飛機機載武器的發展之路是這樣的，螺旋槳先是戰場偵測，類似於現在的小型無人機。然後是帶著手雷上天，偵測的時候還往下扔雷。這下就開始考慮將對方飛機擊落了。因為高速，地面不好打，所以就開始飛行員帶手槍互射。然後大家把機槍裝在機尾做戰鬥機使用。再之後，裝在機翼和機頭上的機炮更好的將飛機的空戰效能挖掘出來。直到噴氣時代，機載導彈才出現。

最初的飛機作為戰場偵察使用的時候，法中國人率先將手雷帶上了飛機，這或許就是最早的轟炸機雛形。為了反制來自天空的轟炸，飛行員開始了手槍互射的空戰，早期的飛機飛的比較低，飛行員並沒有裝甲防護。只要打掉對方的飛行員，飛機就無法再發揮作用，戰鬥機的雛形逐漸形成。

之後威力越來越大的武器被搬上飛機。可是當時的飛機是螺旋槳結構，機槍安裝在前面有打斷螺旋槳的風險，所以大多數在機尾安裝一部機槍再配備一名機槍手。可是機槍手和飛行員之間的協調性不好，或者在空戰中有一人犧牲，那麼飛機的火力就會喪失優勢。將機槍安裝在機頭前方是大勢所趨。

最初做這方面嘗試的是法中國人。設計思路是在飛機彈道打到機翼的地方為飛機的螺旋槳安裝斜角裝甲，這樣機槍打到螺旋槳之後，子彈就會彈開，然後不會打到螺旋槳的子彈就成了設計敵人的武器，雖然浪費子彈，但是飛行員和飛機武器合二為一，大大發揮了戰機的效能。

為其完成完全改裝的是德中國人，在德中國人俘獲了一架法中國人的飛機以後。靈光一閃，豁然開朗。馬上設計出了差速齒輪。這樣的設計原理上是通過螺旋槳控制機槍的發射，當機槍設計的時候，保障子彈始終在螺旋槳的間隙中通過而不打穿螺旋槳。至此，螺旋槳飛機的武器安裝問題迎刃而解。德中國人靠這一發明在一戰時期擊落了協約國高達8000架戰機，可謂是戰國輝煌。

螺旋槳戰鬥機的機載武器是安裝在中軸線還是安裝在機翼上更好？安裝在中軸線上的話，就意味著機載機槍在飛行員的正上方，可以有效的瞄準，打擊精度更高。而安裝在機翼上的話，機載武器就無法有效的瞄準，對飛行員的訓練難度將增加。那麼為何還要安裝在機翼上呢？

前面說了，一戰之後，依靠航空機槍協調器，德國取得了不俗的戰績。隨後這項技術被英中國人掌握。在英美測試的時候發現，德國的中軸武器佈置不適合他們，因為原本1200發每分鐘的射速，在安裝了差速裝置之後，射速只剩下了400發，所以美國最終放棄了這種方案，而是將武器安裝在機翼上，因為這樣的話，就避開了打擊機翼引發的射速下降。其實這本質上是美中國人的發動機不行，跟武器本身和結構沒有關係。

從武器設計的技術上看，德國在二戰時期領先了幾乎一代。但是因為德國沒有足夠的戰爭資源，尤其是石油。所以在最後還是免不了要落敗！

技術願意他們說了一大堆，其實主要就是需求問題，沒有相關需要，就不用開發相關技術，美中國人因為沒有人會去轟炸他們本土，所以用不到戰鬥機上裝機炮，12.7足夠用，德中國人需要打大型轟炸機，必須上機炮，機炮的重量和後坐力，機翼是承受不住的，只能放機身上，美國援助蘇聯的型號，就掏空了螺旋槳轂裝了一門手動填裝的37炮，飛行員騎著炮開飛機，炮閂在飛行員褲襠那裡

這件事情說起來也特別正常，我們去看德中國人的bf109戰鬥機的話，他的整個飛機操控不是靠手，手是次要的。飛機操控的第一個輸入命令是由腳發動的。什麼意思？在他的飛機的操控裡面，腳上面有兩個踏板，飛行員遇到任何危險情況直接腳踏動踏板完成飛機的轉向，這是讓英中國人感到十分佩服的，因為人的反應神經裡面，腳的反應要比手的反應來的更快。

從這一點上我們就可以看得出來，德國的飛行員要求的更多的是人機功效，也就是飛機必須得符合我的第一反應！

那當然，對於一個疾馳而來的飛機來講，當然是飛行員正面射出的子彈，這樣的話更符合飛行員正面所看到的視角。

並且德中國人的飛機是一種能量機理念什麼意思？飛機飛到高空之中佔據一個最高的高度，然後從高空急速的向下飛去，這樣的話，高空勢能會轉化成為飛機的動能，所以為了減小阻力，必須要減少機翼上面的部件，比如說呃起落架必須要回收，還有飛機的機炮必須要回收！在減少阻力的情況之下，飛機能夠更大限度地把高空中的勢能轉化成為動能，加快飛機的速度，這樣的話，高空掠過的飛機將以最快的速度讓敵人沒有反應過來的時候給敵人沉重打擊。戰斧實際上比日本的零式戰鬥機要落後，但是就是依靠這種無賴的打法打的日本的零式戰鬥機沒有辦法還手，在這之後，美國的海軍航空兵更是利用速度的優勢打的曾經的零氏神話破滅。

