這就是日系弱混一派的有意誤導，說什麼“真混動不充電”，我們雙擎不用充電還省油——這就跟一個太監大義凜然的高喊：正人君子不近女色——你倒是想近女色了，你特麼有那功能嗎？

插電式混動車，這個名字也有點誤導人——比亞迪毀就毀起名上了！人家雙擎名字起的多好？你非叫插電式混動，人家不瞭解真以為是需要充電才能跑呢！直接自絕於消費者。比如說你叫“雙模強混”，或者叫“無限續航”，哪怕他們弄不明白什麼意思，至少不會有誤會。

插混車是能夠充電的，充電的意義在於使用成本更低。拿我自己來說，比亞迪唐DM，充電的用車成本在每公里0.12元左右，如果是峰谷電價的話，一度電3毛錢，甚至只要7分錢。這還是中型SUV，如果是轎車的話，百公里電耗12度，3毛錢的電價，百公里成本三塊六，就問你夠不夠喪心病狂——比公交車都便宜。

那麼唐DM不充電會怎樣？其實就是加強版的“唐雙擎”。日系的雙擎油電混就是這樣，由電機電池組成一個引擎，由發動機、變速箱組成另一個引擎，所以叫做雙擎，一樣不能充電。唐DM不充電就可以實現類似的工況，和雙擎一樣，起步和低速的時候，發動機無法充分燃燒汽油，達到最佳功率，那麼就用電來驅動。等到速度起來了，發動機運轉，再給電池反充電，保持電量。

很多開了好幾年的唐車主都這麼以為的，包括一些汽車媒體人，還特意測試一下唐饋電油耗。這裡我先說結論：兩點，第一，唐DM，你會開，是不可能給它開沒電的，只要有油就有電。第二，即便是在電量低的情況下，也不費油。完全不充電，只要不是堵車，我一代唐都可以控制油耗在8升以內，如果是半夜在市區路段，妥妥6個油。（堵車油耗是無限的，原地開空調，多少油都不夠用，什麼車都一樣）

為什麼你開就沒電？為什麼你開油耗就高？咱先說理論。

都知道燃油車，駕駛習慣會導致油耗不同。會開的老司機，相同路段比毛躁的新手百公里省2個油是很正常的。這是燃油車，如果放在插混車上，會開不會開的油耗差距會更大！為什麼？因為插混車有更多種駕駛模式，動力上限也更高。

舉例子，燃油車，咱也不用多開，就一公里直線，一分鐘之內開到，費油的新手怎麼開？油門直接到底，到120，等快到終點之後急剎車。老司機怎麼開？平穩起步，轉數在2000左右，速度70左右，到600米松油，帶檔滑行到終點。不用具體計算油耗是多少，會開車大概心裡也都有數，他們的差距大概有多大。

如果是插混車做這種實驗，暴力駕駛是不是比燃油車更費油？因為加速更快，能耗更高，而且呈幾何級數正常的。而會開的老司機更省油，同樣2000轉起步，速度70，我開到500米就可以手動切換純電，滑行到終點了，後500米0油耗，比燃油車更低，起步階段因為有電的加入，也比燃油車更省油。

也就是說，會開和不會開兩種情況，不會開插混的新手，比暴力駕駛燃油車的新手更費油，而都是會開的老司機，插混比燃油更省油。

更何況，這裡面還有一個模式切換的問題，如果是長途續航，超出了80Km，如何安排路程也是學問，你一開始把電耗光了，用油充電，有能量損失，能耗當然會更高。而會開的話，基本上發動機都在最佳工況區間工作，最後15%到家，正好充電，真的可能出現百公里差5個，十個油的情況。

我不用特意去節省，省道開一代唐6個油輕輕鬆鬆，極限狀態開5個出頭沒問題。注意，這都是在電不參與的情況下。出發50%的電，回來也是50%的電。純油耗。如果是市區，不堵車8個油以內，甚至更低。高速說實話沒有太多發揮空間，而且唐風阻大，100KM的速度能跑8個油，120Km要將近10個。

