最近華為簽約比亞迪的訊息在汽車圈引起了不小的轟動，並且根據比亞迪披露，比亞迪計劃在6月上市一款“漢”車型，這款車型將會搭載華為的5G車載模組，成為全球首款搭載華為5G技術的量產車型。

與此同時，這款車型還會使用刀片電池，使用這種電池的另外一款汽車是特斯拉，所以小夥伴們還是非常驚訝的。

在過去很長一段時間裡，大陸手機技術都處於落後水平，不僅僅是因為技術上的差距，還包括國產品牌最初不得不走的低價低端路線，所以現在國產手機發展都不太平。

即使是國產品牌代言人的華為也不例外，發展到現在，華為也是面臨著各種困境。

比亞迪同樣深受低端品牌的桎梏，說到國產最便宜的汽車，那麼比亞迪或許會是您首選想到的。2003年，比亞迪直接收購西安秦川汽車，從那以後，比亞迪以模仿、低廉的價格被消費者們知道，但是好景不長，從2010年開始，銷售部門裁員、高管出走、高層大量套現、產品質量遭質疑等新聞接踵而至。

現在新能源汽車在大陸越來越被認可，所以比亞迪將目光轉向了新能源，但在品牌力上卻仍處於車圈鄙視鏈的底端，在比亞迪頭頂上還有蔚來和特斯拉，所以說比亞迪的壓力非常大。

如今，特斯拉在新能源汽車領域一家獨大，而電池研發也被寧德時代反超，這似乎成了比亞迪從前直至現在都無法逃脫的“宿命”，在這一點上，比亞迪或許應該向華為學習，而此次華為與比亞迪簽約正是一個學習的好機會，也希望華為可以拉比亞迪一把，雙方在國產道路上共同進步。