如果說到價格，這裡面最貴的那就Sagitar，是它們裡面唯一b級車。如果喜歡大眾的套瓷娃娃臉，且近來優惠力度在2萬左右，但有點小毛病，帶t有點燒機油以外，其它的真的還可以，並且Sagitar普及率還可以，市場保有量大，今年一汽大眾買的還節節高。買它奧利給！

Sylphy和名爵怎麼評呢？先說名爵吧！名爵有MG6和MG5主打英倫風運動範，是上汽乘用層主力車型，剛上市的時侯名爵6賣的還可以，主要吸取通用營銷模式，營銷做的風聲水起，發動機和變速箱大多用是通用的。但變速器值得詬病，高配車型老用雙離合，個人十分不認同，所以後來銷量逐漸沒落了，被同門師兄榮威i5和i6強了風頭，如果不是特別喜歡不建議買。

下面說說Sylphy，中國A級神車，每月的銷量基本5萬量左右，常年霸佔轎車榜首，國民神車。Sylphy被很多網民稱為會移動沙發，營銷宣傳都說是太空座椅，舒適性其它車無可比擬。外觀比較中庸，沒有突出亮點也也沒有突出缺點，這可能是老少通吃原因之一吧。平順穩定的無極變數箱匹配1.5發動機，動力不怎麼激進，經濟省油，能跑不到5個油，這也是受大眾喜歡原因吧。但是Sylphy經典，新Sylphy幾代同堂銷售，這真的和韓系車子有一拼，不知道這種打發會持續多久。

這三款車，如果家用比較推薦Sylphy，

Sagitar為一汽大眾直接量產的海外版JETTA，車型在品控、做工、用料、工藝等方面都非常優秀，相比Sylphy，在安全效能和品質方面會更好，因此三車中我推薦Sagitar！

經濟能力能跟上，能選合資汽車就選合資車，中國產車在中國市場即不保值小毛病又多。如果日後換車，就優先考慮合資車，名爵這個品牌說是合資但又不像合資的發動機和保值增值空間又差了一點。

“移動的沙發”說的就是新一代14代Sylphy車型，跟大眾車相比簡直是一個是坐在極其舒適的沙發上；而另一個就如坐在砧板上硬闆闆的凳子上。Sylphy和Sagitar的舒適度相差甚遠，還有就是Sylphy用的是CVT變速箱，這也為舒適度盡了一份力！

而Sagitar是屬於A+車型，動力分為1.2T和1.4T，就算買1.2T的Sagitar價格也高過於1.6L的Sylphy，1.4T的價格遠高於Sylphy，都是1.4T的Sagitar動力又是快於Sylphy的動力。

買車就是買實用型，簡單說，你買車是為了啥？為了上下班？為了經常跑長途？自己更在乎油耗還是舒適型？雖然車子我們不能買到百分之百的滿意，但是我們可以買個令自己百分之八十滿意的車子。

車子是自己花錢買，自己開，何必在乎別人的意見和看法呢？

3.15了，那個破收費的資料造假的網，是壞良心的職業法黑的黑窩。個例中早已解決的芝麻大的小事，被無良職業法黑反覆惡意黑！

而其他車系中就算天大的事都不是事！

這個無良網應被投訴、被嚴懲！

車是在有超多車的路上跑的，開車關乎自己和他人的安全，安全永遠第一。

油耗跟駕駛習慣有關，任何車一賣出立馬貶值。

人是不能靠賭運氣的，世界上沒有後悔藥。

平安是福！建議在安全性和價效比，是所有車系中最高的東風標緻雪鐵龍中，選擇車型。

PSA是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，還連續多年增長。

在國內也一直很旺，13年和14年，都是七八十萬輛的銷量。

如果不是因為無數要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們長期人模狗樣的肆無忌憚的詆譭造謠，在國內必定一直超火超旺的。

中國是PSA的大股東，東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。

可以說質量幾乎好到讓修車人失業了。

現在城市大街上還有不少老神龍富康車(幾十年了)

PSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位。

開車關乎自己和他人的安全，真心希望滿大街都是標緻雪鐵龍，並遵守交通規則，人人平安快樂！

防患未然永遠好過亡羊補牢：

這次重慶被公交迎面猛烈撞車女司機，幸虧開得是雪鐵龍(c-Elysee)，保了命還竟然安然無恙。

在汶川大地震中，一輛東風雪鐵龍凱旋車被壓扁了，照樣開，是史上最牛車。

某小區，一輛標緻4008十秒鐘撞開擋路的凱迪拉克，凱迪拉克受損較重，而4008幾乎毫髮無損。

三月三號，柳州文昌大撟，一輛標緻408女司機迎面猛烈撞上現代轎車，造成現代車司機和一名乘客當場死亡、其餘三人受傷(其中一名重傷搶救)，標緻車女司機受傷輕微。

我常回答問題，說的都是實事求是的真話實話對人有益的話(都可以查證)，是做利人利己的善事。

這三輛車從品牌角度來講，大眾和尼桑的品牌佔優，Sagitar一直在緊湊型轎車中有著比較大的保有量，質量穩定可靠是其最大的賣點，Sylphy無可厚非，這個級別中以空間大為其優勢，CVT變速箱的穩定和可靠性是使用者最為放心的，但比較適合注重乘坐舒適度的使用者，如果要有駕駛感的話，Sylphy可能無法得到這樣的感覺，因為主打穩和可靠；名爵一直以運動為賣點，在發動機的功率上有著一定的優勢，隨著新推出的品牌設計特色和語言，已經形成了自己獨特的風格，特別是名爵6的發動機已經可以和馬自達的發動機相對抗，但是品牌稍弱是其一大弱勢。