有人說不會保電，這裡其實和唐的模式有關。你一直混動ECO模式，肯定保不住電。ECO是什麼邏輯我簡單解釋一下，它可以純電，可以混動。它的目的就是為了省錢。不過電腦畢竟是電腦，它不知道你目的地還有多遠，怎麼分配電量，它的原則就是少噴油！所以40Km以下用電，40Km以上發動機才啟動，等你踩剎車停車等紅燈的時候，它那邊把發動機又關了。

因為用電更省，所以它會優先用電。而且你開起來的時候也不會積極給電池充電——說了，它的最高目標是少噴油。

對於會開的人來說，ECO模式並不省油。

那應該如何保電？其實二代唐以後，DM3.0加入了BSG小電機，保電能力大幅度增強，能量利用效率也大幅度提高。然而……對於我們這樣會開的老唐車主意義並不大，我們通過技巧一樣能保電，一樣能達到很低的油耗。說句不好聽的話，比亞迪很多設計其實都是為了不會開的人服務的。

簡單說兩句如何保電：不想讓電繼續掉，或者掉得太快，用混動雪地模式開。這個模式充電效率很低，但是保電問題不大。可以純電，可以混動。你可以純電起步，然後二擋左右開始混動即可，遠遠看見紅燈亮了，踩剎車同時切純電。電量幾乎不會下，會穩定在你的SOC設定值附近。

如果電量已經掉下去了，比如說剛剛進入堵車的環境，現在在市區也跑不快。想快速回電，用沙地模式。沙地模式為了獲取更好的抓地力，所以發動機轉數很高，一般3000以上才換擋。我們知道，轉數高發動機油耗高。這時候發動機高功率輸出，就會有更多的剩餘能量來用於發電。控制發動機轉數在2000—2200轉左右，輸出功率在28—42Kw，這是唐一代最佳工況區間，沙地模式勻速50Km左右，這時候瞬時油耗會比較高，可能達到十二三個。不過充電效率也是最高的，1公里能充2%的電！如果算上充的電的續航的話，這樣並不費油，綜合可以達到5.5個。

插混車的駕駛技巧比燃油車多得多，你不在乎油耗，暴力駕駛，玩得開心沒關係，但是別說唐油耗高，其實是你油耗高。學廢了嗎？我寫過很多插混車的駕駛技巧相關文章，感興趣可以點我頭像檢視。

如果只有一款新能源的電池可以信任，那一定是是比亞迪。

A品牌電池保8年15萬公里，B品牌電池承諾終身保。你信誰？你選誰？

AB兩個品牌都承諾終身保，A是新勢力，一年虧損上百億，B是比亞迪，股票一百多，賓士豐田都來合作，你覺得誰的承諾更靠譜？

比亞迪是第一家承諾終身保的新能源車廠商，而後面的一些造車新勢力才逐步跟上。包括豐田LEVIN、COROLLA，之前電池是要自費換的，是比亞迪的政策倒逼其他車企也提供了終身保服務。比亞迪本身就是造電池出身的，現在的刀片電池更是迎來了井噴式爆發，說電動車電池問題，連比亞迪都不信你還能信誰？

唐的電池能用多久？

我是比亞迪一代唐車主，車放在一邊，咱就說電池的事。我車開了三年半了，80KM純電續航里程，我在第二年時實測，往返六十公里的路程，天津圖書大廈到光合谷，路況大家自己查，一家三口純電開空調，到家還有25%的電。當然，電池到15%以下會自動開啟發動機，所以你不太可能把電量耗盡（而且這樣對電池也不好）。不過算上市區一段複雜路況，加上全程空調，我認為跑80KM是沒問題的，這是第二年的時候。