與此同時，德中國人研發出來了v型的水冷發動機，這樣的話，飛機的機頭就空出來一定的空間放這個機炮。

但是相比較於德國來講，美國當時一開始沿用的就是氣冷型發動機，雖然說後來從英國那裡進口的勞斯萊斯發動機，但是習慣成自然口p改不掉。已經熟悉了原來的機炮佈置的飛行員自然也就喜歡原先的佈置形態。

德中國人也有著相同的選擇，德中國人在後來發展fw190的時候也是使用的氣冷發動機，但是把雞炮放在那個位置的時候，通常會出現發動機過熱的情況，直到後來德中國人改進了一定的技術，才完全的仿照bf109的那種樣是在中間給他安置了一門機炮。

其實美國也有軸炮戰鬥機，而像德國等也有翼炮戰鬥機，這歸根到底和戰鬥機的設計等有很大的關係。

二戰中的飛機主要就是星形發動機和V形發動機兩種，其中星形發動機採用的是風冷設計，其迎風面積大，利於使用氣流進行冷卻。而V形發動機則是液冷，通過冷卻液把熱量在管道中散發出去。

不過兩者也各有優劣，星形發動機抗打擊效果好，即使捱上幾槍也能繼續工作，但是其面積較大，導致飛機機頭很大，不利於降低阻力。而V形發動機，阻力減小，但是相對較為脆弱，容易受損。

這同樣也給武器佈置帶來了麻煩。星形發動機結構複雜，不可能安裝軸炮等武器，最多可以在發動機上方安裝機槍，至於機炮等武器，只能佈置在機翼上，射擊精度自然不如安裝在機身主幹上，但是這也是一種無奈。像美國F6F、F4U、P47等採用星形發動機的戰機，其機槍或者機炮都是安裝到了機翼上。

而使用V形發動機就沒有這個麻煩了，V形發動機空間較大，完全可以通過發動機中心安裝機炮，比如德國的Bf109G/F等，使用的就是軸炮，而美國也有這樣的設計，比如其P39、P63等使用V形發動機的戰機，就採用了軸炮的設計。

但也有例外，比如使用V形發動機的P40、Me109E等，使用的也是機翼裝武器。

為啥美國戰鬥機多是兩翼佈置機槍機炮，德國則是軸炮十兩翼翼根佈置機炮+機翼中段的機槍呢？

但是這原因意義不大，畢竟德國也有風冷，美國也有液冷，那麼實際原因說啥呢？

德國要打的是轟炸機，所以口徑小了 打轟炸機上那就是撓癢癢....所以口徑大點再大點

再加上轟炸機那可是刺蝟，不敢靠近了，所以嘛，軸炮命中率高，上軸炮，翼根的稍微差點但是也很好，也給他加上。

當然啦還有機翼強度等方面的原因。

老子不缺的就是戰略轟炸機！頭疼怎麼打轟炸機的是對面

所以還不錯，到後期就是勉強能接受了，至於這還和美國那群守舊的老頭有點關係

抱著老乾媽不鬆口

因為適應環境差不的英國表示西斯潘諾好頂贊，效果槓槓的

戰鬥機武器配置有兩種觀點：一種是主張單發威力，一發或幾發就摧毀目標；另一種是主張提高命中率，知道要擊中的多，就能損壞結構。第一種就是加大口徑，採用少量機炮，第二種是減小口徑，採用大量機槍。

歐洲國家一般是槍炮並重，2門機炮加2到4挺機槍。美國是全部機槍，4到6挺機槍。鑑於當時的機體結構限制，機翼還比較單薄，不能安放機炮。所以為了避免螺旋槳限制射速，就把機槍安放在機翼上。而機炮射速不高，後坐力大，在機頭可以透過設計協調器射擊。

德國主要就是兩種戰鬥機，機槍和機炮並重。Fw-190是機頭兩挺機槍，機翼2到4門機炮。Bf-109是兩門機炮在飛機腹部下，兩挺機槍在機頭上方，一門機炮在發動機軸以避開螺旋槳。事實證明效果不大。

至於所謂火力交叉點的問題，由於機槍和機炮的有效射擊距離都比較侷促，空中相對速度較快，除非是真正咬尾了，否則很難說在合適的距離射擊。

真正的差別是打擊轟炸機適合用機炮，打戰鬥機適合用機槍的時候，兩者比較難以協調。因為射擊轟炸機的距離比較遠，射擊戰鬥機的距離比較近。

首先來說軸炮/槍的瞄準效率比翼載來說好的多了去，不用考慮什麼彈道交匯距離。

而美帝戰鬥機絕大多數都是用.50機槍，彈道密，曳光彈也普遍，因此按在機翼，精度不夠火力來湊。而且美帝戰鬥機都是板磚，翼載很高，這讓他在機翼上按一堆武器沒問題。

而不在發動機軸安武器主要是因為美帝的風冷星型發動機都有增壓裝置，如果安炮的話空間很尷尬，而且發動機本身功率高，熱量大，再按個炮啥的也有過熱隱患。最關鍵還是美帝揍的物件基本都用不上大口徑機炮...

