如果你第一輛買的是日本車，第二輛建議你買中國產車試試。

現在中國產車進步神速，早已不是那種粗製濫造的時代了。如果你預算足夠，準備買個品質高回頭率高的車，建議你以下三個牌子，都是高階大氣上檔次，開上它們不輸甚至遠超國外百萬元車的體驗。

一、中國產紅旗H系列：首選H9。特點：豪華、品質、氣派、舒適、安全，逼格滿滿。

二、wey的vv系列：首選VV7。特點：硬漢、霸氣、舒適、操控強、豪華SUV。

三、吉利的領克系列：首選領克03。特點：亮、炫、酷。品質、舒適、安全，無可挑剔。

如果你是選擇普通的家用車，十萬左右的預算，那就要選中國產大品牌車了，我推薦以下幾個國家廠家的車：長城、比亞迪、上汽、吉利、奇瑞、長安。這幾廠家的車，也是讓你隨便開，很少出問題，維護方便，物美價實，比日本車皮實耐用，安全感強，舒適及內飾及科技感，同價位日本車是遠遠趕不上的。以下是我們周圍朋友會選的車。

一、長城SUV系列：質量得到國民承認，國內銷量第一的SUV車。

二、比亞迪漢字系列：比亞迪不用說啦，除了名字不咋地，其它都還好。

三、上汽榮威系列：老中國產品牌，質量檔次都是不錯的。

四、吉利汽車：吉利一直在進步，不管品質和舒適度都是可靠的。

五、奇瑞汽車系列：發動機技術已達到國際先進水平，這麼努力的廠家，其它方面會差嗎？

六、長安汽車系列：長安的進步也是蠻大的，發展均衡，雖然與鈴木合作停止，但自身產品質量也是信得過的。

其它車還有中華、X-Trail等，品質及價格都是不錯的，但因為車型有些國外品牌的影子，我們這裡就不拿出來說了。

現在國家推薦新能源車，估計柴汽油車在國內壽限不長了，中國將是引領世界清潔能源車的領頭羊。要買新能源車，非中國產莫屬，除了高價的斯特拉，其它的國外車合資車，技術水平還跟不上中國產品牌，畢竟他們搞得太晚，使用的基本上也是中國產的電池，再賣個高價名不符實了，中國產品牌新能源車是中國百姓的首選。

朋友們，中國產車已有好車，大家閨秀有，小家碧玉也有，別亂花錢找洋“姑娘”啦。

作為一名本田1.0T十代CIVIC的車主，個人的第二輛車有可能會選擇日本車（不會直接否定）。從2017年初購車後，聽最多的還是“怎麼買了個三缸車？！”哈哈哈，說實話起初訂車是因為結婚用新車而且當時手裡沒有號牌（需要搖號），恰巧本田4S店可以租賃拍照，但是店裡又沒有現車，只有一輛這個1.0t，而且是我和媳婦喜歡的藍色，沒有猶豫看車當天就買了。剛購車後確實被這個三缸機有點“鬧”的心亂，在看看各大評測人和周圍親朋好友的說道，與1.5t做對比，果斷感覺晴天霹靂後悔了！我竟然後悔了！但是沒辦法，條件有限，窮屌絲一枚，繼續開吧。因為排量太小也就沒有改裝，不過開過這三年以來，小車確實任勞任怨，沒有出現一次故障維修（被別人撞了三次，本田召回更換零件兩次[我想靜靜]）。而且排量在這呢，油耗肯定不會太高，不過三缸機這抖動及發動機噪音確實有點“意思”但別看排量小，本田這“買發動機送車”不是白說的，多項黑科技集於一身，提速還是可以的，不是很乏力。感覺與1.8l排量的車差不太多，個人參考認為。不過缺點也是有比如異響、車漆薄、發動機抖動、噪音大等，不過現在的我確實看淡了，沒有了後悔之意（可能因為窮[淚奔]）。所以第二輛車我是不會直接把日本車刨除，但是也會比較全面綜合的考慮，不在“雷厲風行”！[鄙視]

這個話題，可能吧，也可能放棄，畢竟日本車在使用的時候，故障率還是很低的，用習慣了日系車，他們換車的時候還會考慮買日系車的，這個可能是個人消費習慣的原因吧。

我88年參加工作，當時在物資局工作，那個年代汽車屬於計劃經濟的產物，專營，有錢沒指標也買不到，那個時候國內走私的日系車挺多的，而且車的質量非常好。

最早大批走私進來的是豐田海獅麵包車和2.8L的CROWN，日產的萬里特麵包車和3.0的公爵王，最大那批是在海南入境的，然後讓國家海關部門處理了以後，全國的物資部們機電裝置公司銷售這批車，麵包車都賣給銀行了，高階領導才能配轎車，還有部分CROWN去了北京，做出租車用了。

憑良心說，那批車質量非常好，人家日本是出口歐美國家的左方向車，臨時給走私到中國了，再往後陸續也有進入中國市場的日系車，但是數量少多了，中國人才知道日本汽車真舒適，質量很好，因為那時候在國內的中國產車就是上海轎車，北京212吉普，然後就是蘇聯的伏爾加，拉達，波蘭的波羅乃茲，還有菲亞特125，菲亞特126P，羅馬尼亞生產的達契亞，這些車粗製濫造，小毛病很多，跟走私進來的日系車沒法比，後期還有藍鳥，花冠，姬先達，佳美，風度，馬自達323，馬自達626還有高階的929進入中國市場，到九十年代初期合法渠道進入中國市場的三菱格蘭，本田Accord，富士斯巴魯，中國人對日系車普遍認可，那個年代日本車質量真不錯，小鬼子還沒學會怎樣糊弄中中國人呢。

