對於廣大的車主朋友來說，每到年檢的時候，也是最為難受的時候。畢竟有過年檢經歷的人來說，這是一個非常麻煩的事情。我們除了需要搭上功夫之外，為了能夠順利通過年檢，也是需要一筆不小的開銷。特別是很多人自己開車無法通過，只能是找黃牛來解決。年檢到底有沒有必要？車友一句話，也是說出了本質

也正是因為這個事情，很多人對於汽車年檢的必要性，也是爭論非常大。到底對於汽車年檢來說，有沒有必要呢？可能很多人也是有不同的看法。像是從車主的角度來考慮，大家往往覺得車子年檢是沒有用的，最起碼是沒有感覺到有什麼用

有的車主就說了，年檢的時候，本來車子沒有問題，通過一些檢測之後，車子就容易出現一些毛病。還有人認為，自己的車子自己最清楚，出了問題的話，大家也都知道去修，畢竟誰也不會拿自己的生命開玩笑。有位車主也是問了這樣一句話，那就是在交通事故當中，有多少是跟年檢有關的呢？這一句話，也是說出了年檢的本質。

年檢的出現的目的，就是為了減少大家車子上存在的安全隱患。儘管從目前來說，出現的事故基本上都是由於大家駕駛技術有問題導致的。但是也有很多人存在私自改裝的行為，他們為了能夠多拉一些貨物等想法，也是把安全放在了後面。這樣就造成了非常大的安全隱患。

所以說，儘管年檢

也是存在一些質疑，但是它還是具有很強的必要性的。畢竟如今國內的汽車保有量這麼大，如果不能夠準確的對車子及時把握的話，發生的事故可能會更多

私家車年檢一是為了車輛安全，二是為了環保要求，三是為了控制非法改裝。年檢制度的出發點是有積極意義的，這一點本身並沒有問題。但實際生活當中，絕大多數人都對年檢深惡痛絕，包括我自己。今天就挑幾個大家熱議的話題，以此來說說我的觀點。

首先美國的月亮並沒有比較圓，很多人說美國沒有年檢，那都是以訛傳訛。美國由於是聯邦制，所以各個州的法律不同，年檢制度不一樣，只是有少部分州沒有年檢，大部分州都是有年檢的。其實世界上絕大多數國家都存在年檢，只不過各國年檢頻率、標準、檢測機構不同而已。不過客觀來說，中國的年檢制度確實屬於數一數二的嚴格。考試越難，學生的怨言自然越多，這很正常。但是因此就不考試了嗎？因噎廢食的道理無需多言。

這種說法乍一聽很有道理，仔細想想就漏洞百出。汽油和車輛出場時的狀態是一方面，但是車輛使用環境、使用頻次、駕駛習慣、用車習慣、保養情況、維修情況等因素又涉及了更多維度，這些因素對車況的影響巨大，完全無法忽視。所以以安全出發的年檢必不可少。

很多小夥伴會說：檢測員大腳轟油門毀我車。這裡我要替檢測員說幾句公道話。

1、檢測員和我們沒有深仇大恨，只是在執行《行機動車尾氣檢測標準及方法》而已，沒有人故意憋著壞糟蹋我們的車子。

2、儘管日常城市裡的路況我們幾乎沒有機會轉到4，5000轉。但這種轉速既然存在就是完全合理的，如果我們的車被踩個四五千轉就壞了，一定是本來就有故障，只是這臨門一腳油門讓它原形畢露了。

3、這種故障既然存在就不會自我修復，即使今天沒壞，出來混遲早要還的，甚至會造成更嚴重的損失。所以與其在一個你不可控的時間壞，今天一腳油門暴露出問題來的好。

汽車出現的故障現象時常是偶發的，但是故障本身絕不是一蹴而就的。希望大家瞭解這一點，真的不是沒有這一腳油門，你的車就不會出問題，只是把時間從今天推到了之後的某一天。

1. 黃牛氾濫，給錢就能過，路上騰雲駕霧的卡車都是怎麼過的？既然是為了安全和環保考量，就應該嚴格按照標準來執行，才能對普通老百姓有更好的交代。

2. 對於一些半夜炸街擾民的改裝車，年檢要麼找關係過，要麼年檢前改回來，檢完再改回去，年檢對於這些車輛絲毫沒有約束力。

3. 用年檢綁架違章處理，並不合法。

《中華人民共和國道路交通安全法》第十三條規定，對提供機動車行駛證和機動車第三者責任強制保險單的，機動車安全技術檢驗機構應當予以檢驗，任何單位不得附加其他條件；對符合機動車國家安全技術標準的，公安機關交通管理部門應當發給檢驗合格標誌。

