其實在上海如果不開車去上班而是坐公共交通的話也是人擠人的更累，所以儘管路堵，但是還是比坐公共交通舒服而且不用麻煩的去換乘，所以大部分人儘管道路擁堵還是願意開車上下班。

這該怎麼說呢？

國家已經把考駕照的年齡提高到了七十歲，這說明國家需要賣汽車，那麼有條件買汽車的人當然要購買汽車為國家作貢獻了。

同時，有條件買汽車的人誰還願意和窮人去擠公交？

貨有三等價，人分上中下嘛，開著自己的汽車上下班，那怕堵車也是一種驕傲，你擠公交那怕有公交專用線，可以避開堵車你也體現出一種沒錢賣車的寒酸。

然而人們的收入越來越高，汽車的價格卻漲不起來，於是乎買車的人越來越多，堵車越來越厲害，但堵在路上的私家車車主也會用卑視的目光去看坐公交車的人，這就是現實。

如果大家都開車上班，你就會發現早晚高峰堵車的時間成本其實比坐公交更大。就我現在所處的武漢市來講，武漢目前地鐵還在算比較發達，之前上班一直是地鐵加哈羅，覺得不會遲到，因為時間可以控制，但開車還經常遲到。所以在距離不是太遠的情況，我覺得通過公共交通出行確實是個不錯的選擇，尤其地鐵，不堵車，更不用操心開車違章，到地停車毛等問題

不願坐公交車上下班一定是線路佈置的有問題，或者時間上有問題。如果有合適的公交線路我想大多數人是願做公交車的，畢竟於人於己都方便。

如果都開車上下班，我們必須要有良好的開車習慣，遵守交規。日本人均車擁有量比中國多，道路也不見得比我們寬，他們的秩序非常好。

所以必須要智慧安排公交路線，每個人開車遵紀守法，就不會出現道路車難開的情況

我就屬於這種，基本天天開車上下班。如果公交地鐵有坐且不堵車，類似定製公交這種，我想大部分人都願意坐公交吧。可惜現實中公交地鐵人擠人，沒尊嚴，還需要倒車，到公司後累的要死。