懂車的人精打細算，不懂車的人除了不買的就是暴發戶，瞎幾把買。我有個同學，富二代，家裡好幾個百萬級車。一個Range Rover，一個瑪莎拉蒂。有這個錢直接懟上帕拉梅拉啊。瑪莎拉蒂內飾也就是二十多萬的級別，加速也不如帕拉梅拉，買來幹嘛。而且路虎也是出了名的漏油虎。哎

言歸正傳，旅行車不如suv也主要是旅行車進口啊。我就說我關注的賓士c系。c200裸車不到三十萬價格，可以說很親民了。c系suv要上四十萬。同樣的c200四驅旅行車也要上40w。你買啥？而且寶馬x3同樣也是這個價格，甚至更便宜，你買啥？

其實旅行車真還不錯，四驅，大空間，高離地間隙。無奈就是進口讓其毫無價效比，如果該車型中國產了，價格處於同級別suv和轎車之間一箇中間價位，我就買了。

而且買轎車的一是便宜，二也沒有長途旅行需要大空間的需求，基本上就是跑跑市區和周邊玩玩。加上旅行版看起來確實沒有轎車好看，這也導致市場不會很好。而且廠商也要保證其suv的地位，所以，基本上也不會中國產了

綜上所述，進口旅行車毫無價效比，所以，賣不動

旅行車起源於歐洲，在歐洲是非常火爆的車型，歐洲路況好並不需要suv那種特意加高底盤的車型，旅行車剛好滿足他們的需求，擁有轎車的駕乘感受和接近suv的裝載空間，對歐洲人來說是再合適不過的家用車了。就跟美中國人鍾情皮卡一個道理，因為他們覺得很實用就對了。而中中國人不太接受旅行車無非兩個原因：1，旅行車在中國宣傳不到位，早期進入中國的車型也是有一部分旅行車的，比如桑旅，但是那個時候的人買得起私家車的人少之又少，加上後來各大廠家重心都放在了三廂車上，旅行車就這樣淡出了中國人的視線。2，suv的“後入為主”，suv的誕生是徹底斷了旅行車在中國市場的希望，suv對比旅行車擁有更好的通過效能，更大的空間，這些天然優勢是旅行車不能比的，十幾年前中國的路況有多差大家也是知道的，而日本人抓住這個契機，率先在中國銷售suv，一下子就火了，所以，有了suv，更多的人買車自然是不會選擇旅行車了。

不是說買旅行車就是懂車，那tm是歐洲人的汽車文化好不好。

國內在售旅行車都不是各品牌主力，少數幾個推廣旅行車文案也沒擊中要害，我們來看看什麼人會買旅行車？

空間，操控缺一不可的且不管什麼原因只能買一臺車的買家才會買旅行車。先說空間，目前suv火是有原因的，空間確實是大啊，拉人裝東西確實方便，二人世界可能感覺不出來，等有了孩子，普通轎車後備箱裝個嬰兒車基本就滿了，而且開起來高高在上（最起碼看起來感覺是比轎車高一點），偶爾上個馬路牙子也不費勁，如果一個朋友對操控不是那麼在乎而很在乎空間，又不想買笨頭笨腦的mpv，我還是會建議他買suv的，最起碼可選餘地大，實惠。

再說說操控，有人說一般人看不出來，其實只要你開過suv，也開過轎車，就應該能感覺出來，無人無車的環島，寬闊的立交橋轉彎下橋匝道，重心高的車必須得帶點剎車，即便與其真實極限相差甚遠，但感覺總是有點不託底，轎車就好很多，這個就是操控的一種感覺，有人很在乎有人無所謂，無所謂的朋友，去買suv吧，旅行車真不值。但我很在乎這個，剛拿駕照就買了個二手Jetta練手，結婚了就換了個十來萬的買菜車，改了全車拉桿和短彈簧，動力沒動過，反正一個人開感覺好玩，單位門前有個限速20的大約六七十度彎，兩車道但視野好，改懸掛之前過彎大約五六十，再快不敢了怕甩溝裡去，改完懸掛試了試70過去了，80也過去了，雖然心裡也害怕，但更硬的支撐更小的側傾更低的重心彷彿車子在告訴你，沒事，我能行，後來每次過這邊的時候，總是想試試看能過多快，有人會說我有病，但有一次我開同事的suv，40過這個彎就害怕了，從此我也更留意開suv和轎車的區別，最起碼對我來說，如果家裡可以買兩輛車，我會買個polo大小的車，小改懸掛，買菜上超市接孩子，心情好了城市環路上也可以小放肆下，再買輛suv，大點的，出遠門拉人拉東西用，但現實情況是老婆有地鐵死活不開車，樓下停車費還死貴，我還迫切需要大一點的車，又不想徹底放棄心裡悶騷的所謂駕駛樂趣的小火苗，所以，只能看旅行車了。

