在去年個人評測雅馬哈的一款掛脖式主動降噪耳機的時候曾說過這是個神奇的品牌，因為每個人對雅馬哈的認知都不一樣，但又覺得它做哪一行都很出名。

不過我覺得雅馬哈最不出名的是做主動降噪耳機，可能是國內市場太激烈，又有可能是雅馬哈太低調。

本文帶來的是雅馬哈E700A高畫質原音主動降噪頭戴耳機的體驗評測，它的核心技術和雅馬哈的掛脖式主動降噪耳機是一樣的，擁有智慧識耳最佳化音質的特殊功能，用官方的語言就是透過入耳麥克風每20秒測量不同形狀耳朵的氣密性回放聲音進行實時最佳化，修正和傳遞屬於使用者的“私人訂製”。

我的理解是因為這是一副高畫質原音主動降噪耳機，它的這個功能是解決主動降噪耳機開啟降噪後音質受影響的問題。而且除此之外，它還有一個特點就是當你調小音量時，並不會給你“推力不夠”的感覺。

▲包裝展示，因為是全包式的，包裝盒比較大。包裝正面背景圖是樂器演奏畫面，其實也暗示了雅馬哈的調音底蘊。

▲頗有質感的皮質收納盒展示，扁長的身軀顯得體積略大，實際比較扁平，可輕鬆放進揹包中。

▲收納盒裡是摺疊的E700A本體，同時有3.5音訊線和充電線以飛行介面卡，注意這副耳機也是可以接有線作HIFI耳機使用的。

▲E700A機身顏色有黑白兩種，外觀其實並不算特別，我更願意說它是復古造型，單軸頭梁讓它碩大的機身多了一點輕巧，實際重量為325克，因為耳墊厚實柔軟，佩戴時並無明顯壓迫感。

▲雅馬哈E700A外殼為塑膠材質，表層有舒適的磨砂感，耐髒是完全OK的，至於是否耐刮還得再看看，目前使用一週並無異樣。腔體與透亮的連線設計較為常規，有帶金屬條的伸縮軸，阻尼感並不大，伸縮時刻度感比較明顯。

▲耳墊十分飽滿、厚實，當然也柔軟，降噪輪廓較大，可以輕易的包裹大部分耳型，瑕疵可能是白色的不耐髒。

▲耳機邊緣操控部分展示，和常見同類耳機設計差不多，降噪和3.5音訊輸出口在左邊腔體邊緣，電源鍵、充電口、暫停多功能鍵和音量調節在右邊腔體邊緣。實際操作上，因為幾枚物理按鍵分佈時的間隔較大，只要記住按鍵功能，誤觸的可能性不大，不過各位記住音量加減鍵長按是可以切歌的，開關機也是長按，可惜只有英文提示音。

換果機後，雅馬哈E700A依然不是那種低頻很躁的型別，它的整體風格是閒適、自然的，很容易讓人靜下來。低頻下潛有一定深度，彈性感人，量感適中，並有較好的器樂分離感，主打氛圍。

在人聲出現的時候，其低頻會很輕易襯托出層次感，但是其人聲也並不是那種強解析，相反就是走中正路線的，密度適中，位置適中，齒音不大明顯，有一絲絲偏暖的趨勢，入耳是舒適、寧靜的，當然如果解析強一點可能更適應潮流。

E700A的高頻是更能體現其整體風格的，較為大器，有明顯的聲場層次和開闊度，可以聽得好器樂定位，但高頻解析中規中矩，器樂還原出來的音色很地道，初聽不大驚豔，哪怕是隔一個晚上也會覺得它的聲音耐聽。

▲高畫質原音主動降噪方面，雅馬哈E700A對於一般通勤達人是完全夠用的，因為耳罩較大，本身有著較好的隔音。一鍵開啟主動降噪後，亦有整個世界都安靜下來的感覺。個人這次測試是在高速上和馬路邊完成的，因為本田車的隔音效果在高速上奇差，我用車載音響通常是開到32才會避免風噪和胎噪，所以我特別帶著E700試過兩次，全然無噪音干擾。

在馬路邊，荊州主幹道，路邊電子屏顯示噪音通常在70dB左右，戴著E700A，車流聲基本只有零碎的鳴笛。開啟傾聽環境音時，和周圍的人交流亦是正常的。最直觀的是個人坐在二樓書房，樓下是小區入口，經過的行人交談時，只要分貝略大一點，基本上跟不戴耳機差不多。

▲整體總結部分

總得說來，這副耳機的降噪效果和音質相比，還是音質更加突出。它的音質又是兼具還原與耐聽的，加上很不錯的氛圍，儘管初聽並不驚豔，但多聽上幾首歌就會覺得它又很舒服。

最讓我驚豔的是E700A的佩戴，它的耳罩比通常的頭戴包括降噪頭戴都要大，但是佩戴很舒適，一口氣戴上兩個小時也沒壓耳感。

續航方面，官宣開著降噪可達35個小時，個人只能間歇觀察，有點不大相信，那樣音量就要調到5成以內。這裡要說的一點，哪怕是音量開5成，它的聲音依然算正常的，開6成則是很正常的，不像現在很多藍芽耳機得開8成以上才能聽到細節，這一點各位可以拿自己手裡的藍芽耳機進行測試。

最後吐槽的是其APP，原本以為會有均衡器調節，不過它只有四個功能，電量顯示、護耳式質響平衡、智慧識耳音質最佳化以及高畫質原音主動降噪/環境聲效的模式切換。，個人習慣開啟智慧識耳音質最佳化，在低頻某些細節上它有改善作用，但這種設計沒有自定義功能，容易成為雞肋。

最後是價格，原價2840元，活動價1780元，和目前市面上的主動降噪耳機沒啥可比性，但這就是雅馬哈，感覺並沒對銷量的追求，哪怕貼上小眾的標籤，估計它也不會怎麼促銷來迎合市場。