第一部分：基礎知識點；

一、進行施工監理招標的專案應滿足的條件

（ 1 ） 初步設計檔案應當履行審批手續，並已獲得批准；

（ 2 ） 建設資金已經落實；

（ 3 ） 專案法人或者承擔專案管理的機構已經依法成立。

三、評標委員會中的技術、經濟專家不得少於總成員的2/3

四、投標檔案作為廢標處理的情況（出題套路：挑錯題。文字描述，找出錯誤之處。）

（ 1 ）無單位蓋章並無法定代表人或法定代表人授權的代理人簽字或蓋章的；

（ 2 ）未按規定的格式填寫，內容不全或關鍵字跡模糊、無法辨認的；

（ 3 ）投標人遞交兩份或多份內容不同的投標檔案，或在一份投標檔案中對同一招標專案報有兩個或多個報價，且未宣告哪一個有效，按招標檔案規定提交備選投標方案的除外；

（ 4 ）投標人名稱或組織機構與資格預審時不一致的；

（ 5 ）未按招標檔案要求提交投標保證金的；

（ 6 ）聯合體投標未附聯合體各方共同投標協議的。

五、監理組織四種組織模式。即 直線式監理組織；職能式監理組織；直線職能式監理組織； 矩陣式監理組織。（區分適用。出題套路：簡答題。回答適合的組織形式，並說明優缺點）

①直線制組織形式。

直線制組織形式的特點是專案監理機構中任何一個下級 只接受唯一上級的命令。各級部門主管人員對各自所屬部門的事務負責，專案監理機構中不再另設職能部門。

這種組織形式適用於 能劃分為若干個相對獨立的子專案的大、中型建設工程。總監理工程師負責整個工程的規劃、組織和指導，並負責整個工程範圍內各方面的指揮協調工作；子專案監理機構分別負責各子專案的目標值控制，具體領導現場專業或專項監理機構的工作。

直線制組織形式的主要優點是組織機構簡單，權力集中，命令統一，職責分明，決策迅速，隸屬關係明確。缺點是實行沒有職能部門的 “ 個人管理 ” ，這就要求總監理工程師通曉各種業務和多種專業技能，成為 “ 全能 ” 式人物。

②職能制組織形式。

職能制組織形式是在專案監理機構內設立 一些職能部門，將相應的監理 職責和權力交給職能部門，各職能部門在其職能範圍內有權直接釋出指令指揮下級。職能制組織形式一般適用於大中型建設工程。如果子專案規模較大時，也可以在子專案層設定職能部門。

職能組織形式的主要優點是加強了專案監理目標控制的職能化分工，可以發揮職能機構的專業管理作用，提高管理效率，減輕總監理工程師負擔。但由於下級人員受多頭指揮，如果這些指令相互矛盾， 會使下級在監理工作中無所適從。

（ 3 ）直線職能制組織形式。

直線職能制組織形式是 吸收直線制組織形式和職能制組織形式的優點而形成的一種組織形式。這種組織形式將管理部門和人員分為兩類： 一類是直線指揮部門的人員，他們擁有對下級實行指揮和釋出命令的權力，並對該部門的工作全面負責； 另一類是職能部門的人員，他們是直線指揮人員的 參謀，他們只能對下級部門進行 業務指導，而 不能對下級部門直接進行 指揮和釋出命令。

直線職能制組織形式既保持了直線制組織實行直線領導、統一指揮、職責分明的優點，又保持了職能制組織目標管理專業化的優點。缺點是職能部門與指揮部門易產生矛盾，資訊傳遞路線長，不利於互通訊息。

④矩陣制組織形式。

矩陣制組織形式是由 縱橫兩套管理系統組成的矩陣組織結構，一套是縱向職能系統，另一套是橫向子專案系統。這種組織形式的縱、橫兩套管理系統在監理工作中是相互融合關係。圖中虛線所繪的交叉點上，表示了兩者協同以共同解決問題。

矩陣制組織形式的優點是加強了各職能部門的橫向聯絡，具有較大的機動性和適應性，將上下左右集權與分權實行最優結合，有利於解決複雜問題，有利於監理人員業務能力的培養。缺點是縱橫向協調工作量大，處理不當會造成扯皮現象，產生矛盾。

