最近申通、圓通與百世公司宣佈將上調價格，此言一出，網友紛紛進行了吐槽，根據官方釋出的公告，這次漲價的理由是高速公路恢復收費致成本上漲。

這個理由有點牽強。全國高速公路免費期間，並沒有見這些快遞企業的快遞費降價，怎麼高速公路恢復收費了，快遞企業就漲價呢？所謂此次調價是回撥“優惠價格幅度”，也就是將價格恢復成常態，實質上是搭車漲價。

搭車漲價、串通漲價、哄抬物價是企業法治意識淡薄的表現，企業在搭車漲價的過程中，即使收穫了一定的經濟收益，卻在無形中流失了社會責任。

知情人士表示，與絕大部分漲價一樣，無論是網點還是客戶，對於此次調價的態度均為一笑而過，在現在的市場競爭格局下，今年的快遞價格戰或許會很慘烈，這部分成本的上升或許還是要由網點自行消化。

對於消費者來說，快遞漲價肯定不是什麼好訊息，但只要競爭的大門依舊敞開，也完全沒必要憂慮集體漲價的壟斷協議。

幾家企業就算是達成漲價協議，指望通過集體漲價多掙錢，也只會給後來者進入市場的機會。集體漲價從來就是紙老虎，價格是由供給關係決定的，不可能由幾家企業獨自說了算。

不難看出，宣佈漲價的快遞公司，經營模式是類似的，無論是在成本控制上，還是在經營服務上，似乎都沒能形成自己的獨特性。

近幾年快遞業的迅猛發展，讓各個行業更緊密地聯絡在一起，為經濟的發展注入了動力，也切實為人們的生活提供了便捷。如今，快遞服務對於很多家庭說，已經成為了像水電暖一般的存在。人們對於快遞服務的要求也越來越高。

對於物流公司來說，如果漲價後，服務質量依然沒有提升，那麼最終結果只能是流失客戶，隨著企業的復工，快遞行業正在全面重啟，在這樣良好的勢頭下，快遞公司應該傾聽使用者的呼聲，實現業務和口碑雙贏。