文｜冷絲

欄目｜大學專業和就業

上大學當然是為了找到一個好的工作，這是最為基礎的要求，大學專業有好幾百個，不是專業人士還真的弄不清楚，即使是高校教師，他們也僅僅對自己所從事的專業較為了解，對其他專業算是“隔行如隔山”，基本不太瞭解。

根據社會第三方機構的統計，就近5年的就業資料來看，就業質量較好的專業很多，其中的100個專業是代表性專業，比如，排名第一的是車輛工程，排名第二的是採礦專業，排名第三的是油氣儲運工程。

車輛工程排名第一，這個倒很好理解，很多人很難理解排名第二和第三的專業，冷絲解釋一下：這裡的就業質量，指的是就業難度、專業對口、薪資等等。很顯然，排名前三的專業都有一個共同特點——專業性極強、專業對口率高，換言之，如果不是本專業出身，很難從事相對應的工作。

100個專業就業等級（一）

冷絲在這類重點解釋一下排名第一的車輛工程專業，這是一個什麼樣的專業呢？就業形勢為什麼不錯？

當然，我們也不能僅僅看到排名前三的專業，其他很多專業的就業質量不錯，各位畢業生和家長、高考生、考研學子等等可以根據第三方機構提供的資料進行參考。

車輛工程是機械工程一級學科所屬的一個二級學科，屬工科門類。該專業原來是教育部專業目錄外的一個專業，稱“汽車工程”，1999年列入新調整的教育部專業目錄。

北京理工大學機械與車輛學院有關負責人這麼解釋：車輛工程是一門講究細節、追求精確、要求學生有極強動手能力的專業。所以，該專業在人才培養上有兩大要求，一是工程實踐能力，二是專業創新能力。不過，這位負責人還提到，現在的狀況是企業搶著到學校來要人，而學校沒有人。而北京理工大學往年畢業生的去向還不錯，考研或出國的佔到40%，剩下的60%畢業生基本上都去了國內的製造行業中的一流企業。

車輛工程專業畢業生為何就業質量高？因為車輛行業佔有舉足輕重的地位，公共汽車、電車、地鐵、輕軌、汽車承擔了大量的客運和貨運量，並對交通運輸、經濟發展、國防現代化的程序有重大影響。近年來，汽車產業已經成為國民經濟重要的支柱產業，產業鏈長、關聯度高、就業面廣、消費拉動大。

100個專業就業等級（二）

具體而言，該專業培養從事與汽車工程有關的設計、製造、檢測、實驗、運用、研究與汽車營銷，以及現代汽車企業設計及管理方面德智體全面發展的高階工程技術人才及管理人才。使學生不僅掌握基本的工程科學基礎知識、車輛方面的專業知識和車輛基本使用與維護的技能，而且瞭解與車輛技術發展有關的人文社會知識，具有較強的社會適應能力、實踐能力和較強的創新精神。

車輛工程專業廣泛涉及到數學、力學、計算機等學科，在此基礎上，進行汽車結構、汽車理論、汽車設計、汽車發動機原理、汽車電控技術等專業知識的貫穿與滲透，同時兼顧汽車貿易、企業管理、技術經濟學等相關知識的拓展與深入，具有多學科交叉、學科與工程緊密聯絡的特點。

100個專業就業等級（三）

在國內，以適應科技創新的高速度，汽車企業對該專業高素質技能型人才的需求大大提高。根據公開的資料統計，全國大約110多所設有車輛工程專業的高等院校大部分屬於應用型院校，以培養應用型人才為主，並與地方產業緊密結合。透過調研可知，對人才的培養既有一定程度理論基礎的要求，又要具備實踐動手能力和設計創新能力，培養方案基本大同小異。

冷絲在這裡還要解釋一下今年的特殊情況：就業現狀在2020年發生了較大的變化，二次就業，人才迴流，就業競爭進一步加大。

往屆畢業生二次就業帶來的壓力。企業生存狀態參差不齊，往屆畢業生辭職跳槽機率增大，他們社會經驗豐富、工作能力突出，成為高校應屆畢業生就業的潛在競爭對手。留學轉就業帶來的壓力。以美國、義大利、法國為代表的西方國家因為情勢特別，對留學市場造成衝擊，必然使國內原計劃留學的一部分人改變留學計劃，無論他們選擇國內就業，還是選擇國內升學，都會在一定程度上加劇國內就業競爭。

還需要注意的是，跨國公司國外員工迴流增加就業競爭。與國外快速蔓延的疫情相比，我國政府堅持以人民為中心的發展思想，採取迅速、有力、高效的應對措施，國內疫情得到控制，國外工作的中國籍員工辭職回國生活就業的可能性增加，這部分人視野開闊、語言能力強，具有一定的就業競爭力。

因此，冷絲認為，車輛工程專業雖然就業並不困難，畢業生也不能掉以輕心，還是要多多努力。