“已重新規劃路線 前方路口請掉頭”，多麼熟悉的一句話。這句話我相信 99.9% 的使用者在使用手機導航或車載導航時都聽過，特別是在一些複雜路況或是高速道路遇到兩個相鄰出口時，不熟悉路況的您即使在導航的指引下也會遇到提前一個出口下去或是錯過了正確出口的情況。

所以，如何確保使用者有一個好的使用體驗，減少使用者走錯路口的機率必然是各大地圖商需要考慮的問題，畢竟好的使用者體驗背後一定會帶來更多的使用者，但如何解決這一問題呢?

2020 年 10 月 30 日千尋位置網路有限公司和華為以及高德地圖聯合釋出的手機車道級導航或許是個不錯的進步。

什麼是手機車道級導航?

目前，市面上有導航電子地圖、用於輔助駕駛系統的 ADAS 地圖和高精地圖等多種地圖，其中用於駕駛系統的 ADAS 地圖和高精地圖都是與汽車自動輔助駕駛相關聯。過去用的大多都是普通的導航地圖，單純依靠 GPS、北斗等衛星導航系統，定位精度一般在 5 到 10 米左右。

車道級導航相較於普通的導航定位更精準，千尋位置網路有限公司和華為以及高德地圖聯合釋出的手機車道級導航可實現亞米級(小於1米)車道導航。

具體點就是，在使用具有該功能的手機高德導航時，它會更精準的識別車輛定位和道路場景，完美準確的顯示你的車輛所在的車道位置以及你行駛的道路有幾條車道線。同時，在需要變道時、高速閘道出口/入口等路況下，具有該功能的高德導航會提供更具體的車道級指引，根據導航的車道級指引駕駛員可以更精準的實現出/入路口，從而減少出口走錯的問題。

除此之外，使用者在高速上車道級導航還會基於不同道路、不同車道的不同限速值來提醒駕駛人員。同時，在公交專用道、長實線等場景下、應急車道上高德地圖也可以提醒使用者規避違規駕駛。

目前支援哪些手機?在哪裡可以用?

此前，千尋位置網路有限公司已經宣佈該功能已經進入量產階段，集成千尋位置時空智慧服務的手機也已經量產上市。目前，支援該功能的手機有華為 Mate40 系列、華為 P40 系列、華為 Mate Xs 和榮耀 30 Pro。

華為 Mate40 Pro+

現階段使用手機車道級導航除了對手機要求之外，對道路也有要求，目前已知該服務會率先覆蓋深圳市的高速路和快速路。當然了，後續也會拓展國內的更多城市。

所以目前想使用手機車道級導航就需要有華為 Mate40 系列、華為 P40 系列、華為 Mate Xs 或榮耀 30 Pro 的手機，同時你還要在深圳。

體驗車道級導航 將高德地圖升級至 V10.70

這一次體驗手機車道級導航使用的是一臺華為 Mate40 Pro+ 手機，拿到手機後首先將高德地圖版本升級至 V10.70 版本，升級至 V10.70 版本後才可以體驗手機車道級導航。

華為 Mate40 Pro+ 的高德地圖已升級至 V10.70 版本

升級完之後，我們就用華為 Mate40 Pro+ 上的高德導航隨機設定個目的地，這個目的的選擇包含了城市道路和廣深沿江高速，之後按照導航我們就駕駛車輛開始體驗它的手機車道級導航系統。

開啟導航後，我們開始的道路是城市道路，在城市道路上華為 Mate40 Pro+ 上高德導航顯示介面和普通的導航相同，手機高德導航並未顯示車道級的導航介面。

城市道路顯示常規化

之後，我們繼續駕駛車輛按照導航規定路線行駛，最終在快到達高速道路時手機發出“前方道路為你提供車道級引導”的提示，但此時導航顯示的依然是常規介面，即使我們是在廣深沿江高速上。

上了沿江高速後沒遇到出口依然是常規化顯示

直到我們快要下高速距離前方出口還有 1.6km 左右的時候，此時華為 Mate40 Pro+ 上高德導航顯示畫面發生變化，原本一條綠色整體引導線被按照道路標線分成了對應的車道線，同時對應的車輛所在的車道也準確無誤的顯示出來。

在沿江高速遇到導航出口後顯示車道級介面

之後，高德地圖會提示你所在的車道，同時高德地圖顯示介面的車道級指引線也會給出相應的指引讓你向右變換車道，從而更好、更準確的到達出口，避免下錯高速出口的情況發生。

駛離高速出口的車道級導航引導

當你使出高速出口後，車道級導航顯示介面就又會變成之前常規導航引導介面，直到遇到下一個高速道路或環線道路，當該高速道路或環線路段支援車道級導航的時候，它會自動開啟車道級導航。

至於官方說的可以在公交專用道、長實線等場景下、應急車道上高德地圖也可以提醒使用者規避違規駕駛等情況在這一次的體驗中並沒有體驗到。

同是高德有什麼區別?華為對比 iPhone

同時，在這一次的體驗中我們還拿來了 iPhone 12 Pro，看一看華為 Mate40 Pro+ 搭載的車道級導航的高德地圖和 iPhone 12 Pro 上搭載的普通高德導航有什麼區別(截止 2020 年 12 月 9 日，兩個高德地圖均為 V10.70 版本最新版)。

左 iPhone 12 Pro 右華為 Mate40 Pro+ 均是最新版高德地圖

首先，我將兩個手機的起始點、途徑點和終點都設定一樣，之後放在同一臺車上開始出發。在城市道路中兩者表現一致，無論是常規導航的顯示介面還是遇到需要右轉出現的放大路口都是一樣的。

兩手機設定同一途徑點和終點

甚至於在高速道路的前期表現也都一致。

不過，當我們快要下高速距離前方出口還有 1.6km 左右的時候，此時華為的高德地圖顯示具體的車道級導航，而 iPhone 12 Pro 的高德地圖則和常規地圖一樣，具體表現可參考下圖。

繼續往前行駛，當距離出口大概 300 米左右的時候，iPhone 12 Pro 的高德地圖則實現了放大出口的顯示介面，而華為的車道級導航則依然很好的顯示車道級導航，並且可以給出變道指引。

當駛離高速出口後，兩個手機的高德導航地圖顯示介面則又迴歸到一致的、常規的顯示畫面。

從實際對比體驗來看，華為的車道級高德地圖對於高速出口做出的細化處理更貼心，而 iPhone 12 Pro 的高德地圖則常規了一些。

從實際功能來看，車道級導航的出現對於那些在複雜的高速出口容易走錯的司機來說將會是一個很好的指引，畢竟高速道路走錯一個出口還是很難受的，甚至有些司機因為錯過出口而發生事故或被罰分的情況，車道級導航的出現個人覺得在一定程度上會減少這類問題的發生。

結語

從初次的體驗來看，千尋位置網路有限公司和華為以及高德地圖聯合釋出的手機車道級導航在一定程度上確實很好用，特別是針對高速道路出口的細化，它能讓你很清晰的瞭解自己該在什麼時候、哪個出口出去，特別是有些高速出口是相鄰的兩個出口就很容易出錯，而車道級導航的推出很好的緩解了這一問題。