隨著我國高等教育的普及，考研也成為不少大學生的選擇。

每年考研的時候都會有上百萬的考研人爭先恐後地踏過這座獨木橋，企圖未來在學位上領先他人。

讀研究生也成為了不少大學生畢業之後的首要選擇。

他們認為學位深造很有必要，能夠成為自己在求職過程中的一塊敲門磚，不至於面臨失業的問題，可以在同齡人中脫穎而出。

所以讀研也成為了非常普遍的一個社會現象。

而研究生專業是怎樣設立的呢？

其實就是對於本科專業的深層次的細分，會指明本科專業的某一個研究方向，從而讓研究生在研究期間將所有精力都放在這一方向上，繼續從事專業研究。

不少專業也成為了炙手可熱的熱門專業，而近些年研究生開始設立了空乘專業，讓不少人覺得很不能理解。

大部分人認為空乘專業是學習不好的中專和大專生才會選擇的專業。

他們或許會有著姣好的面容，或許會有著得體的儀態，但是他們沒有高的學位，所以只能選擇空乘專業來獲取來獲取一份比較優渥的薪水。

那麼研究生設立空乘專業也受到了不少人的議論，網紅教授鄭強就表達了自己對此現象的觀點。

他認為空乘專業沒有必要設定到研究生的學位，研究生是社會的精英，是研究更多高精尖領域的人才，沒有必要送到天上去端茶送水。

0‍1 “服務性質+青春飯”讓人望而卻步

這一觀點也得到了不少網友們的認同，他們覺得空乘專業終究是屬於服務性質的。

如果沒有學位的話，去從事服務行業是順理成章的事情，在飛機上當空姐無非做的就是給乘客們提供優質的服務。

公司對她們唯一的學習上的要求就是精通英語或是其他國家的語言，並且掌握一定的急救相關知識。

除此之外，空乘公司沒有對空姐有過多的學習上的要求，更多的是注重外在和儀表。

不少人發現一個有趣的現象，就是飛機上的空姐年紀都是相當年輕的。

他們大多在20至30歲之間，如果年齡稍大一點，就會退二線，不會再上飛機為乘客服務。

這就說明飛機上的空姐是吃青春飯的行業，而這一碗青春飯有必要上升到研究生的層次嗎？

其實答案不一定是否定的，各行各業的人員的人員素質都在普遍的提高，我們會發現每一都會有不少高學位的人。

連美團外賣的騎手的本科率達到了3%以上，這就說明我國的人均學位正在提高，那麼空乘行業出現研究生也就無可厚非了。

提高學位之後我們會發現空乘行業的從業者素質會提高，而他們應對緊急情況的能力也會大大提升，也能夠提高公司的口碑。

‍02 空乘專業就業面很廣

當然如果研究生選擇學習空乘專業的話，不一定非得去飛機上當一個空姐。

儘管空姐的薪資過萬，而且公司都是央企或者國企，相當的穩定，但要是不願意當空姐或者擔心自己吃青春飯的話，可以發展到地勤方向，或是高鐵方向，都能夠有更穩定的收入和相對自由的生活。

如果不願意入職央企去做空乘或者高鐵乘務員的話，那麼也可以選擇去各大私企承擔商務禮儀的工作。

這樣不僅僅可以為企業展示一份良好的形象，也能展現出來自己空乘專業的優勢。

如果不選擇服務行業的話，也可以選擇教育方向，比如去培訓機構當空乘老師，或是當高校老師，都是比較好的選擇。

這些老師的禮儀課程是以小時計費，甚至每小時高達上千元，也是一份不錯的工作，最重要的是這種方向不吃青春飯，越老越吃香。

讀研是一個非常慎重的選擇，當然選擇空乘專業更應該慎之又慎。

畢竟空乘專業在我國不是一個被普通人所廣泛接受的專業。

如果一定要選擇研究生讀空乘專業的話，要做好所有的思想準備，徵求家人同意，並且為自己以後的人生做好規劃，這樣才能不後悔。

一味兒跟風只會害了自己。

當你盲目地追求所謂光鮮亮麗的高薪職業的時候，可能會發現自己並不太適合這個專業，在畢業之後找工作過程也可能不太順利。

研究生讀空乘專業無可厚非，但一定要仔細甄別這個專業是否適合自己，這樣才能為自己謀求一條更好的人生出路。