寫在前面
交通運輸類內部比慘，“贏家”還是交通工程。
今天我們將對交通運輸類專業進行總結。
首先，交通運輸類是工學大類下的一級學科，下設交通運輸、交通工程、航海技術、輪機工程、飛行技術五個每年全國招生超過2000人的二級學科。
五個二級學科之間又存在領域交叉的情況，比如交通運輸專業還分有陸地、海洋、天空三個方面。陸地又可以分為鐵路、公路、軌道交通三個分支，海洋則是水運和海運，天空則是地勤和飛行員。
由於其中關係複雜，讓我們用一張Xmind結構圖為大家梳理清楚。
陸地方向就是道路鐵路交通運輸方向。以東南大學為例，東南大學交通運輸學院在國家規定的交通運輸工程一級學科下設立五個本科專業，分別是交通工程專業、測繪專業、港口航道專業、道路橋樑專業、交通運輸專業。就讀交通運輸（陸地）的學生基本都要學習運籌學和道路規劃。
在海洋運輸方向，學生還要額外學習有關外貿運輸的實務和法規。在大三學習運輸管理和港口海運規劃管理課程。培養目的是高階航運管理人才。一名交通運輸專業的學生，不僅要學習道路交通運輸的調配，還要能把道路運輸原理改造運用於外貿海運，最後成為一個港口設施管理人員或者跟船隨行的顧問。少數人會進入金融業和科研院所。
天空方向就是航空運輸及相關管理方向。以中國民航大學為例，在空中交通管理學院設立應用氣象學、交通運輸（空中交通管制）、交通管理（飛行執行管理）三個專業。交通運輸（天空）基本都是以飛行技術專業的課程培養人才。
交通工程專業分為 “軟交通”和“硬交通”兩個方向。“軟交通”研究如何疏通城市堵車，如何讓道路交通更有效率，如何在有效率的同時保障行車安全，以及透過模型模擬“憑空堵車”的情況，尋找問題原因。“硬交通”則更注重應用導向。開設“硬交通”方向的院校，往往把交通工程專業與土木工程和道路橋樑工程進行聯絡，培養能夠上工地的、擁有一定專業知識的基建人員。
縱覽航海技術專業的三所頭部院校，其目的都是培養航運專業技術人才，專業的航海技術學生就需要掌握四個方向的技能：首先是“航行”，然後是“貨物裝配”，接著是“船舶作業管理和人員管理”，最後是“海上無線電通訊”。除了開船，還需要學習裝卸貨，管理，通訊，英語，法律，自我疏導等技能，對多個學科的知識實行“拿來主義”。
在規定的四年學習期中，你需要掌握以下一系列由淺入深的知識。
首先，機械設計基礎和輪機自動化基礎。然後，教授如何監測、維護修理船舶輪機。接下來學習如何操縱輪機。之後是從輪機核心知識展開，透過工程力學、工程流體力學，學習如何設計、監造船舶。作為一名隨船出海的輪機長，還必須學習國際貿易英語和有關法律法規，熟悉海洋運輸有關的國際公約和法律。
飛行技術專業目的是培養最終能夠對飛機以及機組成員、乘客負總責任的責任機長。而交通運輸專業（飛行方向）多是培養塔臺、機場地面工作人員，或者各大航空公司的籤派崗位。具體課程有理論學習的核心課程：飛機系統、飛行原理、航空動力裝置、航空氣象等。另外，招飛要注意報名時間。
在院校篇，我們直接把交通運輸類分為三個方向來評價院校體系。
東南大學和西南交大是國內交通運輸類（指其二級學科）專業的頂級院校。除此之外，長安大學、吉林大學、重慶交通大學也是僅次於頭部大學的高校。再往下走就是長沙理工大學和蘭州交通大學。
大連海事大學與上海海事大學。它們是我國唯二兩所航海高等學府，其中，大連海事大學更是全國唯一一所把航海技術、輪機工程、交通運輸（海洋方向）三門二級學科開設成為單獨學院的高校。在此之後武漢理工大學、哈爾濱工程大學都很不錯。
中飛院是民航飛行員培養領域最推薦的高校。所有有志於飛行技術專業的同學，都推薦中飛院的招飛。中民航專業性比中飛院稍差，但辦學層級更高，專業更綜合。北航、南航偏重科研，分數線也偏高，但學校硬體設施和師資都是一流的為了它們的飛行技術專業專門報考。沈航、南昌航空、常州工學院等學校，按需選擇。沈航和南昌航空是一本，但在專業性方面顯然比不上中飛院。
接下來，我們進入三個不同方向的就業情況分析。
交運（陸地）的同學就業範圍廣但主要還是集中在鐵路、地鐵、公路等行業。除了以上三個對口行業以外，畢業生還可以就職設計院、考研、考公、就職銀行、物流公司，但人數稀少。鐵路行業比地鐵行業工資更高，生活更為豐富，有較高職業天花板，缺點是晉升機制不明，有可能去偏僻地區。
交通工程專業沒交通運輸專業那麼好運，簡直就是血淚史。交通工程專業就業面廣的潛臺詞就是沒有對口崗位，基本上都是升學或者轉行。如果一定要以本科畢業生的身份留在這個行業，就往專業性強的崗位發展。施工單位可以短暫入職兩年積累經驗，但要提前考慮跳槽。
航海技術已經不再輝煌。本專業最傳統的就業方向依舊是遠洋，但前景不明朗，能吃苦混出頭就有優勢。考公可能是目前航海技術畢業生最好的選擇，考研可以嘗試，最好保研。銷售和船舶代理就是最基層的打工仔，不需要專業知識，也沒有職業前景。
輪機工程分海洋和陸地兩個方向，就業面大體相同，海洋方向多個跑船選擇。輪機工程相比航海技術還是更具專業性，薪水更高，最優先的選擇自然是船企和研設院，其次是船級社，再後是考公、考研，最後是船廠和跑船。
再說飛行技術。飛行技術專業就業渠道就是飛行員，交通運輸（天空）的渠道是勤務、塔臺、籤派。最近幾年航空業不景氣，未來仍有剛需，所以民航飛行員依然是交通運輸類專業薪資和地位頂層。
總的來看，交通運輸類專業各個混得都不是特別好，陸地交通運輸如鐵路、軌道交通、公路等還有大量剛需，而交通工程則缺乏自己的核心競爭力，基本上是勸退專業。輪機工程培養工程師，至少還有一門手藝傍身。海洋航運業和航空業近年來雖然都不太景氣，但航空業還是有潛在剛需，遲早有恢復的一天。如此看來，最受苦的專業還是航海技術和交通工程。