使用者看中的就是駕駛感、舒適度、售後服務、產品穩定性，中國人又非常注重品牌，因為覺得車還是和麵子有掛鉤。

為此，一般的使用者會選擇Sagitar，為啥，大眾的品牌唄；對銷量比較注重的使用者，會根據各個車型的銷售量的情況，選擇保有量大的Sylphy，的確Sylphy會讓人更為省心點；如果年輕的使用者追求速度感覺，追求個性，會選擇名爵。三款車各有優點，就看使用者的注重點在哪裡。個人的推薦是Sylphy、Sagitar到名爵，僅供參考，使用者可以自己考慮喜歡的車型。

名爵6這款車，主要優點一是1.5T的發動機的效能，169馬力。變速器是七速雙離合變速器。在加速效能上遠超這兩款車。這款變速器是乾式的，在自家其他車型也有應用，日常使用各方面還好。二是在顏值上也很討年輕人喜歡，非常運動時尚的外觀和內飾。還有網際網路汽車作為宣傳。

為什麼沒有推薦這款車，主要因為在這個價位的自主品牌的轎車，並沒有像SUV車型那樣，在這個價位那樣相對合資那麼的有優勢，這個價位自主品牌可以選擇緊湊型SUV合資只能選小型，在配置上也高，動力系統差距不大。相比Sagitar和Sylphy，在品牌口碑，穩定性和耐用度，保值率，都沒有優勢。且這兩款車得優惠幅度也很大，名爵6的價效比方面並沒高出多少。雖然動力好，不過鑑於新手，提升駕駛技術和經驗更重要，在網際網路汽車上，目前還是初段，實用性有待提高。外觀上有很大殺傷力，確實不錯，我也中毒。綜合來說，對於題主這種情況，穩妥一些，還是推薦Sagitar，Sylphy。

這三個車也就是價位能把它們聯絡到一起，其實這三個車的定位差距有點大啊。首先Sagitar是A+，Sylphy和名爵6是緊湊車，再者Sagitar和Sylphy家用成分更大，名爵6遛背外觀注重的是操控和運動氣息。

如果預算足夠首選推薦Sagitar，Sagitar雖然是A+車但是Sagitar的操控性一點也不弱，雖說是家用車平庸外觀但是可操控性也是很強的。經濟性很不錯，也能滿足你小小的操控欲。

Sylphy就是家用車，就是家用定位，雖然外觀年輕了，但是各項配置都是偏向家用，1.6L配CVT變速箱，平順動力輸出不要太急躁，後扭力樑操控性和後排舒適性肯定大打折扣。

名爵6，一個英國退休品牌的中國產車，走的是中國產車的路線，配置豐富，動力充足，運動氣息十足。雙離合+渦輪增壓+多連桿就是走的操控路線，適合年輕人的氣息。但是？有Sagitar的預算為什麼不考慮FOCUS或者Golf呢？

還是選擇Sylphy吧，省油省心，比Sagitar強，大眾b級標杆車型Passat都簡配嚴重，如此對待中國消費者，更別說低一級別的Sagitar，據說Passat又偷偷加強a柱強度申請重新測試，可是在未測試之前，誰也不敢說，不要說買車又不是為了撞的，安全性東西我可以不用，但必須要有，因為是保命的！

感謝邀請可能問看到的比較晚了，我的建議，最先排除的就是名爵，因為名爵作為中國產車，他的外觀足夠炫酷，配置也足夠豐富，但是車作為一款消耗品，必定最後是要出售的，這款車最大的短板就是保值率，幾乎2年多能折一半。Sagitar與Sylphy對比的話我會毫不猶豫選擇Sylphy

三種品牌代表三種不同群體的消費者，MG個性時尚，但是品牌溢價空間低，跟大眾和日產是沒法比的，好在近幾年中國產汽車開始發力外觀內飾動力都做的很不錯，有愛國心可以考慮。

Sagitar屬於大眾一款經典車型，外形空間動力，都是中規中矩，但是在動力性耐用性和日系Sylphy不相上下，而且加速也比Sylphy快，唯一的缺憾就是這個變速箱不耐造，比較精貴，一般操作得當還是很耐用的。

Sylphy也屬於經典車型了，已經到第十四代車型了，銷量口碑都是可圈可點的，家用真是無可挑剔，吃的少跑的多，毛病少，唯一就是CVT變速箱比較肉，開起來和大眾雙離合比真是沒法比，好在耐久性要好於雙離合。