作者：拉上窗簾海航集團新掌門前不久在會議上說機型太複雜，“有26種之多”，“最好要調整到四五種”，“最多也不能超過六種”。因此有飛友問拉總，海航集團怎麼會有26種機型？都是哪些呢？全球現在流行的機型無非是五六種，波音的737、787和777，空客的A320、A330和A350，海航集團的手下向老大彙報說有26種，應該是按照發動機類型細細地做了區分，比如說A319配IAE發動機和CFM發動機列為兩種——這確實也是業內做法。

圖：細長髮動機的是IAE 攝：拉上窗簾但即使這樣也數不夠26種，拉總羅列出來給大家看。客機方面有17種：1、A319-100（IAE），首都、西部、桂林等公司擁有2、A319-100（CFM），僅首都航空一架，已轉金鹿3、A320-200（IAE），主力機型4、A320-200（CFM），主力機型5、A321-200（IAE），主力機型6、A321-200（CFM），僅西部航空三架，新引進的二手機7、A320neo（PW），主力機型，天津和西部航空採用8、A320neo（CFM），主力機型，首都、祥鵬和北部灣航空採用9、A330-200（RR），遠程主力機型10、A330-300（RR），遠程主力機型11、737-700，僅祥鵬航空，9架12、737-800，主力機型13、737-8（即737 MAX 8），目前停飛中14、787-8（GE），遠程寬體主力機型15、787-9（GE），遠程寬體主力機型16、ERJ-190，支線主力，天津航空和北部航空灣航空擁有，烏魯木齊也有一架但不飛17、ERJ-195，支線主力，僅天津航空擁有

圖：僅天津航空擁有ERJ-195 攝：拉上窗簾貨機方面有6種：18、737-300F，僅金鵬航空擁有，4架19、737-400F，僅天津貨運擁有，2架20、737-700F，僅天津貨運擁有，1架21、737-800F，金鵬航空9架，天津貨運1架22、747-400F，僅金鵬航空擁有，3架23、A330-200F，僅香港航空貨運擁有，5架考慮到它的A350-900還沒有處理掉，可以列為第24種。但令人困惑的是金鹿公務機似乎不應該算在內，否則機型就太多了。然而咱們在文章最初，確實又把A319-100（CFM）算在了26種之一。

圖：全集團唯一的A319（CFM） 攝：拉上窗簾但既使這樣也數不夠“26種”，有朋友提醒說，天津航空還有停場的ERJ-145和多尼爾-328。雖早已不再飛行，但也是海航集團資產，應該列在呈請方總過目的表格裡——那麼，26種確實就夠了。只不過就算普通飛友也明白，如果真按這種細分程度的話，就算扔掉所有的支線和所有的貨機，再拋棄A319，那也得有十幾種機型。要實現方老闆“最多不超過六種”的願望，究竟該怎麼做呢？