近幾年來，隨我中國樓市的降溫，很多房企的處境也是一落千丈，就連恆大這個曾經中國的第一房企，也是處於“水深火熱”之中。從去年的下半年開始，恆大陷入了嚴重的債務危機，面對超2萬億元的債務，誰都不敢保證恆大這次能否順利存活下來。

在這種緊急關頭，恆大為了求存也是想盡了一切辦法。舉例而言，在去年10月份的時候，許家印就宣佈：恆大將朝著一家新能源車企的方向轉型。要知道，恆大的業務範圍雖然很廣，但房地產一直以來都是恆大主營業務。但眼看樓市不樂觀，恆大絕對將重心轉移到大熱的新能源汽車市場，其實也是可以理解的。

而且雖然恆大看似與汽車不搭邊，但其實恆大在這個領域內是有一定積累的。作為恆大的核心人物，許家印對於造車一事十分熱衷。在他的帶領下，恆大在2018年就開始投入造車了。據悉，這些年來恆大已經為造車投入了500億元以上。

新能源汽車是當下全球最大的風口行業之一，利潤空間也是十分可觀。在這種情況下，入局這個行業並不算晚的恆大，只要能夠成功轉型並取得一定成績，對於其債務危機的解決顯然是大有益處的。因此，不僅僅是許家印，眾多外界人士都將新能源汽車看作是恆大的底牌。

值得一提的是，在造車一事上，許家印和恆大的野心還不小。這幾年來，恆大汽車買入了不少的公司和土地，還一口氣推出了恆馳1-恆馳6數款車型，有點“想要一口氣吃成胖子”的意思。

而債務危機的爆發，也使得恆大汽車的下線和量產進程受到了很大影響，原本計劃推出六款車型如今也變成了先推出恆馳5。在經歷了去年年底的磕磕絆絆後，今年1月份恆馳5終於順利下線。

對於恆馳5的量產工作，許家印可謂是相當重視了。今年3月22日時，許家印親自主持了恆馳5量產大會，表示一定要在6月22日實現恆馳5的量產工作。

但誰也沒想到的是，許家印信誓旦旦地放出話來，最後卻還是沒能實現。由於資金等問題的影響，恆馳5的量產時間推遲了。對於推遲多久，恆大方面的說法是三個月左右，但恐怕大家也不太相信了。

不過在7月份的時候，恆馳5就正式開啟了預售。7月20日恆大還放出數據表示：恆馳5已經收到了多達3.8萬輛訂單。但其中有多少水分，我們就不得而知了。

而也不少人表示：就算恆馳5的預售狀況真的十分火熱，以恆大的資金狀況，有能力支撐起那麼多汽車的生產嗎？

如今看來，大家的擔心不是沒有道理。根據近日的相關報道顯示，恆大汽車正面臨著嚴重的產能不足問題。截至8月中旬，恆大天津工廠生產出的恆馳5僅有可憐的200多輛。以這樣的產能狀況，恆大汽車拿什麼翻盤？

更糟糕的是，據報道在8月18日時，恆大天津工廠還因為備料不足即將陷入停工狀態中。新能源汽車量產是恆大當下最重要的任務之一，但卻出現這樣的問題，實在是不能理解。

而這也從側面反應出了，恆大的處境確實是相當糟糕。或許也不是恆大不想加快量產進程，只是實在沒錢罷了。那些翹首以盼恆馳5的消費者們，這次恐怕有不少又要失望了。

恆大汽車的失敗，也似乎已經成為了定局！