九十年代國內的萬元戶，做生意的暴發戶都想買一輛小轎車開開，那面子，那個氣派呀，太令人羨慕了，於是合資方式，大眾來了，克萊斯勒也來了，法國佬在湖北和廣州都設了合資廠生產轎車，產量達不到市場需求，於是有大批的從南韓進來的現代，起亞，大宇，三星，雙龍甚至從臺灣進來一些二手車，從日本進來的改方向盤的二手車，這些二手車質量也不錯，從鈑金上看，比現在的日系車要好的多。

日本一看美國，法國，德國在和中國合資生產汽車掙大錢，他們坐不住了，再說日本車在中國口碑還不錯，於是試探性的過來合資建廠，開始怕中國仿造，沒有把他們先進的產品拿來生產。

三缸的天津大發，同樣三缸的夏利在中國落戶了，三箱夏利賣到了18萬人民幣的天價，然後鈴木也坐不住了，他靠了一顆大樹，燕興公司，軍方部門的公司，所以哈飛松花江，昌河，吉林微型，長安鈴木，陝西秦川，這些都是軍轉民，當時的國家政策准許，有生產微型麵包車的，有的生產Alto，當時的Alto賣9萬多，0.8排量的松花江和昌河都是將近6萬呀，長安之星1.3排量的也賣到八九萬，更可氣的是貴州航空引進日本斯巴魯的微型車，兩個氣缸發動機，叫雲雀。

這就是日本鬼子早期在中國的合資企業，骨頭裡歧視你，哪有誠意？後期小鬼子看到桑塔納，富康銷量驚人，再不拿出好東西，他們就要被擠出市場了，於是日產把他的藍鳥和Sunny在廣州花都投產了，長安和一汽開始造馬自達，夏利廠也開始生產花冠，CROWN，VIOS，威姿，三菱Pajero，得利卡，廣州豐田，廣州本田，東風本田，日本本土除了斯巴魯，剩下的一股腦全來中國了。

一等產品賣歐美，二等產品自己用，三等產品賣中國，如果你的國貨不強，打不敗他，他永遠是這樣糊弄你，合資車都是這個德行，他們的目的是利益最大化！謳歌和英菲尼迪不都中國產了嗎，弄一輛日本原裝的同一個型號的一比就知道了，現在加價買雷克薩斯，如果哪天國內生產雷克薩斯了，它的質量絕對是和日本本土的不一樣，在美國的中中國人有機會看看在美國路上跑的HIGHLANDER啥質量。

順便說說鄭州日產吧，這個坐落在鄭州中牟縣的合資工廠可是有二十多年了，第一輛車是尼桑皮卡，然後是潘拉丁越野車，那個皮卡車一上市，在國內非常好賣，（當時還沒有江鈴，慶鈴呢）記得有一次去工廠提車去，沒貨，在中牟住了好幾天，廠裡比較熟悉，我們可以進車間的，流水線上很多車，就是沒有變速箱，日本發過來的都是四速手動擋變速箱，這都是在他們國內積壓的產品，在世界各地賣不掉的產品，運到中國來了，沒想到鄭州日產的中方領導就是不要，要求日方發過來五速手動擋變速箱，最終我們等來新變速箱，提車走了，現在再看看這個工廠，那個皮卡生產了二十多年了，還在生產，兩款麵包賣的不錯，但是停產了，停了老古董潘拉丁，生產途達，都是什麼年代了，那個途達的後輪剎車竟然還是鼓式剎車，鬼子這不是糊弄中中國人，這是啥意思，誰能說鼓式剎車好？現在國際上這股邪風，掙著我們的錢，還不把我們消費者當人對待，怎麼能懲罰他們？

老司機都知道，鼓式剎車如果走涉水路面，或者泥坑，出來以後必須一面行駛一面輕輕的帶剎車，把剎車鼓裡面的水磨幹，避免緊急制動時剎不住車，全世界的車都能造出來後輪碟剎，日產途達針對你中國客戶就是這樣，至於說日本車的種種吐槽之類的，也不奇怪了，鬼子不是製造不出來好車，那得看是針對哪個市場。

蘿蔔青菜各有所愛，其實，拋開民族情節，僅從家用車的角度來講，日系車是中國百姓的首選。保養，油耗等方面適合中國的國情，所謂適合就是道路狀況，油品狀況，身材體型等各方面鬼子的產品都很入我們百姓的法眼。歐美系車不可畏不好，主要是不適合中國國情。德系車適合高速，美系車首選舒適性，所以日系車還是我們百姓的首選家用車。如果中國產車的裝配質量能夠比肩合資車的話，那中國產車也是首選的。比如領克，星途等

一點拙見，僅供參考。

02年第一輛福特Taurus，開了一年多賣了，垃圾車，整天電路故障。03年買了風度A33，06年買了GS300，11年賣了A33（25萬公里，使用無出現過故障），買了HIGHLANDER頂配和325，（X5是伯伯買的，我也經常開，保養勤快，所以只有些寶馬燒機油，滲油等通病，大毛病沒有，出過一次大事故，目前還在正常使用）20年4月賣了Gs（車況好45萬公里，賣8萬）和325（9萬公里，存在燒機油，差速器，液壓挺杆換過，到處漏油，內飾老化粘手，加臭味（買來到賣去依舊臭）賣了7萬），疫情待家快瘋了，就4月買了Q8（換油箱總成，內飾異響，車機系統老宕機需重啟等）和3月Q3（Ea888）45夸脫（油氣分離滲油）其他還行！HIGHLANDER繼續在用，無質量問題！賓士沒有，下次試試！建議買車的還是買日系，或者目前的中國產也都可以了，比如領克，吉利的高階一些的系列！廣汽的一些，質量都可以！奇瑞接觸不多不知道！