根據多方消息證實，華為Mate50系列於9月上旬亮相，發佈會提前開啟錄製，萬事俱備只欠正式與大家見面。此時又有好消息傳來，新機已經在產線上開始量產，中國產零部件佔有率再次創造新高，華為正在想盡一切辦法擺脫“卡脖子”困擾。

從堅決擁抱全球供應鏈，再到不斷提升中國產供應鏈的佔有率，可以看出華為高管面對“全球化”態度的轉變，任正非也是一個善於“知錯就改”的人。

在2020年以前，任正非是一個堅定的全球供應鏈捍衛者，多次表明華為不會被所謂的“中國產”品牌束縛，必須與世界上最優秀的供應商合作。甚至在2020年底與榮耀“分家”時，任正非仍然沒有改變自己的態度，堅決要求擁抱英、美、歐、日、韓等多國的供應鏈，助力全球企業一起成長。

任正非舉過一個非常形象的例子，如果華為不擁抱全球供應鏈，只把目光侷限在中國市場，那將和井底之蛙一樣變成“門檻猴”。只要美國肯放鬆對華為的制裁，華為還會盡量想辦法再一次融入這個體系，華為願意去買美國的零部件，而不是排斥全世界的供應鏈走“狹隘”的自主創新道路。

但是事實證明華為錯了，任正非也錯了！雖然華為願意擁抱全球供應鏈，但全球供應鏈未必願意支持華為。過去兩年的教訓，彷彿一記響亮的耳光抽過來，關鍵性時刻還是大陸供應鏈更靠譜。

今年5月份，華為終端業務負責人餘承東出席汽車行業博覽會時，發表了一段演講耐人尋味，餘承東表示：在實現汽車智能化的過程中，華為希望與大家分工協同共同發展，不會吃獨食，否則也不會被制裁，以前就是太相信全球化分工。現在華為打臉了，我們在技術領域不能被卡脖子，世界上沒有後悔藥，我們希望在國內做分工協作，華為不能什麼都做，但會提供自身的優勢技術。

從任正非的表態再到餘承東的演講，華為短短兩年的態度發生180度的大轉彎，原因就是任正非因“全球供應鏈”傷透了心，這一巴掌打得太疼了。但任正非最寶貴的精神就是“知錯就改”，既然現實證明以前我們面對西方那套規則“太天真”了，以為只要憑實力說話就會受到尊重，現在回過頭來加大中國產供應鏈合作，雖然世界上沒有“後悔藥”，但華為有再來一次的機會，這是何等的幸運。