而在轉速要比汽車發動機的怠速轉速高得多，潤滑依靠的是汽機油混合噴射，這種機器的使用壽命似乎也是很長的，所以完全沒有理由去擔心怠速對發動機的影響。

參考2：能夠量產裝車且質量穩定的發動機，這些機器在研發測試階段要進行嚴苛的測試；發動機會以額定（最高）轉速的25%、50%、75%、100%的四個標準，連續執行1000/1500小時區間，期間除了更換機油以外不會熄火。這就等於連續讓汽車執行1.5個月哦！

而在裝車之後還有對「試裝車」進行嚴格且暴力的測試，車輛會沿著全國公路線駕駛，同時還會在崎嶇的道路行駛；走過高溫的南方區域後，還有到極寒的北方區域測試，有幾臺發動機是不能通過測試的呢？貌似不用再為偶爾長時間的怠速擔心了。

常見問題·怠速積碳明確說明：怠速不見得都會產生積碳，行駛中也不見得不會產生積碳！

燃油汽車發動機積碳的形成是有固定階段的，也就是每次長時間停車後的再啟動，啟動後發動機與防凍冷卻液從低溫到高溫的過程中。

以碳氫化合物為核心的燃油如果能充分燃燒（反應），理論上就是不會有積碳的；但是在反應過程中會出現積碳，充分的反應等於將遊離碳顆粒燒蝕掉。反之如沒有充分燃燒則會存在懸浮碳顆粒，這些物質與水蒸氣、雜質與膠質混合後，會在燃燒室內部和排氣系統中形成積碳。

這裡的重點是為什麼會「燃燒反應不寵充分」！原因在於空氣燃料比為14.7:1，噴射多少燃油就得有多少空氣中的氧氣去催化這些可燃物。（一公斤燃油需要14.7公斤的空氣）

然而在冷啟動過程中ECU行車電腦會主動加大噴油量，進入的空氣與噴射的燃油比例＞14.7/1，結果當然是有空氣可以助燃燃油，但是空氣氧含量不足以讓燃油充分的燃燒；於是碳顆粒出現而形成積碳——冷啟動加溫過程中才會出現，時間短則幾分鐘長則10分鐘左右，但是隻要啟動後正常駕駛車輛，大部分積碳都會被進排氣湍流排出車外。

重點：熱車之後ECU會解除加大噴油的設定，此時進入多少空氣，就會按照空氣燃料比噴射多少燃油；那麼混合油氣當然是可以充分燃燒的了，積碳還要怎樣形成呢？

怠速熱車的效率雖然低，但是十幾分鍾總也能達到理想標準；至於忘記熄火而長時間怠速，在怠速之前肯定是行駛過一定的里程，發動機也達到了高水溫的理想狀態，怠速想當然不會出現積碳的問題。

常見問題·怠速磨損怠速時間長是否會增加磨損呢？

答案是肯定的，但是也可以忽略不計；內燃機的磨損一定是轉速越高，磨損程度就會越大。因為高溫高壓會影響機油的潤滑能力，有限的油膜標準在高轉速強振動的狀態中，能夠降低的磨損程度也會有限。所以頻繁拉高轉速才會縮短髮動機的使用壽命，然而即使這樣駕駛也是沒有實際影響的。

比如家用汽車的平均時速是40公里，每年行駛里程為10000公里，也就說每年的行車時間才不過250個小時；十年才行駛2500小時，而過程中的平均轉速基本是≤3000rpm，這連額定轉速的一半都不到。也就是說用了十年的汽車，也沒有測試階段的1000小時的磨損程度大，何況怠速磨損呢？

客觀評價其實怠速是磨損最低的狀態，只是用車過程中無需考慮磨損問題而已。

終極問題·怠速油耗怠速費油嗎？

標準答案是真的費油，而且標準並不低；比如2.0L（升）排量的發動機，每組氣缸容積0.5L，按照空氣燃料比，綜合汽油與空氣的密度（質量）來計算，每次做功的標準應為「0.0006465÷14.7＝0.0000439796kg」，折算為升數大約是0.03毫升。

怠速的轉速假設為800rpm（平均值），每分鐘做功的次數就是400次，耗油量也就是≥12ml/1min，每小時的耗油量就會達到750毫升左右。

然而這只是最理想的“準淨功率·空載”耗油量，基於不同車輛裝備的發電機、水泵與壓縮機等功率的不同，實際平均怠速油耗會在1~1.5L/1hour區間；如果開啟空調壓縮機制冷的話，耗油量是可以與排量相當的。

普通家用汽車的油箱容積多為50L，按照怠速10小時取平均值“1.35L/1hour”為標準，怠速一夜的耗油量就會達到13.5L，油量表會下降27%。這就是怠速的油耗標準了，所以即使長時間怠速並不會加大磨損併產生積碳，但是為節油減排也不應該養成停車長時間怠速的習慣——剛需除外，關於怠速的話題就聊這些了。

