伴隨電子商務一路走來，快遞行業提供的是“門到門”服務，“最後一公里”環節的配送、收貨是影響使用者購物體驗的重要因素。如今，電商平臺、創業公司和快遞企業，都開始從中尋覓商機，“最後一公里”市場的創新和裂變正在孕育之中。

創新“最後一公里”服務

目前，不少城市的寫字樓、校園門口擺攤派送快件現象普遍。

在這種形勢下，智慧快件箱應運而生、日益普及。智慧快件箱主要投放在人員集中的寫字樓、政府機關、居民區、大中院校等區域。消費者憑簡訊密碼取包裹，避免快遞送達時間不確定等情況，也能保護使用者的隱私。

據業內測試，按照目前傳統的配送模式，每個快遞員每天平均配送快遞80-120件，使用智慧快件箱後，能達到160-240件，效率能提升一倍。

相比傳統配送模式，由於缺少消費者簽收環節，出現問題容易引發糾紛。有的快遞員為省事，不經使用者同意便將包裹投入智慧快件箱中。為進一步提升服務水平，今年4月1日，江蘇正式出臺智慧快件箱運營管理辦法，將運營人納入監管範圍，確保包裹安全和資訊保安。

衍生更多新業態

國內快遞巨頭順豐去年高調推出“順豐嘿客”店。和傳統快遞實體店不同，嘿客店提供平板電腦可供消費者現場下單，可以提供網上購物、代為支付以及店內自提服務。按照順豐的計劃，未來將在全國佈局3萬家嘿客店。無獨有偶，圓通快遞也推出“媽媽店”，計劃未來將在全國每個小區和街道佈局，著力於母嬰用品細分市場。類似這種線下平臺的創新，都將功能定位於服務社群，彌補末端配送短板，改善自提服務的消費者體驗。

眾多企業紛紛抓住末端配送商機，在快遞“最後一公里”服務上尋求創新。近日，中國郵政宣佈向社會開放5000個電商包裹自提點。郵政國企和快遞民企在“最後一公里”配送環節展開合作，共享網路資源、創新盈利新模式。

突破農村物流市場

不僅是城市，農村物流“最後一公里”也迎來盈利模式、產品服務的創新。通過郵政、快遞企業的相互融合，向民營快遞開放補建網點，緩解農村郵政成本支出巨大、網路使用率不高等問題，達到雙方的共贏。

在福建泉州，惠安縣紫山鎮的空白鄉鎮郵政補建網點與中通快遞達成協議，負責全鎮中通快件的投遞服務。目前，該網點正與其他品牌快遞企業對接，為更多品牌的快遞企業提供有償服務，實現綜合配送。

中央提出，要把“大眾創業、萬眾創新”打造成推動中國經濟繼續前行的“雙引擎”之一。如今，中國快遞量突破140億件，問鼎世界第一。小快遞服務大民生，小行業融合大產業。快遞業與其他產業的融合發展，蘊含並將持續釋放巨大的潛能。

這個想法當然可行，但的確需要時間，也有先後之別。現在京東的無人機和阿里無人駕駛卡車都是為最後一公里作準備的，還有淘寶的村淘，京東的京東幫，都是為最後一公里作延伸的。而且這天一定會到來的，只是時間問題！