在哈羅單車剛興起的時候，免租金、免騎行費用，不管是家裡有車的，還是沒車的，統統騎哈羅單車。到了2017年，哈羅單車不免費了，開啟了1元騎車時代。對於1元騎車，大家還是可以接受的，畢竟1元錢也不多。2019年，哈羅單車價格上漲至4元/小時，部分人已經放棄了共享單車。

通過哈羅單車的漲價史來看，漲價是共享單車存活的一個出路，但是使用者並不傻，費用高了，自然也就不用了。公交車費用為2元，自己可以坐在公交車上休息，而哈羅單車不僅要自己付出力氣，還要收你4元/小時的費用。

2016年-2017年是共享單車迅速擴充套件的時期，在2018年進入拐點，小型共享單車運營公司紛紛倒閉，現存的共享單車品牌已然屈指可數，各種顏色的共享單車，已經驟減。

哈羅單車於2016年成立，此時的摩拜單車和OFO小黃車正在大肆補貼爭奪客戶。為了避免和摩拜、OFO的正面較量，哈羅單車選擇從二、三線城市入手。雖然發展比較緩慢，但是哈羅單車卻笑到了最後。

自2018年開始，摩拜開始無法持續大面積補貼使用者，投身美團，而OFO則陷入了財務危機中。哈羅單車乘勢而起，開始進攻一線城市，大量的哈羅單車在一線城市隨處可見，支付寶也可開放了哈羅單車入口，為哈羅單車引流。

無論是摩拜單車和OFO小黃車在當時都收取押金，而支付寶直接放大招，芝麻信用分高就可以免押金，眾多使用者紛紛使用哈羅單車。哈羅單車一步一步成為共享單車中的王者。

不過，共享單車最終也漲價了，但是真的合適嗎？要知道，如果天天騎自行車，一年的費用可以買一輛名牌自行車了。