華為雖然沒有造車，可是與其它車企聯手造車，確實可都是爆品，大家都知道在汽車市場知名品牌扶持誠可貴，倘若車輛自身沒有實力，也根本站不住，例如問界及其前幾日的阿維塔11都那麼強悍，奢華感及其感受沒輸BBA。在此之後許多車企也萌發與華為協作的念頭，裡邊較為大品牌的一個，便是奇瑞汽車這一次也要抱華為大腿根部，協作了一款新SUV車系，這款車名叫捷途美猴王。

我們都知道華為如今在全車技術性方面比較弱一些，但是關鍵技術層面，例如電機技術及其輔助駕駛技術性也有車載系統，這都是優勢。與車企聯手相互之間短長。再來看捷途美猴王這款車，分成汽柴油及其通電版本，前面一種選用1.6T的渦輪增壓器版本，暴發145KW市井信息是10萬啟動，後面一種選用一套1.5T插混系統軟件，暴發240KW，報道稱是14萬發展。這一精準定位顯而易見很忠厚。

衝擊性一下宋PLUS DM-i版本很有潛力，更何況這一次除開非常好的驅動力，也有華為這一名牌的支持。雖然沒有應用華為的電動機，但在輔助駕駛及其車載電腦層面，華為關照許多。這款車用了華為的車載雷達，能夠實現L2.5級別高級輔助駕駛，具備聰慧閃躲及其ICA智能巡航等服務，倘若10萬左右的車裡就會有這樣的技術性，顯而易見還很吸引的。這一點確實是非常大的優點。

在車載電腦這一塊，現階段得知華為聯手造的車子中控屏都很大，便是突顯這一車載電腦，捷途美猴王基本上就是一塊15.6寸的懸浮屏，追上一個筆記本的尺寸，而且配置高通芯片的汽車芯片，計算能力強。再加上靈便順滑的車載系統，在人車交互層面也是非常柔美的感受。對比一般的車企而言，車載電腦這一塊確實也產生優勢。就用吉利極氪而言，這款車哪都很好，便是車載電腦不咋地。

否則的話吉祥都不會買下來魅族手機了，車載電腦及其輔助駕駛是汽車市場將來的大趨勢，並沒有這個東西很難駕車外出。此外設計上捷途美猴王選用機甲風的言語，有一些硬朗車型層次感，看起來沉穩大氣，我覺得印象並不是很有意思。4590mm的車身會比長城哈弗H6小一些，但是汽車軸距要更大一些，因而立體感層面其實就是更好一些。因為與華為協作，這款車一時間也受到了許多希望，大家覺得它會不負期待嗎？