一、巴老爺子近6個交易日減持比亞迪超1100萬股。

可能是比亞迪的長線模型發生了變化；比亞迪或者說絕大部分新能源車未來很長一段時間的潛力被透支了。總之，我認為對於巴菲特的行為，應該多加重視，有可能他沒有賣在最高點，但是站在未來的角度，也許他的行為具有借鑑意義。但巴菲特繼續減持比亞迪，有清倉的意圖，這或對新能源賽道的大市值股構成壓制，建議只關注百億左右的中小盤股。

這個消息我們解讀過多次，目前從表面上來說，對新能源汽車的衝擊是挺大的，當然，汽車配件等汽車相關行業的負面情緒影響也是存在的。但是，新能源車在未來的確定大家不容忽視，在短期的壓迫下，後續是能繼續向上的，不過對於近段時間處於這個方向的朋友，還是多做減倉，等待下一輪的啟動。

二、 俄氣表示，因部分機組發生漏油，北溪管道天然氣運輸已完全停止。

隨著後期隨著天然氣運輸的停止和存氣的消耗，並且伴隨著天氣轉涼，天然氣的價格在後續極有可能再創新高，那麼，大家想到沒有，咱們伴生的煤炭的需求和供應就會加大，煤炭很可能就要再次迎來新的週期。

用著3-4塊錢一度的電，幾千塊的天然氣，不僅大陸通脹飆升創歷史，居民洗澡熱水都不夠，更重要的是製造業受到重創。這個成本的製造業，拿什麼和中國競爭，就連出口大國德國，都要出現逆差了。

三、限“芯”之後，新能源車影響幾何？上週五爆發的中國產芯片漲停潮，跟美禁售高端芯片有關，而且直接影響的是人工智能和深度學習等領域。先不說英偉達已經正在與美國政府溝通，並提交了出口申請，最新公告顯示，繼續向中國出口芯片的申請已經得到了美國政府的批准。

其實美封鎖組合拳一直沒停，從半導體聯盟到限芯令，無外乎就是卡脖子而已，但是這跟華為是不一樣的。手機芯片要求有多高大家是瞭解的，但是汽車芯片其實真不用多慌，因為一臺車的空間足夠大，我們現在追求的是推動單車芯片需求由上百個低算力芯片精簡為若干個高算力、全功能芯片，所以限芯只會拖慢我們新能源車從電動化向智能化躍進的腳步，但是利好半導體、中國產芯片和智能化的相關汽車零部件等。