所以，別跟我說什麼蔚領之類的，根本不是那回事，你1.6和1.4t的發動機拉不動我老化但還未完全失效的心，你津津樂道加高的底盤更離我的願望背道而馳，要麼咬牙買蔚攬（不是因為它多好，只是因為能看得上眼的裡面它最便宜了），要麼買個suv，收起心中騷動的小火苗，老老實實邁向中年吧。

或許，再過個十年，我也會買suv吧。

中國人愛SUV卻對旅行車並不感冒，很多原因還是消費觀念的原因。中國人偏愛轎車和SUV，轎車有頭有尾，符合中國人的審美。SUV高高大大的，也符合中國人對大為美的審美觀念在大多數消費者眼中，旅行車有點不倫不類，因此並不受歡迎。

首先旅行車相比轎車和SUV在座位數量上並沒有增大，對於中國家庭而言買旅行車還不如買mpv。而且就中國消費者的平均審美來看旅行車的顏值沒有絲毫的優勢，而增大的座位間距和後備箱空間優勢在高昂的價格面前蕩然無存。

旅行車本生就是小眾市場，購買旅行車的人同時看中的是舒適和大後備箱。

也就是說同時對這兩個有要求的人，才會去購買旅行車。如果只要舒適，正常三廂一樣出色。只要大後備箱，suv滿足需求，還附帶強通過性。從旅行車這名字也看出，這是家庭出行的選擇，也就是說買這車型的人，家中一定擁有了其它日常通勤的車輛了。

旅行車注重的是舒適性，是帶幾個娃不少行李去城市周邊郊遊的選擇，很多路線是不能走的。說是旅行車，不如叫奶爸三廂車吧。然而當個出色的奶爸，可能買個塞納這樣的MPV更加合適。。。

如果想要當個風騷的奶爸，那麼旅行車中的王中王，奧迪RS6絕對是風騷奶爸的最愛了。

和懂不懂沒關係，車是在路面上行駛的，路況決定了車型存在的必要性，國內的路況，決定了，SUV在現階段的實用價值，^_^

最大的因素是價格 有錢人各類車型都有 各司其職、沒錢人就不同了（包括小康家庭）四十歲以上的人都能記得，改革初期個體計程車 天津大發佔很大比例，大家說麵包車適合做出租車嗎！不就是因為價格便宜，那時家庭的第一輛車同樣也是麵包車 原因就是價格 另外還可一車多用 。

有沒有想過 途安l是中國產的旅行車 我買的就是這款車 16寸輪胎 底盤最低滿載12cm 換17寸厚胎 可以得14cm 空間大 省油 配置高 舒適性好 為什麼沒有人買這款車 連我自己都沒想清楚

1、不能用進口和中國產的比價格，講價效比，裡面有關稅的因素，要比較也只能是技術指標的比較。

2、SUV主要是非鋪裝路一展所長，因其重心點高，公路山路過彎和高速公路所產生的側傾（不一定是高速或超速）的操控不如旅行車。

3、旅行車則與SUV相反，操控與轎車相近，重心點低，鋪裝路操控品質強於SUV。

4、兩車都有四驅，但四驅能力有所不同，SUV應強於旅行車。

所以兩類車各有所長，不存在一個不如一個的問題，就看你的用途、駕駛要求，個人追求和經濟能力了。