華為採購新能源車載減速器及相關零部件，基於此，外界再一次產生了“華為是否要造整車”的猜想。

對此，華為品牌部相關人士迴應稱，公司沒有造整車的計劃，目前暫不清楚公告中涉及到的零部件的採購用途，內部正在核實資訊。另一位知情人士分析稱，合作應該僅限於新能源車三電領域，不涉及整車。

事實上，之前已經有類似的迴應，華為也多次重申，他們不會直接造車，但是會利用自身的技術，來保住汽車廠商一起合力打造“5G汽車”。

本月初華為官方宣佈，近日攜手首批18家車企正式釋出成立“5G汽車生態圈”，加速5G技術在汽車產業的商用程序，共同打造消費者感知的5G汽車。

事實上，早在2019年初，華為創始人任正非就曾公開表示，華為不會跨界，永遠不會造汽車。據任正非介紹，華為在做的是車聯網模組，屬於汽車中電子部分的邊緣計算，要和車配合起來，汽車可用該模組進入自動駕駛。

此前，華為就已觸及電動車充電領域業務，並與大陸外專業企業保持著長期穩定的合作關係，包括與得潤電子合作製造國際領先水平的大功率直流快充技術的車載充電機，和與星雲股份開展鋰電池組保護板測試系統和動力電池組工況模擬檢測系統等。

華為希望打造基於VDC硬體平臺與整車控制OS的“智慧電動”平臺，開放給所有的汽車開發企業，解決充電、電驅、電池管理的成本與效能問題。