六、監理人員配備

高速公路、一級公路等宜按 每年每 7500 萬元建安費配備監理工程師 1 名。根據工程特點和實際需要，上述配置可在 0.8~1.2 的係數範圍內調整。其他等級公路，根據實際調整配備。

七、 監理人員職責

（ 1 ） 總監及總監辦的主要職責：（必背！）

① 確定監理機構崗位職責及人員，建立工地試驗室；

② 主持編制監理計劃， 審批監理細則；

④ 審批施工組織設計及總體進度計劃， 審驗主要原材料和混合料；

⑤ 簽發工程開工令、支付證書、單位工程和合同段的停工令及復工令；

出題套路：挑錯題，補充完整。總監，駐監，專監職責混在一起挑錯。

⑥組織檢查施工單位質量、安全和環保等管理體系的建立及執行情況；

⑦ 審查交工驗收申請，評定工程質量， 參加交、竣工驗收；

⑨ 參與或配合工程質量、安全事故的調查和處理；

⑩組織編寫監理月報和監理工作報告，編制監理竣工資料；

⑪提供建設單位委託的其他工程管理諮詢服務。

（ 2 ）駐地監理工程師及駐地辦的主要職責：

① 主持編制監理細則；

②主持召開工地會議；

④審批分部分項工程 開工申請，簽發分部分項工程 停工令及復工令；

⑤ 核查施工單位測量、施工放線成果並進行復測；

⑥採取巡視、旁站、抽檢和驗收等方式， 檢查施工質量、安全和環保等情況；

⑦ 組織分項工程（中間）交工質量檢驗評定，進行分部工程質量評定；

⑨ 組織填寫監理日誌，編寫監理工作報告，歸集監理資料。

（ 3 ）專業監理工程師的主要職責：

①總監辦專業監理工程師 參與編制監理計劃，駐地辦專業監理工程師 參與編寫監理細則；

②審查施工單位提交的涉及責任崗位範圍內的報審檔案，並向總監理工程師或駐地監理師工程報告；

④ 分項工程驗收；

⑤ 進行工程計量；

⑥承擔相應的安全監理職責，處理發現的質量問題及安全隱患，發現較大問題應及時向總監理工程師或駐地監理工

程師報告；

⑦巡視檢查，填寫巡視記錄， 參與編寫監理日誌、安全監理日誌和監理月報；

（ 4 ）監理員（含試驗員）的主要職責：

① 旁站監理；

②配合專業監理工程師做好 巡視工作；

④專業監理工程師授權的 工序檢查；

⑤核查施工單位投入工程的 人力、主要裝置的使用及執行情況；

八、資訊分系統貫穿於專案實施的全過程。

九、監理工程師（統稱）在工程質量監理方面的主要職責（會考，比較重要）

（ 1 ）確定監理機構崗位職責和人員，建立工地試驗室；

（ 2 ）主持編制監理計劃和監理實施細則；

（ 3 ）主持召開工地會議、專題會議、監理交底會；

（ 4 ）審批施工組織設計和進度計劃，審查原材料和混合料；

（ 5 ）簽發工程開工令，審批單位，分部分項工程開工申請，簽發工程停工令及復工令；

（ 6 ）組織檢查施工單位質量管理體系的建立及執行情況；

（ 7 ）核查施工單位測量、施工放線成果並進行復測；

（ 8 ）採取巡視、旁站、抽檢和驗收等方式，檢查施工質量情況；

（ 9 ）組織分項工程（中間）交工質量檢驗評定，進行工程質量評定；

（ 10 ）籤認中間交工驗收、審查交工驗收申請，評定工程質量，參加交、竣工驗收；

（ 11 ）參與或配合工程質量事故的調查和處理；

（ 12 ）組織編寫監理工作報告，填寫監理日誌，歸集監理資料，編制監理竣工資料；

（ 13 ）提供建設單位委託的其他工程管理服務。

十、質量事故的等級劃分、質量問題的界定（要背）

公路水運建設工程質量事故分為特別重大質量事故、重大質量事故、較大質量事故和一般質量事故四個等級；直接經濟損失在一般質量事故以下的為質量問題。

①特別重大質量事故，是指造成直接經濟損失 1億元以上 的事故；

②重大質量事故，是指造成直接經濟損失 5000萬元以上1億元以下 ，或者 特大橋主體 結構垮塌 、特長隧道 結構坍塌，或者 大型水運工程主體 結構垮塌、報廢的事故；

