在世界航空中，BIRD Strike一詞是指飛機與鳥群的碰撞，這是飛機的緊急情況。 1977年4月1日，由俄羅斯格里戈羅夫上校和托爾波夫斯基少校駕駛的MiG-15戰鬥機教練機從沃爾肯伯格機場（德國民主共和國）起飛，進行了氣象偵察。起飛後幾分鐘，它在空中120米。突然一隻海龜鴿子從駕駛艙的天窗上砸了下來，右眼擊中了格里戈羅夫上校。現場一片混亂，但飛行員安全著陸。這次緊急事故是由一隻鳥引起的。閃電擊中機身要比鳥類進入駕駛艙或進氣口安全得多。由鳥類引起的飛機緊急事故最早於1912年在加利福尼亞發生。海鷗切斷了飛機的方向盤，導致飛機掉入海中。第二次世界大戰期間，俄羅斯戰機經常與大型水禽（鵝和野鴨）相撞，導致飛機墜毀並造成損害。在1942-1946年之間，美國飛機的飛行中有473次與鳥類相撞，產生了各種嚴重後果。 Aeroflot似乎不太注意飛機與鳥類之間的碰撞。 1946年，一架Il-2飛機與一隻重達幾公斤的天鵝在低空飛過迦納湖時相撞。結果是Il-2墜落。那個湖。1953年，IL-12型客機撞到一群鴨子，機身被部分破壞，發動機的電線也被切斷。發動機失速並迫使其在伏爾加河上著陸，但所幸沒有造成人員傷亡。在1960年代初期，隨著噴氣飛機的發展，飛機與鳥類之間的碰撞頻率急劇上升。首先，現在鳥類更難逃脫以每小時800至1,000公里的速度飛行的飛機的碰撞。其次，即使一隻小鴿子被吸入噴氣發動機的進氣口，也會帶來很多麻煩。渦輪葉片會破裂，著火，並使飛機墜毀。此外，飛機速度的提高加劇了鳥類撞擊機身的影響。一些粗略的計算表明，當飛機以每小時700公里的速度撞擊1.8公斤的海鷗時，造成的損壞相當於攻擊機身的三個30毫米炮彈，並且防彈玻璃無法承受這種能量的衝擊。1960年10月，洛克希德L-188A Electa客機遭受災難，成為民用航空運輸的轉折點。一架從波士頓起飛的飛機撞到一群八哥，導致兩個左引擎失靈。飛機在波士頓灣墜毀，炸死62人。對飛機抵抗鳥類撞擊的能力的初步研究表明，很難改變飛機的結構。實際上，僅對飛機的設計進行了一項技術修改，即，駕駛艙內的丙烯酸聚碳酸酯玻璃可以以每小時970公里的速度承受重1.6公斤的鳥類的撞擊。飛機與鳥類碰撞的資料表明，水禽的風險最高，達到30？r，海鷗排名第二（26 ?，第三種猛禽高達18？n）。飛行中最危險的時刻是起飛和降落，在此期間發生多達75？f的碰撞。 1978年，波音747飛機在里昂機場起飛前以每小時290公里的速度加速，用四臺發動機吸入了數只海鷗，飛機不得不停在跑道上。狐狸，狼和流浪狗也會使民用和軍用機場癱瘓數小時。理想情況下，機場服務不僅應保護該地區，而且還應與以捕食者為食的任何小動物（mol鼠，田鼠等）作鬥爭。除了起飛和著陸模式外，飛機還可以在100-500米的高度與鳥類相撞。鳥類的季節性遷徙和晝夜遷徙引起的BIRD襲擊概率為35？在1000-3000米的高度也可能發生BIRD襲擊事故。 1962年，一隻禿鷹衝破了一架印度客機的座艙玻璃，副駕駛員不幸不幸死亡。

在天上飛的小鳥會對飛機造成什麼樣的影響？天上不僅是人類活動的空間，也是鳥類活動的空間，如果鳥類遇到了正在飛行的飛機，那會有多麼可怕的事情發生呢？

小鳥撞飛機的概率很小，但它還是有可能發生的，一般的飛機都有雷達，都會發現飛機飛行路線上的障礙物，但小鳥對正在飛行的飛機還是有一定威脅的。

小鳥本身的重量無法和沉重的飛機重量相抗衡，如果飛機是靜止的，那麼正在快速飛行的小鳥猛撞飛機是沒有什麼事兒的，但正在飛行的飛機速度很快，小鳥的飛行速度相對於飛機來說也是小巫見大巫。

縱觀整個人類飛機飛行史來看，由於小鳥撞飛機導致飛機墜毀的遇難人數已經超過了兩百人。

好多人想不通為啥普普通通的一隻小鳥就會讓龐大的飛機墜毀，你可以把快速飛行的飛機想成一顆大的子彈，把撞飛機的小鳥想成小子彈，兩個子彈相撞必然都會被摧毀。

不是；恰似一枚炸彈。飛機時速550公里+小鳥時速90公里=640公里時速，其威力之大；若撞上油箱，當即起火爆炸！迎面相撞，飛行員將有生命危險，恐怖至極。

一隻鳥相當於一發炮彈

危害的大小

防備

預防鳥撞是世界航空界的一大難題，為了解決這個問題，各機場都是法子盡出，成立專業驅鳥隊，採用強聲驅鳥、設網攔鳥、獵槍驅趕等等方式，不過目前還開發出了新的方式，那就用雷達進行鳥情探測預警，通過預警的方式提前提醒客機或者戰機，不過目前這一方式還在進一步的完善之中，並不能取代其他的治鳥手段。