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1 # 機器人觀察
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2 # 散賢人
鋼軌它的功用在於引導機車車輛的車輪前進。承受車輪的巨大壓力，並傳遞到軌枕上。
1,不鏽鋼抗壓強度小，無法承受車輪的巨大壓力，易變形，無法為為車輪提供連續、平順和阻力最小的滾動表面。
2,不鏽鋼導電係數小。不能滿足在電氣化鐵道或自動閉塞區段，鋼軌還可兼做軌道電路之用。
3,不鏽鋼不是耐候鋼，無法滿足一年季的氣候與環境條件的變化。耐候鋼(Corten Steel)是一類特種的合金鋼。
4,目前採用的是鋼錳合金鋼鋼軌，不鏽鋼主要是太軟，不能滿足鋼軌的基本需求。
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3 # 寧靜致遠WQ
為什麼要用不鏽鋼做鐵軌？鐵軌生鏽從來都不是影響鐵軌壽命的因素，不鏽鋼性質耐蝕性好，強度大、韌性好，但性質軟承重不行，不適合做鐵軌，還有經濟性也不行，成本太高，所以做鐵軌根本沒有考慮過不鏽鋼。
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4 # 夏沐828
那些人說了一大堆，軌道一般用高猛鋼，這個材料受到衝擊時會對自己進行強化，變得非常堅硬(跟非牛頓液體道理差不多)，所以高猛鋼一般都是鑄造成型，刀子越切他們他就越硬，根本切不動。還有就是平時看到鐵軌邊上都是鏽跡斑斑，工作部分很光滑，一般經常工作的軌道，工作面是“不易生鏽”，不鏽鋼雖然有良好的防鏽效能，不過其他力學效能不適合做鐵軌…舊手機換不鏽鋼臉盆！
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5 # 千葉161817850
首先，不鏽鋼價格要高出，304大約是普碳鋼的4倍，316L超過5倍，成本差距的太大。其次是機械效能，奧氏體不鏽鋼延展效能好，通俗點說就是軟。馬氏體鐵素體不鏽鋼，雖說硬度高，但加工效能太差。也不適合加工成鐵軌。當然，也有強度高，耐腐蝕，還適合加工的不鏽鋼材料，但說起價格，十幾萬一噸。就算鐵道部捨得用，也不安全啊，多少人等著挖出來賣廢料呢
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6 # 海邊看朝陽
為什麼不用不鏽鋼？主要是成本問題。還有硬度達不到(有種什麼氏的硬度可以，不是奧氏)。一般的鋼軌都是一米/75-100斤。軌道除了硬度還有抗拉性，抗磨損性，不鏽鋼雖然加大成本也可以。鋼軌經常跑的線路是不容易生鏽的，就算有鏽也只是表層，用段就好了。
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7 # 留研
1、實踐出真知。無論是高鐵鐵軌與普通鐵軌，最重要的最基本的要求無疑是無以倫比的抗壓性、抗拉性、抗疲勞性與耐磨性等是最重要的考量因素。事實已經證明錳鋼最適合於作為鐵路上的鐵軌。致於在抗腐蝕性方面其實在鐵軌生鏽時會產生鏽後自動保護層，風吹日晒的鐵軌正常使用幾十年顯然沒問題。 2、各種鋼鐵產品有各自的特徵與用途。如不鏽鋼，其為了解決不鏽問題而添加了鉻與鎳的稀有金屬，廣泛使用於建築上的防盜網、電梯房等民用與醫療器械方面等，在價格方面無疑比鐵軌高得多，其抗拉抗壓耐磨性諸方面無法與鋼軌相提並論。不鏽鋼與鋼軌各有各的特徵與價值用途。相互間無法替代…
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8 # 章寒池
鋼軌的材料是有要求的，要有一定的彈性和韌性，一般是錳鋼。不鏽鋼雖然不會生鏽，但硬度太大，不適合用作鋼軌，而且成本太高。另外，鋼軌用到一定程度就需要更換，雖然會生鏽，但經常跑火車，軌面也會磨的很亮，因此沒有必要用不鏽鋼。