④一般質量事故，是指造成直接經濟損失 100萬元以上1000萬元以下 ，或者 除高速公路以外 的公路專案中橋或大橋主體結構垮塌、中隧道或長隧道結構坍塌，或者小型水運工程主體結構垮塌、報廢的事故。

上述所稱的“以上”包括本數，“以下”不包括。就高原則。

注：國家1小時，公路2小時。考本科目2小時。

十一、質量事故處理的原則（必會）

質量事故處理實行“ 四不放過 ”原則：

（1）事故原因沒有查清不放過；

（2）事故責任人沒有嚴肅處理不放過；

（3）事故責任者和群眾沒有受到教育不放過；

（4）防範措施落實不到位不放過。

十二、工程質量等級的判定（統一記，多了不扣分，沒有明確叫背）

（1）工程質量等級分為合格與不合格。

（2）分項工程質量評定合格應符合：檢驗記錄應完整；實測專案應合格；外觀質量應滿足要求。

（3）分部工程質量評定合格應符合：評定資料應完整；所含分項工程及實測專案應合格；外觀質量應滿足要求。

（4）單位工程質量評定合格應符合：評定資料應完整；所含分部工程應合格；外觀質量應滿足要求。

（5）評定分項工程、分部工程、單位工程，經返工、加固、補強或調測，滿足設計要求後，可重新進行檢驗評定。

（6）所含單位工程合格，該合同段評定為合格；所含合同段合格，該建設專案評定為合格。

十三、工程驗收（2020年要求背下，2021年沒有要求）

1）交工驗收與竣工驗收的組織

交工驗收由專案法人組織進行（初步評價）。

竣工驗收由交通運輸主管部門按專案管理許可權負責（綜合評價）。

2）交工驗收應具備的條件

（1）合同約定的各項內容已完成；

（2）施工單位按《公路工程質量檢驗評定標準》及相關規定的要求對工程質量自檢合格；

（3）監理工程師對工程質量的評定合格；

（4）質量監督機構按規定的公路工程質量鑑定辦法對工程質量進行檢測，並出具檢測意見；

（5）竣工檔案已按規定的內容編制完成；

（6）施工單位、監理單位已完成本合同段的工作總結；

（7）公路工程各合同段符合交工驗收條件後，經監理工程師同意，由施工單位向專案法人提出申請，專案法人應及時組織對該合同段進行交工驗收。

4）竣工驗收應具備的條件

（1） 通車試運營2年後 ；

（2）交工驗收提出的工程質量缺陷等遺留問題已處理完畢，並經專案法人驗收合格；

（3）工程決算已按規定的辦法編制完成， 竣工決算 已經審計，並經交通運輸主管部門或其授權單位 認定 ；

（4）竣工檔案已按合同規定的內容完成；

（5）對需進行檔案、環保等單項驗收的專案，已經有關部門驗收合格；

（6）各參建單位已按規定的內容完成各自的工作報告；

（7）質量監督機構已按規定的公路工程質量鑑定辦法對工程質量檢測鑑定合格，並形成工程質量鑑定報告。

十四、流水施工組織

時間引數的計算（必須要會）

流水節拍（t）

流水步距數（K）=工序數-1 。

流水步距的計算採用累計數列錯位相減取大差法：採用相鄰兩施工工序在每個施工段的持續時間（即流水節拍）累加數列錯位相減，取最大值作為流水步距的方法。（注意：累加數列是同一專業隊持續時間累加，曾經考過調換橫豎向）

