臨近月底，有關魅族新一代5G旗艦手機--魅族17的傳聞愈發多了起來。

那麼，魅族最近做了哪些事情呢？

1、沉下心去做產品

魅族的靈魂人物黃章在2019年的時候曾經清楚的提到：魅族從今之後要踏踏實實的做產品；而到2020年的今天，魅族的首要任務是“存活下去”。也因此，你會發現2020年的上半年裡，關於魅族手機、關於魅族品牌的新聞少了許多，紛紛擾擾之外你會發現除了一加手機之外，魅族才是2020年上半年“壓軸”出手的手機品牌，只不過，今天的魅族已經被認定是一個“小廠”了。

多元大將出走、砍掉魅藍品牌之後，魅族變得有些無所適從。畢竟，魅族旗艦的存活還是要依賴魅藍的銷量和魅藍的營收來對其進行保障的。曾經看到過一篇文章提到：黃章的中年危機，其實也是魅族的“危機”，從混亂無序的管理層走出來之後，魅族應該何去何從？也許，這個問題只有黃章能夠解決了。而正如上面所提到的一樣，魅族沉下心去做產品也許是一個好的開始。

2、對當下的認知

4月17日下午，魅族舉行了mSmart 5G快省穩技術分享會，從命名和魅族對這次分享會的大張旗鼓來看，這個分享會意有所指，毫無疑問，魅族此舉是在為之後到來的魅族17提前搭橋鋪路。

官方介紹，這套方案首先從5G訊號識別和連線上進行相關的優化，其次針對1000+的使用場景進行實現優化、保證5G功耗的控制效果，再一個則是針對魅族熟悉的高鐵模式做出延伸、增加地鐵模式和告訴模式，確保智慧切換和更穩定的網路連結。

在這件事情上你會發現魅族很穩、很明確自己的目標，且很懂得抓住自己的長處。

早在2016年的時候，魅族的Flyme系統就推出了高鐵模式，為的是讓人們選擇高鐵出行的時候獲得更好的網路連線體驗，在當時而言，魅族是第一家考慮到這個問題的，這足夠證明魅族的前瞻性了。

從這點而言，魅族對自己定位、對於自己接下來的事情有很清楚的認知。

3、妥協和生存

伴隨著這場分享會而來的是魅族17的定妝照，從外觀上來看，魅族17採用的是小孔徑挖孔屏的方案，而且這也是魅族旗下的首款挖孔屏手機，如果非要找一個詞來概括這個定妝照，或許“妥協”二字比較合適吧。

魅族也宣佈了這款手機面世的日子：4月22日。

根據此前的爆料，魅族17在硬體核心方面將會和當前的主流5G旗艦手機保持一致：搭載高通驍龍865處理器，支援雙模5G網路，配備最低8GB+128GB儲存組合，支援LPDDR5、UFS 3.0、WiFi 6等新一代技術。

魅族17的正面螢幕部分除了右上角挖孔屏之外，還將是一塊支援90Hz高重新整理率的OLED曲面屏設計；影像系統據悉將選擇橫向四攝的方案，四顆攝像頭分別為一顆6400萬主攝+一顆800萬超廣角+一顆500萬長焦鏡頭+一顆200萬景深鏡頭組成，除了挖孔屏有所妥協之外，其他部分依然是魅族一貫的風格。

從內心深處來說，每一個魅友都希望魅族17能夠繼續延續前幾代產品的對稱式全面屏設計，但今時今日的魅族手機不僅僅要考慮自己的設計傳承，也要考慮“生存”下去，因此，即便真的印證了以上所有的設計和配備，這樣的魅族也無愧於心。

對於魅族來說，生存是首要的、發展是次要的，在生存的殘酷現實面前，設計上稍有妥協沒問題，咱繼續打磨自家的Flyme系統、打磨自家的小清新主題、打磨自家的握持感，也未免不是“求生之道”。

總結：

兵馬未動、糧草先行，黃章迎來了自己的“中年危機”、魅族也迎來了自己的“生存危機”，這樣的情況下魅族還能夠不緊不慢的壓軸推出魅族17，並且還能夠在手機面世之前提出一系列的5G優化方案，或許在不熟悉魅族的人眼前這似乎是罕見的操作，但你是熟悉的魅友的話、你會發現這樣的操作只不過是魅族的日常而已。

叢一路狂奔到只求生存，這是小廠的悲哀，但或許不應該是魅族的悲哀。我們期待這樣的魅族手機鳳凰涅槃，至少在當下我們少不了魅族。你覺得呢？