現在的智慧手機，

花樣很多，

但有個致命缺陷，

電池續航太弱。

有沒有人跟黑馬一樣，

一到休息日，

無論是颳風還是下雨，

都抵擋不了出行的步伐，

但當手機電量低於50%的時候，

不要說外出遊玩，

插座之外皆是遠方。

講真的，手機發展到現在，

效能已經那麼強了，

拍照也已經是夜視儀了，

可是這電池依舊是原地踏步，

什麼叫老鼠屎，電池就是。

糟糕的是，到了明年，

手機耗電量還會進一步增加，

5G手機將會大規模出現，

還有90Hz螢幕重新整理率，

甚至是120Hz螢幕重新整理率。

網速更快了，

手機更加流暢了，

耗電量也滋滋的增長。

到這黑馬坦然了，

對於手機重度患者來說，

豬肉價格上漲算的了什麼，

比得上手機耗電量嗎？

現在黑馬就放出狠話來，

比王境澤還狠的話，

廠商們不把電池問題解決了，

堅決不看明年的任何一款手機。

當然，黑馬敢放狠話，

自然知道，

手機廠商已經在著力解決電池續航問題了。

目前在解決電池續航問題上，

普遍的做法是增大電池容量，

這的確是目前最直接有效的辦法，

但受限於機身物理空間限制，

電池容量也不能無限增大，

除非你願意帶一個像是充電寶的手機出門？

不能無限量的增大電池容量，

又要續航好，

這屆手機廠商可能是最難的一屆了。

但是辦法得想，

來個“曲線救國”，

廠商們從快充上想了辦法，

大概是廠商們認為

縮短充電時間就相當於提高續航時間了吧。

從華為的 40W Super Charge快充、

vivo的 44W Super Flash Charge閃充，

到OPPO的 65W Super VOOC閃充，

廠商們絞盡腦汁的提高著充電功率。

甚至小米方面已經確認了

2020年即將商用100W的有線快充+40W的無線快充，

號稱17分鐘就能充滿4000mAh的電池，

十分誇張。

更誇張的還有vivo的120W超級閃充，

13分鐘充滿4000mAh電池。

以上的做法，

雖說也是續航的一種補救，

但也僅僅是提高了充電功率而已，

而接下來的這個廠商就不一樣了，

直接對電池下手了。

根據南韓媒體的最新訊息，

南韓ITM半導體公司已經開始為三星S11系列

提供下一代電池保護模組PMP技術，

這個技術簡單說，

就是可以讓電池包裝更加緊湊，

整個包裝體積縮小57%。

這意味著什麼？

意味著給電池騰出了增大容量的空間，

直接從源頭上加強續航。

就比如說，

訊息稱，由於新一代PMP技術的使用，

三星S11系列的電池都得到了很大的提升。

三星S11e 從前代的3100mAh升級到3730mAh，

三星S11 從3400mAh升級到4300mAh，

三星S11+ 從4100mAh升級到了5000mAh。

比起曲線救國的快充，

還是簡單明了的加大電池更為穩妥，

而且還能保持機身本身設計，

在2020年應該可以看到更多的廠商跟進。

縱然新一代PMP技術可以讓電池體積做的很小，

但只是一定程度上改進續航。

更大的改進可能還是需要看石墨烯電池，

無論是從電池能量、充電速度、重量，

還是使用壽命來說，

石墨烯電池比起主流的鋰電池來說，

都更具優勢。

為什麼不用呢？

石墨烯電池的理論優勢是很大，

而純度極高的石墨烯電池成本高昂、

生產難度太大甚至是不可量產，

至於市面上號稱的“石墨烯電池”，

僅僅是在材料中加入一點石墨烯材料，

提高鋰電池的效能而已。

但對鋰離子電池來說，

石墨烯作為碳基負極材料，

是沒有辦法從根本上改變鋰離子電池能量比的，

因此叫石墨烯基鋰離子電池更合適。

石墨烯電池註定屬於未來，

這TM不就是畢業理論？

在校時空調熱水地鐵通通沒有，

畢業後空調電視通通上，

不過沒關係，

18歲的黑馬等得起石墨烯電池的到來！

不過那是遙遠的未來，

在當下電池問題沒有徹底解決的時候，

廠商們是不是考慮一下可拆卸電池？