十五、補充：標號法確定關鍵工作和關鍵線路【必會】

工作自由時差等於該工作的完成節點的最早時間減該工作的開始節點的最早時間，再減工作的持續時間。

1、開始標零，從左向右，累加；

2、雙進箭頭時，取大減小，差值畫波浪線；

3、最終標定，確定工期；

4、逆向無波浪線的是關鍵線路

【注】標號法計算自由時差時注意緊後工作為實工作才可，虛工作需要注意。

自由時差=本工作標號時間差-本工作持續時間。

十六、補充：索賠成立條件和承包人索賠程式，4個28天（背）

補：索賠程式 成立條件：

①承包人受到了實際損失或損害；

②損失不是因承包人的過錯造成；

④承包人在規定的索賠時限內提出索賠申請。

補：承包人索賠程式 （4個28天）

①索賠事件發生之日算起， 28天內 承包人應向監理人提交索賠意向報告；

②索賠事件持續多日的，則提交初次索賠意向報告之日的 28天內 需要提交再次提交索賠意向報告；

④監理人自收到索賠報告後的 28天內 ，應及時審查索賠依據並提交建設單位批准。逾期未答覆則視為索賠獲得認可。

十七、建築安裝工程費用專案組成與計算（必須搞明白、一切以題目條件為準）

1. 建築安裝工程費的組成

按費用構成要素：人工費、材料費、施工機械使用費、企業管理費、利潤、規費、稅金

按造價形成：分部分項工程費、措施專案費、其他專案費、規費、稅金

1）直接費：人、材、機

2）其他工程費：計算基數：直接工程費

3）間接費：規費（以人工費為基礎）和企業管理費兩項組成

4）利潤：計算基數：直接費+間接費-規費（人材機管，非常重要，公路專業獨有）

5）稅金：直接費+間接費+利潤（人材機管利規）

建安費計算：（必須會）

（ 1 ）直接工程費 = 人工費 + 材料費 + 機械費；

（ 2 ）其他工程費 = 直接工程費 × 綜合費率 Ⅰ+ （人工費 + 施工機械使用費） × 綜合費率 Ⅱ ；

（ 3 ）直接費 = 直接工程費 + 其他工程費；

（ 4 ）間接費 = 直接費 × 企業管理費綜合費率 + 人工費 × 規費費率；

（ 5 ）利潤 = （直接費 + 間接費 - 規費） × 利潤率（ 7% ）；

（ 6 ）稅金 = （直接費 + 間接費 + 利潤） × 綜合稅率；

（ 7 ）建築安裝工程費 = 直接費 + 間接費 + 利潤 + 稅金。

十八、費用支付的基本原則

（ 1 ）支付必須以工程計量為基礎；

（ 2 ）支付必須以技術規範和報價單為依據；

（ 3 ）支付必須及時；

（ 4 ）支付必須以日常記錄和合同條款為依據；

（ 5 ）支付必須遵循嚴格的程式。

十九、補充：

1. 簽約合同額：

①分部分項工程費

②措施專案費：單價措施、總價措施

④規費

⑤稅金

合同價款=分部分項工程費 + 措施專案費 + 其他專案費 + 規費 + 稅金

   =( 分部分項工程費 + 措施專案費 + 其他專案費 )×(1+ 規費 費率 )×(1+ 稅金率）

2. 預付款：

預付款 = 工程造價 × 給定比例（一般不超過當年計劃產值的 30% ，安裝工程在 10%~15% 之間）

注：

①此處的計算基數（工程造價）一定要扣除暫列金額以後的合同額。

②預付款，預設是材料預付款，一般以分部分項工程費為基數計算。視為甲方的無息借款，故後期要歸還。

④預付款支付時間，按照合同約定執行，預期支付，施工方可以催要，仍不支付，視為甲方違約。

3. 施工中綜合單價的調整

   調整方式、方法應在合同中約定。若合同未作約定，可參照以下原則辦理：

①當工程量清單專案工程量的變化幅度在 15% 以內時，其綜合單價不作調整，執行原有綜合單價。

②當工程量清單專案工程量的變化幅度在 15% 以外，其綜合單價以及對應的措施費（如有）均應作調整。調整的方法是由承包人對增加的工程量或減少後剩餘的工程量提出新的綜合單價和措施專案費，經發包人確認後調整。（量多，降價；量少，提價。）

4. 工程變更的價款調整

   承包人應在收到變更指示或變更意向書後的 14 天內，向監理人提交變更報價書。變更工作影響工期的，承包人應提出調整工期的具體細節。監理人收到承包人變更報價書後的 14 天內，根據變更估價原則，商定或確定變更價格。

