我在同濟大學讀本科時，在大學三年級我們有兩個方向可選擇，一個是固體物理方向，一個是聲學方向。而聲學是一個更側重於應用的學科。我也立志於做出好的產品服務於人類。後來我到中科院聲學研究所讀碩士研究生也是做偏重於做應用的研究。

章罕博士與夫人在Iowa 州立大學留學時的照片

同樣我在Iowa State University（依阿華州立大學）讀完博士後，在面臨著去做博士後繼續從事科研的方向，和去公司從事產品研發的方向中，我選擇了後者，去美國的一家鋼軌探傷企業從事鋼軌探傷裝置的研發。我在美國三年拿到博士學位，還獲得優秀博士論文獎。

赴美學習先進技術

2008年1月2日我開始我在美國的一家鋼軌探傷公司的研發工作，此時該企業剛收購了一家老的鋼軌探傷公司，探傷裝置比較落後，我加入該公司後負責研發他們最新一代的鋼軌裝置。我在該公司工作10年。從入職時的研發工程師逐漸提拔為研發部主任，也成功地把我領導研發的新一代鋼軌探傷裝置投入了市場，大大提高了公司產品的市場佔有率。

章罕博士在美國鋼軌探傷公司上班時去現場的工作照

在工作期間我也多次回國考察瞭解國內鋼軌探傷的現狀。當時國內的鋼軌探傷裝置主要有兩種，一種是手推的鋼軌探傷裝置，檢測速度為2~3公里/小時，售價在3~5萬元，一種是從美國進口的大型探傷車，當時的售價是150萬美元。而透過考察，我覺得我的技能在中國鐵路大有可為，我也下定決心開發中國現代化的鋼軌探傷裝置，實現國產替代昂貴的進口裝置，為中國鐵路的安全運營提供技術包裝和支援。

但此時回國創業，面臨著放棄固有的薪酬和孩子的陪伴。而另一方面當時李彥宏及張朝暉留學人員回國創業的故事一直激勵著我，特別是李彥宏創辦的百度2005年在納斯達克上市成功，在留學生中引起了巨大的反響，讓我們留學生覺得我們也可以不在美國公司打工，永遠做技術人員，而是可以做一個像很多偉大的美國公司一樣的公司，從一個追隨者變成一個領導者。

懷揣夢想回國創業

懷揣著一個實現我人生價值的夢想，我在和家人協商之後，我又帶著兩個箱子在2008年1月2日回國創業了，這讓我回想起1995年1月去美國留學時也是帶著兩個箱子，都是寒冷的冬天。去美國留學是懷著對美國大熔爐及先進技術的崇敬和追求，實現“美國夢”，而再拖著兩個箱子回中國，是為了實現趕超歐美髮達國家的“中國夢”。

創業之路是非常艱辛的，剛到合肥時，我租了一個50平方米的地方，僱了一個機械工程師和一個電子工程師。我們三人研發了手動輪式鋼軌探傷儀。但在國內很難和傳統的手推式鋼軌探傷儀產生價格上的競爭優勢。主要用於出口。

後來根據我國探傷具體的現實情況，我進行分析，手推式鋼軌探傷儀的效率太低，進口的大型鋼軌探傷車儘管檢測速度快，但是傷損檢出率低，決定研發一種具備手推車那樣很容易上下道，傷損檢出率接近手推車但是效率大大提高的探傷裝置。這種探傷裝置特別適合於我國國情。我國鐵路特別繁忙，檢測視窗特別短，全封閉鐵路要求很容易上下軌。

我們從2009年開始研發這種裝置。2010年我們有了第一代樣機。2011年我們有了改進後的樣機。我們拿著根據樣機做的宣傳冊去上海鐵路局做營銷推廣。當時的探傷主管告訴我，“你們研發的這個雙軌式電動鋼軌超聲波探傷車，沒辦法上道，必須透過科研立項的形式才能上道”。於是我們和上海鐵路局科研所建立了電動鋼軌超聲波探傷車的研發立項，透過不斷的改進，2013年3月份通過了上海鐵路局科委的成果鑑定。但是，該項科技成果鑑定只允許我們在上海鐵路局進行有限的推廣使用。而要在全國所有的鐵路局推廣還要中國鐵路總公司的准入許可。

第一個原型機

第三代機，已經開始銷售了

第三代機，出口到加拿大

第四代機

為此，我們進行了大量的營銷推廣工作，除了上海局進行小範圍的推廣試用，我們也在濟南局進行了小範圍的推廣試用。包括在京滬高鐵上的使用。但是在中國鐵路總公司的准入一直沒有突破口。

迎來蓬勃發展的春天

機遇出現在2016年5月份。當時中國鐵路總公司為了驗證進口的大型鋼軌探傷車的檢出率到底如何，在陝西的興平做了一條線路，共有人工傷損402處，由於我們前期在中國鐵路總公司的不斷宣傳，中國鐵路總公司讓我們把我們研發的電動鋼軌超聲波探傷車也搬運到那條線上測試。由於我們長期的研發積累和精心準備，我們的裝置跑出了高達91的檢出率。一鳴驚人，讓中國鐵路總公司的領導非常信服。

試驗完成之後，中國鐵路總公司安排鐵科院金化所制定電動鋼軌超聲波探傷車的標準。我們把我們的企業標準提供給了金化所，金化所以我們的企業標準為基礎，制定了該型別裝置的行業標準，並重新命名為雙軌式鋼軌超聲波探傷儀。

根據此標準，金化所對我們的產品進行了型式試驗，2017年9月，鐵路總公司對我們的產品進行了試用評審，允許在各鐵路局進行試用和初步的銷售。透過一年的試用，2018年11月鐵路總公司又對我們的產品進行了技術評審，技術評審證書才是真正認可我們的雙軌式鋼軌超聲波探傷儀進入鐵路市場的正式准入證書。

從此，我們的公司迎來了蓬勃發展的春天。

我們從2009年研發雙軌式鋼軌超聲波探傷儀，歷經九年到2018年，才拿到了中國鐵路總公司的准入證書。經歷了很多的辛酸苦辣。但是一路走來，我一直堅定不移。我看到我的夢想正在一步一步地實現，我看到我的合肥超科的200多臺雙軌式鋼軌超聲波探傷儀，在中國廣袤的鐵路上日夜賓士進行鋼軌探傷，確保鐵路的運輸安全。我期待在國內乃至國際的鐵路上有成千成萬的我們合肥超科的探傷車在賓士。