上週末，市場傳得沸沸揚揚的一件事情是：

“小鵬汽車發佈了全員郵件，宣佈全面組織結構調整，以此扭轉小鵬汽車產品及銷量下滑的局面。”

具體來說，小鵬汽車（9868.HK）董事長兼CEO何小鵬近期多天主持公司管理層會議，對公司運營、組織架構和產品策略等關鍵問題進行反思和探討。

10月24日，行業重磅炸彈來了：

“即日起，中國大陸地區特斯拉在售Model3及ModelY售價調整，調整後Model3車型起售價為26.59萬元；特斯拉ModelY車型起售價為28.89萬元。”

也就是說，從10月24日開始，Model3後驅版降價1.4萬，高性能版降價1.8萬；ModelY後驅版降價2.8萬，長續航版降價3.7萬，高性能版降價2萬。

一句話，特斯拉率先打起了“價格戰”！

為什麼特斯拉會突然降價？

在幾天前的三季度投資者交流會上，馬斯克給出了暗示：

“預計汽車交付量將在四季度創新紀錄，公司預計四季度車輛需求將‘相當不錯’。”

財務方面，特斯拉三季度汽車毛利率為27.9%，同比下降2.58%，但是營業利潤率達到了17.2%，同比增長2.62%。從這個角度說，特斯拉具備降價空間。事實上，特斯拉的目標就是不斷降低成本從而降低售價，以普及新能源車、取代燃油車。

由此概括特斯拉降價的幾大因素：

第一，增加訂單，刺激銷量，達成全年銷售目標；

第二，自身毛利率和營業利潤率能夠支撐起降價。

除此之外，還有出於競爭層面的考慮。

一方面，9月國內新能源車滲透率超過了30%；另一方面，比亞迪單月銷量超過20萬輛，尤其在“20萬+”市場佔有率越來越強，使得特斯拉也有了一些忌憚。另外，今年下半年中國產新能源車品牌都在發力高端，特斯拉此時降價可以起到出其不意的效果。

這裡補充一句，根據馬斯克在三季度電話會議上透露的信息，特斯拉未來會推出更小型車，新車價格只有目前的一半。

什麼意思呢

一句話，特斯拉要做的是新能源車的福特，而不是傳統燃油車的寶馬。

那麼，特斯拉降價，對大陸新能源車市場會帶來哪些影響？

首先，特斯拉降價將有效提振四季度大陸新能源車銷量；其次，特斯拉在大陸扮演“鯊魚”角色，給燃油車構成巨大壓力，迫使豪華燃油車品牌進一步降價；

再次，在“造車新勢力”裡面，特斯拉也將扮演“鯰魚”角色，其中小鵬汽車面臨的壓力最大。

此次ModelY的起售價為28.89萬元，降價近三萬，將對所有銷售價格在30萬以上的“造車新勢力”構成壓力。其中，壓力最大的莫過於剛發佈就變相降價的小鵬汽車，G9面臨的銷售壓力無疑最大。

還有，銷量是規模優勢的充分條件，新能源車企要儘快實現銷量的增加。

過去一段時間，中國產新能源車企給大家制造出了一個假象，那就是我們的新能源車無論是品牌還是產品都很強。但事實是，截止到目前，除了有網約車標籤的廣汽埃安，還沒有一家新勢力企業月銷超過兩萬，甚至還在一萬左右徘徊不前。

最後，中國產新能源車的盈利時間，可能進一步延後。

上週，電池級碳酸鋰的採購價格達到了歷史最高點，原材料的成本進一步增加；但同時，隨著特斯拉的降價，中國產新能源車品牌不得不重新審視產品的定價。

這樣一來，原本毛利率就承壓的新能源車品牌們，面臨的成本壓力無疑將更大。這對中國產車企來說，將是巨大挑戰。

總而言之，對於新能源車企來說，銷量和盈利“二選一”。目前來看，選擇前者似乎更加實際。