①已標價工程量清單中有適用於變更工作的子目的，採用該子目的單價。

②已標價工程量清單中無適用於變更工作的子目，但有類似子目的，可在合適範圍內參照類似子目的單價，由監理人商定或確定變更工作的單價。

二十、監理單位應建立的五項安全管理制度（背下：專措隱患強報告）

（1）安全技術措施監理審查制度；

（2）專項施工方案審查制度；

（3）安全隱患督促整改制度；

（4）重大安全隱患報告制度；

（5）法律法規與強制性標準實施監理制度。

二十一、 《建設工程安全生產管理條例》規定的監理單位的安全責任

①工程監理單位應當審查施工組織設計中的安全技術措施或者專項施工方案 是否符合工程建設強制性標準。

②工程監理單位在實施監理過程中，發現 存在安全事故 隱患的，應當 要求施工單位整改；情況嚴重的，應當要求施工單位暫時停止施工，並及時報告建設單位。施工單位 拒不整改或者不停止施工的，工程監理單位應當及時 向有關主管部門報告。

出題套路：挑錯題。丟三落四。

二十二、補充：監理工程師應按下列方法審查：

①程式性審查：專項安全施工方案須經 專家論證、審查的，是否執行，是否經 施工單位技術負責人籤認。不符合程式的應退回。

②符合性審查：專項安全施工方案 必須符合強制性標準的規定並附有安全驗算的結果，須經專家論證，審查的專案應附有 專家審查的書面報告，專項安全施工方案應有緊急救護措施等 應急救援預案。（背）

二十三、施工單位應編制 安全專項施工方案的危險性較大的工程（可背可不背，前面掌握的好可不背，3-5分）

（ 1 ）基坑開挖、支護、降水工程；

（ 2 ）滑坡處理和填、挖方路基工程；

（ 3 ）基礎工程； （ 4 ）大型臨時工程；

（ 5 ）橋涵工程； （ 6 ）隧道工程；

（ 7 ）起重吊裝工程； （ 8 ）拆除、爆破工程。

   監理工程師應對危險性較大的分部分項工程施工前的安全生產條件進行稽核批覆，並將稽核結果報送建設單位。

二十四、建設工程必須招標的規模標準（背）

   《必須招標的工程專案規定》第五條：

   本規定第二條至第四條規定範圍內的專案，其勘察、設計、施工、監理以及與工程建設有關的重要裝置、材料等的採購達到下列標準之一的，必須進行招標：

   （一）施工單項合同估算價在 400 萬元人民幣以上的；

   （二）重要裝置、材料等貨物的採購，單項合同估算價在 200 萬元人民幣以上的；

   （三） 勘察、設計、監理等服務的採購，單項合同估算價在 100 萬元人民幣以上的。

出題套路：挑錯題。招投標範圍，招標形式判斷。

二十五、不招標專案應審批。

二十六、 廢標情形（記下)

   評標評審中，發生投標檔案中承諾的 質量檢驗標準低於招標檔案或國家強制性標準的要求， 對投標報價錯誤進行算術修正後投標人不接受修正價，投標檔案中提供的施工業績及履約信譽證明 材料虛假等情形，按廢標處理。

