2000 萬畫素一英寸大底、上視感測器、大師鏡頭、DJI O3 圖傳、四天線，大疆 Air 2S 這個「S」版相當有誠意。
從 2020 年開始，大疆各個產品線的節奏都明顯加快，尤其是無人機產品一款接一款，本以為 DJI FPV 釋出之後速度會有所減緩，結果 DJI Air 2S 就這麼出現了。作為 Air 系列的第三款機型，它在影像規格、視覺感測器以及自動短片方面得到了明顯提升，讓我們一起來看看它的體驗如何吧。
體驗產品之前，我覺得有必要先來說說這個命名，在大疆把各個產品線命名簡化之後，Mavic Air 就直接變成了 Air，大疆 Air 2S 作為該系列的第三款機型，並沒有叫做 Air 3，官方表示其實內部的產品路線上 Air 2S 確實是作為第三代產品進行研發，儘管它確實有很多方面的提升，但是大疆認為它更多的是補足了 Air 2 上的一些遺憾。就好比汽車上的「改款」，而非「換代」，所以大疆也有意透過這種命名方式，給消費者傳遞更準確的產品定位和代際關係。
我們先來看一看靜態的大疆 Air 2S，無論是摺疊後還是展開狀態下，它的機身尺寸和 Air 2 相比，除去高了 3 毫米以外其他完全一致，重量方面由 Air 2 的 570 克，小幅增加到了 595 克。即使重量有所變化，但 Air 2S 依舊保持了 Air 系列小巧、輕便的特性，不看詳細引數幾乎察覺不到變化。
升級一英寸 2000 萬畫素大底感測器
大疆 Air 2S 最令人驚喜的升級莫過於採用了一英寸 2000 萬畫素的大底感測器，和 Air 2 的 1/2 英寸感測器相比，尺寸是老款的 4 倍，這個大小相當誇張。俗話講「底大一級壓死人」，雖然並不絕對，但 Air 2S 在感測器部分的升級幅度確實是巨大的。在整個攝像頭外觀部分就能看出體積大了不少，因為有撞風和金屬材質的高導熱性，所以 1 英寸大底並不用擔心發熱的問題。
逆光場景下常規模式（左）和智慧模式（右）樣張
在實際使用中，一英寸感測器帶來的好處非常明顯，首先是整個畫面的解析力得到了增強，這並非是那種由高畫素帶來的解析力提升，而是因為單個畫素的感光面積提升至 2.4 微米後，整個畫質都有所提升，同樣是在 1080P 的規格下，一英寸感測器的畫質確實要比 1/2 英寸好了不少。
靜態照片100%裁切下陰影中畫面邊緣的草叢細節保留的相對完整
其次，更大的感測器讓它在一些諸如逆光、黃昏等這些高動態範圍的場景下，擁有更好的畫面表現，這也是硬體升級所帶來的巨大優勢。總之，在影像方面大底能夠帶來的所有好處，都在大疆 Air 2S 這塊一英寸的感測器上有所體現，並且提升幅度非常大。
4K影片100%放大區域性畫面裁切
順便說下，大疆 Air 2S 支援 5.4K/30P、4K/60P、2.7K/60P 和 1080P/120P 等規格的影片錄製，最大位元速率為 150Mbps，並且它支援 10bit D-log 影片的錄製和 RAW 格式的照片拍攝，為使用者提供了更加豐富的後期空間。不過有一說一，大疆 Air 2S 上的這套影像系統相比大疆 Mavic 2 Pro 還是有差距的，但考慮到定位和價格，大疆 Air 2S 在同級別無人機中，確實帶來了航拍畫質的大幅提升。
大師鏡頭讓你不用動手就能出大片
第一次聽到「大師鏡頭」這個名字，我以為大疆 Air 2S 不僅僅是在感測器上有所提升，在鏡頭的光學素質上也有了提升。但實際上，這個功能是讓普通使用者也能擁有航拍大師般的鏡頭運用，所以叫做「大師鏡頭」，如果簡單點來解釋，那就是究極版的一鍵短片，還是連素材都已經幫你拍好的那種。