反觀德棍這邊。BF109本身是V型的液冷發動機，而且V排列缸本身就剛好有個位置給你安炮。在退一萬步說，BF109機翼很辣雞，安武器的話翼載大點就容易變形卡殼。

Fw190雖然解決了這個問題，但是他的風冷星型發動機佈局因為過熱問題也不大好按軸炮，直到D12，面對漫天的盟軍炸B。才把Mk108 30mm機炮丟進中軸，因為翼載真的打不準...

更正常的Fw190是將翼炮移的靠翼根的位置獲得較好的命中

所以總的來說，機炮本身就不像機槍那樣可以靠拉彈幕提高命中，所以最好就是裝在軸心以提高命中率。但機炮的主要作用是拆轟炸機，德中國人需要機炮。而美中國人就沒什麼拆炸B需求，自然也不需要機炮，更不需要考慮軸炮。

這個問題老樑來回答。

這個說法有點不嚴謹，美國也有裝中軸的機炮，德國也有裝機翼的機炮，只是數量不多而已。

其實您自己也可以想象的出來，中軸機炮這嘎達恰好就在座艙的正前方，你這眼睛盯哪裡，這機炮基本上穩穩的就能咬住對方。

這兩翼和這座艙壓根就不在一條追擊目標線上，所以他講究的是交叉火力，這就有點費勁了。

但這點費勁，在美中國人的眼裡其實就不算啥，畢竟人家追求的是火力至上，質量不行，火力密度來湊，一發打不中，整個一百發玩玩，有一發掛上去他就成。

你還打飛機呢？把自己給揍了，有坑爹和坑兒子的，到這就成了坑自己了。這那成啊！

這技術他叫機槍同步調節器，德中國人玩的手熟，所以他們就喜歡整這個。

您要知道咱現代很多武器，這都能打二戰德國的一些個武器上找到影子，很多還都是鼻祖級別的存在，所以這技術玩的賊溜，那也是沒啥問題的。

所以這方面的技術，也不怎麼稀罕。

就因為這個調節器，大傢伙就可以看到德中國人的飛機，他們那機炮啦，機槍啦基本上上限就是兩挺，因為這玩意裝的多了，他調節器也就增加了，飛機也就不用飛了，擱地上當個拉貨的車也就不錯了。

這是一個原因。

所以你給德中國人那飛機翅膀裝兩機炮，德中國人會說：“這不有病嗎？”

他撐不住倆機槍的忽悠，把自己給整折了，這就完蛋了，一傢伙就能載地上，摔個稀里嘩啦，這都不帶走樣的。

而且這機炮他的子彈可不輕啊，這子彈裝多了，翅膀能受得了？

而美中國人的飛機，他屬於海基飛機，就那翅膀就倆字——厚實，說不好聽一點，比那板磚都來勁，磕地上都能砸一坑出來。

畢竟大海上最不缺的就是海風，你這薄了，吹口氣給你整折了咋整？

所以人家厚實，機炮裝翅膀上，沒啥大問題。

您擱中軸裝倆個？快拉倒吧！一挺就不錯了，你就算塞到機腹下邊，那位置能裝多少，空間也是有限的。

最後一個原因

美中國人的飛機裡邊裝的那發動機，他屬於風冷，體積本來就大，空間有限也塞不進過多的東西。

而德中國人的那屬於液冷的，這上邊就有了騰挪的空間，塞一挺進去是沒多大問題的。

為什麼二戰美國戰鬥機是兩翼佈置機槍機炮，而德國戰機多是中軸機槍或機炮？說的不錯美國二戰時期的飛虎隊飛機大多數是機翼發射裝置，但是美國並不是都是機翼發射裝置。我們在影視劇裡看到描寫二戰時期德國的戰機在空中格鬥時，都是用飛機中軸發射裝置向對方戰機開火。

為什麼德國的戰機機炮裝置在戰機的中軸呢？因為德國二戰時期戰機採用的BF109V型的液冷發動機，而且V排列缸本身就剛好有個位置能按裝機炮。而美國為啥不在機軸按裝機槍機炮而在機翼兩側按裝機槍機炮呢？這是因為美國二戰時期的飛機發動機中軸空間小，發動機的功率高，產生的熱量大，容易引起彈藥意外爆炸。所以美國二戰時期有的飛機發動機中軸不適合按裝機槍機炮裝置。

飛機中軸按裝的機炮射擊精確度高，容易描準。而美國二戰時期有的戰機採用機翼發射裝置，雖然準確度差些，但是他們機翼上的機槍能連續發射50多子彈，所以威力也不小。