一提到豪華品牌，相信很多的讀者，自然而然想到的就是賓士，BMW和奧迪。今天我們這篇文章要和大家聊的就是一臺奧迪A4L，因為之前從事過幾年的汽車銷售工作，所以身邊的很多朋友在買車的時候都會向我諮詢，前不久就陪著身邊的一位朋友買了奧迪A4L，其實他買這款車型還是比較偶然的，因為當時考慮的是一臺中高配的福斯Passat，雖然說二者的價格差不多，但是奧迪A4L的檔次更高一些，下面聽聽他對看法
因為我自己當時在買車的時候預算放在了30萬元，我個人對於SUV車型並不是特別喜歡，因為轎車開起來更舒適一些，所以當時考慮的就是福斯Passat，但是身邊的朋友說30萬元的預算還真的不如買一臺奧迪A4L，和父母商量之後就買了奧迪A4L了。提了奧迪A4L之後還是很高興的，因為檔次感確實很高，而且新款車型的外觀設計確實非常的漂亮，不過買了這款車型之後，我自己也在擔心以後的養車成本絕對會高一些。
再和大家聊一聊奧迪A4L的內飾，和全新福斯Passat的內飾相比，奧迪A4L的內飾設計更加的簡潔一些，各個功能區的劃分非常的明確，我朋友坐到我車子坐那之後，連連的誇讚豪華車的水準高。首先，車內使用了很多的軟性材料進行覆蓋手感不錯，這一點我很滿意，而且對於豪華車型來說，在細節方面的處理，確實做得要比同價格的普通合資車更好一些。而對於這款車型，我還有一個比較滿意的地方，在於車內的隔音降噪做得確實非常不錯。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我個人所購買的是一臺40TFSI的運動版車型，和普通車型相比，運動版車型在霧燈區域的設計更動感一些，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時全款落地的費用是32萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，而在實際使用的時候，第2排的空間表現確實非常不錯，但是中央地板的隆起程度真的是太高了，做滿三個成年人，中間乘客肯定會不舒服。
總結：總的來說，奧迪A4L的整體表現還是非常不錯的，所搭載的2.0T發動機最大功率為190馬力，最大扭矩為320牛米，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，發動機使用的是混合噴射的控油方式，技術方面的表現還是非常不錯的，前後五連桿獨立懸架也充分保證了整車的舒適性，目前用車2000公里，這款車型的百公里綜合油耗在9L左右，油耗表現，我個人還是比較滿意的。
一提到豪華品牌，相信很多的讀者，自然而然想到的就是賓士，BMW和奧迪。今天我們這篇文章要和大家聊的就是一臺奧迪A4L，因為之前從事過幾年的汽車銷售工作，所以身邊的很多朋友在買車的時候都會向我諮詢，前不久就陪著身邊的一位朋友買了奧迪A4L，其實他買這款車型還是比較偶然的，因為當時考慮的是一臺中高配的福斯Passat，雖然說二者的價格差不多，但是奧迪A4L的檔次更高一些，下面聽聽他對看法
因為我自己當時在買車的時候預算放在了30萬元，我個人對於SUV車型並不是特別喜歡，因為轎車開起來更舒適一些，所以當時考慮的就是福斯Passat，但是身邊的朋友說30萬元的預算還真的不如買一臺奧迪A4L，和父母商量之後就買了奧迪A4L了。提了奧迪A4L之後還是很高興的，因為檔次感確實很高，而且新款車型的外觀設計確實非常的漂亮，不過買了這款車型之後，我自己也在擔心以後的養車成本絕對會高一些。
再和大家聊一聊奧迪A4L的內飾，和全新福斯Passat的內飾相比，奧迪A4L的內飾設計更加的簡潔一些，各個功能區的劃分非常的明確，我朋友坐到我車子坐那之後，連連的誇讚豪華車的水準高。首先，車內使用了很多的軟性材料進行覆蓋手感不錯，這一點我很滿意，而且對於豪華車型來說，在細節方面的處理，確實做得要比同價格的普通合資車更好一些。而對於這款車型，我還有一個比較滿意的地方，在於車內的隔音降噪做得確實非常不錯。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，我個人所購買的是一臺40TFSI的運動版車型，和普通車型相比，運動版車型在霧燈區域的設計更動感一些，車子是在我們當地一家規模比較大的汽貿店購買的，當時全款落地的費用是32萬元，這樣的價格我個人還是比較滿意的，而在實際使用的時候，第2排的空間表現確實非常不錯，但是中央地板的隆起程度真的是太高了，做滿三個成年人，中間乘客肯定會不舒服。
總結：總的來說，奧迪A4L的整體表現還是非常不錯的，所搭載的2.0T發動機最大功率為190馬力，最大扭矩為320牛米，與之匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，發動機使用的是混合噴射的控油方式，技術方面的表現還是非常不錯的，前後五連桿獨立懸架也充分保證了整車的舒適性，目前用車2000公里，這款車型的百公里綜合油耗在9L左右，油耗表現，我個人還是比較滿意的。