-
1 # 橙子優車
-
2 # 楊洋新媒體
一汽大眾和上汽大眾，哪個品控更好？這個問題不太好回答，但是在個別的車型中，確實存在一定的質量問題。 大眾的雙離合變速箱故障率偏高，大眾有兩款雙離合的變速箱，一種是乾式的七速雙離合變速箱，又一種是六速溼式的雙離合變速箱，而大眾的乾式雙離合變速箱由於沒有油的浸泡，在日常的操作過程中不斷摩擦，從而導致磨損，而溼式雙離合變速箱有油的浸泡，產生的影響較低。 這是兩家大眾的變速箱問題，不在內。
大眾Passat，2019年中保研25%偏置碰撞測試中A柱斷裂事件，證明了在A柱方面確實有些偷工減料，使得A柱質量的不過關，反映強烈，直接導致了銷量的下滑明顯。 這是上汽大眾，Passat事件！
Sagitar斷軸事件，2012-2014年間有眾多的車主反映大眾Sagitar出現斷軸問題，期間一汽拒不承認質量問題，最後國家質檢總局檢測報告出來以後釋出公告承認了質量問題。這是一汽大眾Sagitar事件！
Bora減配隔熱瓦而導致後備箱烤糊事件，由於Bora未在排氣管的尾部加裝隔熱瓦，導致尾箱內部分地方出現烤糊現象，可怕的不是後備箱部分地方烤糊，怕的是溫度過高引燃車內的裝飾物，從而引起的嚴重後果。 這是Bora事件。 總之個人感覺上汽大眾的品控要好點，一汽大眾的車型更加接近國外的版本！
-
3 # CROrion
看看大眾在中國曆年召回的車型，你會發現全是一汽大眾的，所以還需要說什麼呢？上汽大眾的研發能力很強，Lavida、Lamando、PHIDEON、Teramont等都是上汽大眾自主研發的車型，一汽大眾研發過什麼呢？？另外加一句，Sagitar可要比Lavida醜多了，但是我選Lamando～～辣饅頭
-
4 # LDB19
仁者見仁智者見智，各有各的優缺點。一汽執行的標準是歐標。上汽沒有執行標準，但是卻從車型外觀，尺寸，車輛各種配置來符合國內消費者需求來爭取主動。個人觀點僅供參考不喜勿噴
-
5 # 港口理貨說車
最後，說一下無論是兄弟品牌，還是不同品牌，即使可靠性、耐用性非常出色的，日系車也有批量性、個例的問題出現，不是所有口碑好，品控好的車子，都是銷量好的。
綜上所述，無論您是選擇一汽大眾，還是上汽大眾，都是獨一無二的，適合自己的才是最好的，先去試駕後思考比較。您覺得呢？
-
6 # 傲慢與偏執丶
我是Golf車主，我肯定覺得一汽的比上汽的好，手套箱植絨，門板植絨，引擎蓋液壓桿，車門鉸鏈等等，對比過朋友Lavida的一車硬塑料，我感覺做工好的不是一點半點，還有去看看此地無艮的TiguanL視訊，被簡配的不忍直視啊。
-
7 # heaven0522
中中國人喜歡上汽大眾的樣子，比較大氣，一汽大眾賣的好也是比較大氣的車型，德國大眾的原裝車型都比較小，因為歐洲各國面積小，不像美國車型大氣！
-
8 # 手機使用者72033234555
一汽上汽都一個樣，只要是國際同步車型就肯定內外都一致的精緻。但是如果是外國淘汰的車型在中國繼續生產或全球只有中國才有的自研車型就質量十分差。例如現在的Bora和Lavida，尾箱縫隙大到能塞入手指，內飾粗糙到割手，碟剎變鼓剎，板車避震，感覺就是給你個能開得動的車就行了
-
9 # 撩人勞累的心
肯定是一汽，東北人幹活實誠，德國佬怎麼教，東北人基本不打折扣。反觀上海佬，第一第二代可能還馬馬虎虎過得去，接下去就不行了，想著怎麼省怎麼來！我的Octavia跟同事的Golf和Sagitar都比過，不行，
-
10 # 小敖5033
這個問題要解釋清楚給你，我是行業內供應商，同時給兩家供貨，首先你要確定你要比的是品控還是最後的整車質量，如果是整車質量來說一汽大眾會好，因為一汽大眾比較聽話 所以德國原供供應商或原供國內建廠的零部件比例較多，所以最終的質量會好一些，有的人還在糾結零點幾毫米的縫隙，那個根本不是品控重點而是公差，質量並不單一體現在公差.如果你說品控的話上汽大眾會體系多一些，要求也更嚴格，也就是品控體系更嚴格，但執行起來並不是那麼回事，上汽用很多上汽集團的體系供應商，集團內質量不好也拿人家沒啥辦法，所以最終產品上跟品控體系體現是不一樣的.而德國汽車質量不是靠品控體系，而是供應商體系，一環套一環的而不是靠品控的，實際德中國產品的品控並沒有我們多，而是整個體系的質量提升
回覆列表
那麼今天這個問題呢！其實問的問題的方向是一致的！只不過表述不同而已！所以一汽大眾和上汽大眾，到底誰的品控好呢？
這又是一個老生常談的問題！想要知道一個產品好與不好！那麼使用者應該是最能說明一切的！要說國內市場賣的最好的合資品牌！那麼要數大眾品牌！（這裡就包括了一汽大眾和上汽大眾），因為消費者、老百姓是不會撒謊的！
那麼到底誰的品控好呢？在全球經濟體系背景下，德國大眾集團把工廠開到全世界各地！在國內儘管前後分別與上汽集團組成上汽大眾，與長春一汽集團組成一汽大眾！但是萬宗不離主，不管是上汽大眾還是一汽大眾的技術上來講都是用的德國大眾的技術！而且上汽大眾和一汽大眾的產品重疊基本上很小！所以談不上誰強誰弱！
目前一汽大眾的產品線有：一汽奧迪，有Sagitar，有Magotan，有Golf，有Jetta，有Bora；
目前上汽大眾的產品線有：Lavida、Tiguan、Lamando、Passat、Teramont、Touareg、polo、斯柯達；
基於此，你能說一汽大眾的Magotan的品控要強於上汽大眾的Passat！同為B級車中的標杆！當然也不能說上汽大眾的Passat的品牌就強於一汽大眾的邁特！畢竟技術都是相通的！且一些零部件都是同一供應商！唯有不同的應該是企業的管理方式！各個產品線終端市場的售價、優惠力度，以及售後服務的情況會出現不同！因為全天下沒有兩片相同的葉子！管理上也是如此，因為是人在管理！不是機器人在管理！不可能完全對映！步調一致！這裡面還會涉及一些國企政客在其中的一些變數，具體這個我們就不討論啦！
就拿我們剛剛舉例子的一汽大眾的邁特和上汽大眾的Passat！
業內正常會去說，Magotan的血統更正！Passat是遠親！這是為什麼呢！其實如果從供應鏈角度看！只能說一汽大眾更聽命於德國大眾！德國原廠零部件較多！而上汽大眾這方面稍微差一些！所以如果非要分個高低！我把高品控投給一汽大眾！畢竟有一汽奧迪坐鎮主場！必須加強整體品控嘛！