   《公路工程施工招標投標管理辦法》第四十九條：

   屬於下列情況之一的，應當作為廢標處理：

   （一）投標檔案 未經法定代表人或者其授權代理人簽字，或者 未加蓋投標人公章；

   （二）投標檔案字跡潦草、模糊，無法辨認；

   （三）投標人對同一標段提交兩份以上內容不同的投標檔案，未書面宣告其中哪一份有效；

   （四）投標人在招標檔案未要求選擇性報價時，對同一個標段，有兩個或兩個以上的報價；

   （五）投標人承諾的施工工期超過招標檔案規定的期限或者對合同的重要條款有保留；

   （六）投標人未按招標檔案要求提交投標保證金；

   （七）投標檔案不符合招標檔案實質性要求的其他情形。

   《招標投標法實施條例》第五十一條：

   有下列情形之一的，評標委員會應當否決其投標：

   （一）投標檔案未經投標單位蓋章和單位負責人簽字；

   （二）投標 聯合體沒有提交共同投標協議；

   （三）投標人不符合國家或者招標檔案規定的資格條件；

   （四）同一投標人提交兩個以上不同的投標檔案或者投標報價，但招標檔案要求提交備選投標的除外；

   （五） 投標報價低於成本或者高於招標檔案設定的最高投標限價；

   （六）投標檔案沒有對招標檔案的實質性要求和條件作出響應；

（七） 投標人有串通投標、弄虛作假、行賄等違法行為。

第二部分：做一半以上；

一、招標時對承包人的資質審查的內容有那些？

答：對承包人資質審查的內容有：企業營業執照和資質證書、人員素質、裝置和技術能力、財務狀況、工程經驗、企業信譽等。

二、不可抗力風險承擔責任的原則（2020年要求背下）

（1）工程本身的損害由業主承擔；

（2）人員傷亡由其所屬單位負責，並承擔相應費用；

（3）造成施工單位機械、裝置的損壞及停工等損失，由施工單位承擔；

（4）所需清理（修復）工作的費用由業主承擔；

（5）工期給予順延。

三、當發生工程質量問題時，監理工程師應按照以下程式進行處理：

（ 1 ）監理工程師應首先判斷質量問題的嚴重程度，根據嚴重程度分別進行處理。

   對可以透過返修或返工彌補的，可以簽發監理指令單，要求施工單位調查並編寫質量問題調查報告，提出處理方案，填寫監理通知回覆單；監理工程師稽核後批覆施工單位處理，必要時應經建設單位、設計單位的認可，處理完畢進行驗收。

   對需要加固補強的，或質量問題的存在影響下道工序施工的，應簽發工程暫時停工令，指令施工單位停止質量問題部位及其關聯部位的施工。必要時採取防護措施。同時，要求施工單位編寫質量問題調查報告，由設計單位提出處理方案，徵得建設單位同意，批覆施工單位處理，處理完畢進行驗收。

（ 2 ）監理工程師稽核、分析質量問題調查報告，判斷和確定質量問題的產生原因。

（ 3 ）在原因分析的基礎上，稽核施工單位提出的質量問題處理方案，或者將設計單位提出的處理方案以監理指令單的方式下達施工單位執行。

（ 4 ）督促施工單位實施處理方案，安排監理人員現場旁站、跟蹤檢查。

（ 5 ）質量問題處理完畢，施工單位自檢合格報驗，監理工程師應進行檢查、鑑定和驗收，並編寫質量問題處理報告，報送建設單位和監理單位。

（ 6 ）對於下達暫時停工令的，簽發復工令，指令施工單位復工。

四、質量事故處理的一般程式為：

①發事故通知單（停工令、應採取的預防措施，防止事故擴大，通報業主等）；

②組織事故調查分析；

④審批事故處理方案；

⑤施工單位組織實施，監理單位督促其實施；

⑥施工單位自檢，提出驗收申請報告；

⑦監理對事故處理結果檢查驗收；

五、 監理工程師判定承包人索賠成立的條件：

（ 1 ）承包人受到了實際損失或損害。

（ 2 ）損失不是因為承包人的過錯和責任。

（ 3 ）損害也不是承包人應承擔的風險造成。

（ 4 ）承包人在合同規定的索賠時限內提出。

六、監理工程師進駐施工現場前應熟悉的主要資料有哪些？

七、監理工程師在承包人進入施工現場到工程開工這一階段的工作重點是什麼？（開工令準備。高機率）

主要工作內容為：①複核圖紙和放樣定線資料；②審查承包人的施工方案和施工組織設計檔案；③審查承包人的質量保證體系或質量保證措施檔案；④審查承包人的材料源是否有效、可靠；⑤審查承包人的主要施工機具、裝置的組織配套和技術性能報告；⑥審查承包人的人員（技術人員、工人）和施工機具的到位情況；⑦檢查核實參與工程的各方為工程開工的準備情況及稽核承包人的開工報告。

八、本合同變更價款的確定可按以下原則處理：

①合同中已有適用於變更工程價格的，按合同已有的價格計算並確定變更合同價款；

②合同中含有類似變更工程價格的，可以參照類似價格確定變更合同價款；