實際上，這項功能正是 Air 系列聰明和智慧這兩個特點的集中體現，在 Mavic 2 Pro 和 Mini 2 之間，大疆 Air 2S 用視覺識別系統+避障+演算法的方式讓自己變得更加智慧。使用者只需要選擇大師鏡頭功能，透過選擇預設模板的方式，Air 2S 能夠自動完成拍攝、運鏡，在自動剪輯、配樂生成一段富有電影質感的短片，而且會在使用者可以自行選擇不同風格。
選定目標後會自動拍攝素材
這項功能最大的亮點在於它是全自動完成的，並且素材的拍攝都是航拍中最為經典的運鏡組合，正因為拍攝的素材有預設模板，所以最終產出的內容會更加富有邏輯性，而非單純的根據配樂來「卡點兒」製造節奏感。比如在某一段節奏中，我們能看到目標中景、遠景和俯視視角的切換，這種剪下就給人很有敘事感，大師鏡頭最終成片可點選頂部影片版觀看。
使用過程中，整個流程基本都是傻瓜式的操作，即使是剛入門的使用者也沒有操作難度可言，最終我們會得到一個非常適合分享在社交媒體上的短片。實際上大疆在一鍵短片這個功能上一直在不斷的探索，從最開始的自動剪輯加配樂到後來的漸遠、螺旋昇天、彗星、小行星等等，再到如今的大師鏡頭，這對於剛接觸無人機產品的新手而言，確實能夠讓他們快速感受到無人機帶來的快樂。
雖然叫做上視感測器，但其實它真正能夠發揮作用的場景在於無人機水平飛行時會有傾角產生，這是由於無人機的飛行原理產生的，那這時前視感測器的視角就會向下偏移，而這組上視感測器在無人機水平飛行時就很自然的彌補了正前方和偏上位置的視覺感知。因此在普通檔的情況下，大疆 Air 2S 的水平飛行速度提升至 15 米/秒，Mavic Air 2 普通檔的最大水平飛行速度為 12 米/秒，這並非電機效能的原因，而是普通檔下，Mavic Air 2 的前視感測器需要保持一定的傾角來完成避障工作，無法完成更大傾角的飛行。
開啟APAS後的飛行效果
智慧跟隨
在 Air 2S 上，大疆更新了聚焦 2.0 和智慧跟隨 4.0 以及興趣環繞點 3.0，其實核心功能並沒有變化，只不過版本提升了，體驗也自然更好了。智慧跟隨能力的提升，其實源自於大疆 Air 2S 升級到 APAS 4.0 版本，這套高階輔助飛行系統能夠更好的實現避障和自主規劃飛行路徑的能力。在視覺感知能力上的提升，依舊是大疆對 Air 系列「聰明」定位的體現。
除了影像系統和視覺感知的升級之外，大疆 Air 2S 還在天線和圖傳系統上有所改變。在天線部分，除了傳統的垂直放置的天線以外還增加了水平放置的一組天線，這項升級的原因是在於如果無人機在遙控器頭頂的區域，垂直天線有可能會出現不穩定的情況，而增加了水平天線就能很好的解決。
大疆 Air 2S 也改用了 DJI O3 圖傳系統，沒錯！就是 DJI FPV 上的同款圖傳，能夠提供最遠 12 公里的圖傳距離，配合 4 天線的設計全向訊號接收也都變得更加穩定。
最後做個總結，大疆 Air 2S 在影像部分的提升無疑是巨大的，一英寸的大底感測器對航拍而言相當重要，畢竟感測器和演算法直接決定了影象輸出質量的好壞。避障跟隨和圖傳系統也有一定的升級，所以這個「S」還是比較貼切的。另外，Air 2S 會和 Mavic Air 2 同臺銷售，所以 Air 2S 更像是一個進階版的選擇，最終的選擇權在消費者手中，在目標是這個定位無人機的前提下，到底是夠用就好還是追求畫質，你們自己來決定！
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