很多人說年檢都是為了錢，這個問題仁者見仁，智者見智吧。現在每年到醫院做個像樣的體檢都要上千呢，車子收188檢測我個人能接受。總而言之，陰暗面哪裡都有，但以偏概全沒有意義。出發點都是好的，執行層面出了問題那就去解決問題。年檢本身並沒有毛病，制度更健全也只是早晚的事。

其實年檢是有必要的，檢視外觀，檢視發動機跟車架號，給車輛驗明正身，不然你開一輛偷來的車，誰都不知道，除了對照行駛證發動機號跟車架號來確定。這其實是年檢最大的意義了。不然你車丟了想在茫茫車海中找到你丟失的那輛就不要想了。

年檢是有必要的，但是上檢測臺就沒必要了，檢測臺說真的沒必要上是對應私家車的，營運車輛還是有必要上檢測臺的，那些車行駛里程太大，車輛機件磨損嚴重，有些為了降低維修成本，車主會湊合的，這樣的車是很危險的。有必要強制檢測，畢竟不管拉人還是拉貨一旦出事造成的損失比這點檢測費大太多了。私家車不走複雜道路，不超載，行駛里程也不大，基本都是自己開，一般車主都會很愛惜自己的車，車輛也經常去4S店做保養，本身利用率也沒營運車輛高，以上種種都說明私家車的車況完好率非常高，所以上這個檢測臺真的是沒有必要，或許是登記個發動機號跟車架號不好意思收錢吧，為了合理收費，再加上檢測臺放著也是放著，你上一次，收你點儀器使用費也算是一種收入吧，其實我很想說，要錢就給你們點，給我們別弄那麼麻煩就是了。

最後就是想給職能部門建議一下，現在都是提倡工作效率，給百姓減負。中國最近飛速發展，車輛保有率高了，車輛總體效能也高了，都不是小破車了，再加上現在車輛太多了，本著與時俱進，這些N年前的規定也有必要調整一下了，工作精細化，讓老百姓切切實實的感覺到政府職能部門的效率提高了，老百姓會謝謝你們的。

年檢其實和體檢是一個道理，應該是自願的原則，人有毛病可能會拖著不去醫院檢查，但車有毛病一定會去修理廠檢查，因為會出人命。有的國家沒有強制年檢制度，交通事故未必一定比實行年檢的國家多，由此可見，年檢應該是限制在營運車範圍內比較合理。要私家車多繳費辦法多的是，比方說提高車船稅，總比讓車主既賠時間又賠錢，還要傷車要好。

有利有弊，很多人覺得年檢不年檢有什麼用，自己的車都是定期保養，自己感覺有故障自己就去修，而且還有黃牛的抬價.....試想一下一但取消年檢，馬路上什麼奇葩車都來了會亂套，車禍事故會增多……

年檢的初衷是為了保證行車的安全，以及消除車輛的安全隱患，更是加強汽車的維護保養，在很大的程度上減少交通事故的發生。

其實只要規範劃把這兩點做好：暴力年檢與費用上升，還是利大於弊的！

當然有必要，年檢是對自己的負責也是對別人的負責，如果不年檢，什麼車都能上路，尤其是那種老化了的，開了很多年的車，一旦發生意外誰來承擔這份責任！年檢也是為了讓大家更自覺的遵守交通法規，強制性解決掉路上那些已經達到報廢標準卻還在馬路上開的車！這是對每個公民的生命負責！

程式上的車子年檢只是應付式的，實際作用不大，法律規定，5座小車私家車新車前6年免檢，7座是兩年一檢，未按照規定檢車上路都是非法的，其中車子年檢可以提前進行（最多3個月，不能延遲年檢）

作為一個汽車行業的從業者，汽車年檢有一定必要性，但是隻是針對十年以上的車或者是出過傷及汽車結構的事故車。任何一家汽車主機廠在建設時，其總裝車間的質檢線都是會投入大量的資金建設的，都是符合國家最嚴格的檢測標準，肯定是比那些被個人承包的檢測機構強很多，而且汽車下線檢測流程也很複雜，需要滿足多項國家標準。因此對於十年以內且沒有大事故的車輛完全沒有必要每年年檢。

車輛有必要進行年檢，車輛年檢的內容主要有發動機尾氣、制動、燈光等。因為車輛在一定里程的行駛後，發動機及其排放控制件可能因為不可預料的原因失效導致尾氣異常，制動系由於操縱件老化疲勞失效，導致剎車距離過長，燈光也可能老化可視性變差。所以年檢的過程同時也是幫助檢查車輛狀態，保證大家的用車環境

我個人認為，對從事商業用車是有必要的，特別是計程車、客車還有就是大貨車，這些車行駛里程長，載人載貨多，車輛自身損耗厲害；但是對於私家乘用車，沒有這個必要。國外人家老爺車，上百年曆史還能上路，國內私人車輛最多使用不會超過20年就更新換代了。