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9 # 車行車珍惜
有的回答說不鏽鋼軟不適合作為火車軌道的材料，這是不準確的，一般來說奧氏體不鏽鋼確實較軟，但是馬氏體不鏽鋼可以通過淬火+回火工藝獲得較高的硬度。
火車軌道不用不鏽鋼主要原因還是成本高，像鉻鎳元素，以及更高的熱處理技術支援，都使不鏽鋼產品在價格上遠高於錳鋼。
在技術上製造能滿足使用效能的不鏽鋼軌肯定是不成問題的，但要考慮是不是有必要，是不是大材小用。
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10 # y不過如此
鐵軌由高硬度、高韌性的鋼材建造的,原因是錳鋼堅硬耐磨有一定的衝擊韌性符合製造鐵軌的條件。錳鋼軌密度很大，當表面生成氧化鏽膜後，會對內部形成保護作用，不會影響使用。不鏽鋼雖然耐腐蝕但是耐磨性、硬度都較差、價格也更貴、鐵軌更換一般都是磨損嚴重而更換、沒有因為鏽而更換，所以沒有必要為了防鏽蝕去選用成本更高的不鏽鋼
回覆列表
只要錢到位，不鏽鋼軌道的強度和硬度都沒有任何問題。
軌道不使用不鏽鋼，並且一直也沒有看到鞍鋼，武鋼（寶鋼合併了）研究不鏽鋼軌道的說法。
核心點就在於：不鏽鋼太貴。而且有色金屬產能跟不上鐵路市場容量的需求。這麼說吧，以現在不鏽鋼市場的價格，接近1.5萬一噸（以304，6.0mm卷板為例）
不鏽鋼價格
這個價格是目前使用的鋼軌的價格的4倍。
鋼軌價格
倘若真的採用了不鏽鋼做鋼軌，我們假設一下，不鏽鋼各種品類，不管他是什麼品類，就說到新增的元素：鉻。各種不鏽鋼含鉻量都在10%以上。
我們來看看每年國內鉻的產量：
2007年-2017年，全球鉻產量
每年全球鉻的產量才有3000萬噸。你知不知道，中國一年的鋼鐵產能是多少噸？是10-12億噸。
那麼每年軌道鋼材消耗量是多少噸？
2015-2019年，中國每年度軌道鋼材用量高達500萬噸。如果按照10%的鉻來計算，大約需要大約50萬噸鉻，這個消耗量，多餘龐大了。
那麼你知道中國鉻礦的進口情況有多嚴重嗎？
並且國內對鉻礦的進口情況很嚴重。
全球鉻礦主要產地
所以，鋼軌確實沒有辦法使用不鏽鋼，主要原因在於造價太高。
為了經濟，又為了解決防鏽的問題：主要依靠塗層，及絕緣墊，等進行防鏽，包括及時的檢驗，更換事實上，在鋼軌的防鏽上面，目前主要採用的方式，就是刷圖層。鞍鋼採用的是水溶性的塗層，將脫碳層控制在0.3mm以下。將水溶性高溫保護塗料噴到鋼坯上，在加熱爐內就能夠隔絕空氣，避免加熱爐內化學氣體影響鋼坯質量，從而有效保護脫炭層深度，使脫炭厚度降到0.3毫米以下，滿足高速鋼軌的技術要求。
基本上目前重型鋼軌的出廠壽命在15年左右。輕軌根據維護情況會高一些。
鋼軌使用的鋼材效能，不鏽鋼能不能達到？重軌鋼軌按照材料分為：普通含錳鋼軌、含銅普碳鋼鋼軌、高矽含銅鋼鋼軌、銅軌、錳軌、矽軌等，
主要有３８、４３、５０kg 三種。此外還有用於少數線路上的４５kg軌，已計劃在運量大和車速高的線路上用的６０kg軌。
輕軌，主要有９、１２、１５、２２、３０等不同軌型。
主要的生產製備工藝：鋼軌採用平爐、氧氣轉爐冶煉的碳素鎮靜鋼軋製而成。其用途是承受機車車輛的執行壓力及衝擊載荷。
對鋼軌的引數要求包括：
（１）軋製後的鋼軌應筆直，不得有顯著彎曲與扭轉。對於輕重軌的區域性彎曲和扭轉及其矯正變形量，軌端面的傾斜等，不得超出標準規定。
（２）鋼軌表面應潔淨光滑，不得有裂紋、結疤、劃痕等缺陷；其端面不得有縮孔痕跡和夾層等。對於輕重軌整體表面所允許存在的缺陷及其幾何量的程度，均不得超過標準的規定。
中國產輕軌 (GB11264-89)
按照這個輕軌和重軌的成分資料，我們就能知道，在抗拉伸強度等方面，其實馬氏體不鏽鋼是可以達到要求的。
核心正如最開始所說的，你用一把寶刀切菜，是不是有點太浪費了？
跟不鏽鋼是否能達到硬度和強度沒有關係，只是不鏽鋼達到了相同的抗拉伸強度後，價格你承受不起。