天和MCN授權釋出

沒有問題，特別高配車忘記熄火而離開一個晚上，車電腦系統會自動停止發動機運轉的。

同樣停車關閉發動機，啟動電源使用車電器之中，比如開空調運作，一定時候發動機會自動啟動給空調機電池充電到滿電後又會自動關閉發動機運作。

所以忘記關閉發動機關車門離開，發動機在電池滿電下如果車鑰匙不在車上車電腦會檢測到，就會自動關閉發動機 ，不會存在汽車發動機忘記關閉而怠速一個夜晚的事發生，我試過忘記關閉發動機出去，回來發動機是停止運作的。

汽車停一晚上忘記熄火，怠速工作了一晚上，對於第二天用車是沒有什麼影響的。

發動機連續工作幾小時是很正常的事，甚至在高速路上一直奔跑十幾個小時都不會出現問題，更何況你是在怠速的情況下幾個小時呢。

但是，如果你的水箱裡邊的水已經不多，一晚上將水耗幹，引起發動機過熱而粘缸，會引起發動機損壞。但你的發動機仍然在工作，說明發動機是沒有問題的。你就放心大膽的開吧。

汽車不熄火的情況下停車，就是我們日常所說的怠速狀態。而且還是在不熄火的情況下停車一個晚上，就是說汽車在怠速狀態下停了一晚上，保守估計應該有10個小時吧，這樣停車對汽車有沒有影響呢？聽我慢慢道來！

簡單的講就是汽車發動機在轉動，而汽車還是停在原地，這時的汽車發動機只是克服發動機內部部件阻力在運轉，而汽車本身沒有做功的一個形態。

汽車在怠速狀態下發動機所做的都是無用功，不對外輸出功率。

汽車長時間怠速，機油壓力升高，對發動機內部各運轉部件肯定有一定的影響，我們在下車時最好還是不要忘記關閉發動機，拔出車鑰匙。

1、費油；2、怠速時，車內易產生較多的一氧化碳，車內缺氧

建議把車門及天窗全部開啟，通風10分鐘。

早上來開車，如果車還在抖動，第一反應是臥槽！完了完了完了，然後被老婆罵一頓，吃啥啥沒夠，幹啥啥不行！

如果車著一晚上，剛好沒油了，自己就熄火啦！點火的時候發現發動不著，然後又是臥槽！完了完了完了，怎麼沒油了？？？然後被老婆罵一頓，吃啥啥沒夠，幹啥啥不行！

原地怠速很長時間，怕的是車子油量不足，導致最後熄火，由於鑰匙沒有關閉，電瓶裡的電量也會耗盡，第二天就打不著火，需要拖車或者說有人送油綁電，很多麻煩事，所以說下車要保持一個良好的習慣，燈光關閉，車窗關閉，熄火鎖車，方向盤回正等等。

怠速時間長會產生很多積碳，由於執行時發動機溫度較低，燃油燃燒不充分，產生大量一氧化碳造成汙染不說，發動機進氣效率不高，導致積碳產生較多。但是不至於對發動機造成什麼特別巨大的危害，因為忘記熄火可能你一輩子遇到一次已經很難得了。

可能會給車主造成一定的心裡壓力，車子放了一晚上肯定覺得會有啥問題，這時候就可以去修理店檢查一下，汽缸內和節氣門等容易產生積碳的地方，會不會特別黑，如果有必要那麼就清洗一下。

只要油箱裡面的油夠，正常運轉沒什麼大問題，主要是油耗比較大，早上看看還有幾格油，一直處於怠速運轉的話，平均油耗是比較大的，發動機在怠速工況下是一直處於噴油狀態，會容易導致汽油不完全燃燒，產生積碳；還有就是怠速執行的時候，機油泵運轉也偏慢，機油油壓低，發動機的軸瓦、活塞、連桿這些零部件得不到充分的潤滑，一晚上怠速下來，會加劇磨損，減少發動機使用壽命，但不會有明顯的問題，以後停車多留心是否熄火，保養勤些，沒什麼問題，放心。 如果在執行過程中油沒有了，好的情況是自然熄火，壞的情況可能會拉缸！

我在之前回答過一個類似的問題，但他的情況沒有你的情況嚴重。他是怠速一小時，你這個是整整怠速了一晚上。很多不夠專業的人給你回答是什麼問題也沒有，我認為這樣的說法是不準確的。

按現在汽車整體技術來說怠速一晚對車的整體傷害確實不很多，除了會產生一些積碳和對環境保護有一定影響外還有個重要的問題，那就是要看你車裡的所剩油量，油量的不同最後的影響真的還是相差很大的！

那我現在告訴大家怠速一整晚最大的問題就是會費很多油，油很貴的。而且你車裡的油本身不多的話一晚油可能耗盡了，第二天你的車就沒油了就開不了了，很麻煩吧！所以牢記下車熄火珍惜你的汽油和加汽油的錢！

肯定有人會覺得會形成積碳，但其實怠速形成的積碳很軟，很容易就消除。費油是肯定的，但是對車子絲毫沒有影響，在美國有人車子從買來到報廢從來都不熄火，用到報廢都沒問題！別怕，別信瑤！一點問題沒有，好處就是第二天不用熱車，壞處就是費油。