有網友實測，一代唐80純電開了87KM，仍有部分餘電。也就是說比亞迪的純電續航至少沒有虛標。後來二代，現在2021款的唐出來，DM3.0了，對老唐的興趣也消退不少，也沒有再實測，但是日常使用估計，跑65以上是絕對沒問題的。

我家裡充電很方便，所以電池基本上都是滿電的狀態，保養得還算不錯。或許總不充電，大腳油門，或者經常低電量會對電池傷害更大一些。

我的例項其實參考意義並不大，因為新款唐DM搭載的是三元鋰電池，而唐EV是刀片電池。我的老唐這是磷酸鐵鋰電池。

它們唯一的共同點是出自比亞迪。

電芯終身保到底怎麼理解？

說到電池質保，很多人搞不懂這個概念，比亞迪說是電芯終身質保，電芯和電池是什麼關係？電池保不保？最初我也沒搞懂。後來特意問了一個群裡的比亞迪工程師，他告訴我，那一大塊電池組，裡面包括了電芯，鋁製上下外殼，冷卻液管路，溫度感測器，接外掛，電路板，充電介面等等部件，而其中95%以上的價值都在裡面的電芯上。說電芯終身保，基本上可以理解為電池終身保。

而事實上也確實是整個電池包一起換的，因為4S店沒有拆電池包的技術能力。

比亞迪更換電池到底是不是免費的？

說實話，我選擇唐是因為搖不著號，而堅定我買唐的信念就是因為比亞迪電池的終身保政策。之前，到底是不是終身保我心裡也沒底，偷偷摸摸把4S店的承諾廣告都拍了下來，準備日後換電池時維權用。只是，估計用不到了。

當初群裡，有人反饋，去4S店換電池了，群裡頓時沸騰，都關心到底是不是免費。結果是完全免費，連工時費也沒掏。解釋是目前整車還沒出質保，所以不收工時費，比亞迪新能源車保6年15萬公里。現在哪怕是最早一批2015年的唐也沒過保，除非你已經開過15萬公里了。還有另外一個可能就是你去的那家4S店不地道。

當然，日後如果出保，工時費能有多少錢？換個件而已，幾百塊錢頂天了。

其實大家看網上的訊息也應該自己甄別一下，這麼多新能源車主，比亞迪唐出來都5年了，真要是說話不算話，早就曝光維權了。你以為咱買唐的那麼好欺負嗎？

換電池的流程和要求

先宣告，我是整理他人的實際經驗，而不是比亞迪官方的指導檔案。

還是以一代唐為例，唐80的電池容量是18.4度，座標天津，那位哥們兒當時說需要電池衰減到12度以下就給免費更換。流程是這樣，這哥們兒特意充滿電到4S店，以為需要和人測試以下能跑多少呢，結果人家讓他出去溜一圈，把電耗乾淨。插混車電量不是那麼容易耗盡的，這哥們兒出去各種純電運動模式飆車把電弄到了15%以下，到店裡還得原地開空調，最後把電量耗到5%左右，開始充電，計算衝進去的容量，低於12度就達到保修標準。

其實我個人覺得無所謂，我更在乎的是自己不用掏錢，早點晚點換並不在乎。

另外，聽一些劇友說換的電池可能不是全新的，有可能是維修過的。不過也有人說肯定是新電池。這一點我無法查證，是道聽途說。不過從法理上講是可能的，畢竟比亞迪沒有承諾終身免費換新。從個人的角度來講，甭管是新的舊的，只要能讓我繼續用，有人管就行。開了五年的車，80KM衰減到60KM，我覺得可以接受。

現在秦plus DM超級混動要出來了，說百公里3個油。說實話我一點都不驚訝。我用2018款的秦DM開出4個油一點都不難。發動機熱效率提高了，混動技術提升，極限狀態下做到3升以下也不是難事。你要買車選車的話，真的，插混技術一定要了解一下，否則就只能被忽悠。

汽車產業革命即將來臨，立帖為證。