選擇去哪裡工作是道單選題，正是這個鐵的規則讓人遲疑。是求穩，還是冒險？是看收入，還是看成長空間？是一定要個戶口，還是沒有也行？……最後，你能不後悔自己的選擇嗎？

對一些人來說，他們的內心是激烈而動盪的，寧可冒險面對未知。就像是一場化學反應，人一旦做自己喜歡的事情，將會經歷劇烈的成長。而且，他們願意將目光從傳統路徑中移出，轉向新業態，擴充套件自己的職業空間。

2020年，最激盪的新賽道，無疑是線上教育和新能源造車。教育和出行，深刻地影響著我們的生活。同時，新理念和新技術正在重塑它們的形態。既然是新業態，也意味著新鮮、自由和不可估量的成長性。它們是不確定的，面向未來的，也是酷的。這吸引著更多有想法和激情的年輕人，湧入這股新浪潮之中。

他們遵循內心的熱愛和價值觀選擇工作，並且相信所做的能夠改變一些事情。

文｜臨安

編輯｜楚明

困惑

在選擇工作這件事情上，人們或多或少都經歷過掙扎。人的一生會經歷諸多分岔路口，現在輪到了90後們站到擇業路口上。當然，也包括一些想跳槽的80後。

選擇去哪裡工作是道單選題，正是這個鐵的規則讓人遲疑。是求穩，還是冒險？是看收入，還是看成長空間？是一定要個戶口，還是沒有也行？……最後，你能不後悔自己的選擇嗎？

猶豫的時間再長，也有需要下決心的時候。究竟要不要加入線上教育這個新興賽道？既然是新業態，那就意味著是少有人走過的路。

當初做這個決定，1992年出生的Annie考慮了一個月。現在見到Annie時，長著娃娃臉的她已是職場女性裝扮，梳著利落的齊肩中分，沒有劉海。她任職於線上教育頭部公司猿輔導，擔任戰略研究部負責人。

選擇是一件很神奇的事，驅動力不僅是金錢。有時，人們可能都沒有意識到，選擇只是來自於少年時代某一件事、某一個人在心裡種下的種子。

對Annie來說，那個種子是一道眼神。用現在的話說，她屬於「奮鬥二代」。她的父親從貧困村考上大學，闖出來創業之路。Annie作為女兒，享受到父親的成功。當然，她也足夠優秀，16歲獨自一人去美國念高中，考上普林斯頓大學。在17歲的夏天，她暑假回國，去陝西彬縣支教。剛去那會兒，學校的孩子們不太敢看她。

那是一些內向但好奇的眼神，這些眼神觸動了她，「感覺他們與你的距離非常遙遠」。對她和那些孩子來說，他們各自所處的環境，都是「外面的世界」。

意識到這點，對她來說猶如被撞擊。「憑什麼我比他們有更多的教育資源？憑什麼我比他們有更多的機會？」那以後很長一段時間，Annie都感受到一種矛盾。她去問父親，父親也沒給出一個令她滿意的解釋。身處這個原本就不公平的世界中，她找不到答案。

比起一度陷入矛盾的Annie，如今投身在新能源汽車這條賽道中的戴軍，很少有過迷茫。他的堅定，更接近於少年的純真。32歲的他是小鵬汽車電動系統測試專家。驅動他進入新能源造車行業的原因，是上中學時班上一個同學告訴他：「有隻北極熊淹死了。」

這隻北極熊彷彿一直凝望著他。後來，他大學畢業，同學大都去傳統車企，就他跑去造新能源車。那時候還沒有小鵬、理想、蔚來這樣的「新勢力」，資本市場也不景氣，少有人能預見到新能源造車和線上教育會成為2020年最激盪的商業風口以及改變社會的支點之一。

實習結束那會兒，當著實習生和領導的面陳述PPT時，他專門用一頁PPT，寫了四個大字——「拯救世界」。

他真覺得「新能源可以拯救世界」，儘管那時所有人都笑他。

選擇

許多上一輩人，總結當下年輕人找工作的訴求時，吐槽他們是想「錢多活兒少離家近」。這是一種成見。

戴軍是個反例。他當時在吉林大學讀車輛工程專業，吉大這個專業能排進國內前三，找工作不愁。當時公認最好的選擇就是去上汽和一汽這樣的傳統車企，不僅近，錢還多，班上一大半的同學都去了。

他考慮再三，沒去。大學時，他的精神偶像變成修造都江堰的李冰。「我更想做一些能夠影響子孫後代的事。」幾番跳槽後，他最終選擇了國內「網際網路造車新勢力」三駕馬車之一的小鵬汽車。

新的賽道，通常意味著新的機會，也伴隨著不確定性。尤其是在今年，線上教育和新能源汽車成為明星賽道，而且湧入資本多，已匯成新浪潮。線上教育行業披露的融資金額共計約388億元，而2019年同期還不到這個數字的三分之一。造車新勢力頭部的3家企業市值加起來超千億美元，股價翻了好幾番。

兩條賽道的崛起，背後有深刻的政策、經濟、技術作為驅動力。時代的蝴蝶扇一下翅膀，商業領域的創新就能颳起一陣風暴。政策上，國家發改委等13個部門聯合提出，要大力發展融合化線上教育，支援新業態發展。而新能源汽車，也是中國汽車產業彎道超車的一大方向。

如今，無論工資待遇還是職場吸引力，諸如猿輔導、小鵬汽車這類新賽道頭部公司，正在對標一線的網際網路大廠。甚至，新賽道還有更多上升的空間。

但早幾年，新賽道還沒有這麼風光的時候，選擇需要勇氣，也要運氣。

AI工程師夏龍也為擇業困擾過。他從清華大學計算機圖形學碩士畢業，身處頂尖大學裡的頂尖專業，按照一般人的想法，就業之路不該有坎坷。但事實證明，對誰來說，做出適合自己的選擇都不是容易的事。

「老實說，當時我第一還是看中薪資。」夏龍現在是猿輔導AI Lab語音實驗室負責人，身上依舊保持著工程師的簡單一面：沒刮鬍子，也沒打理頭髮，有一側頭髮根根豎起。他絲毫不迴避剛畢業時的想法，「當時遊戲給錢挺猛的，差一點就去了某大廠的遊戲部門，後來決定去做搜尋引擎。」

當時就是給夏龍一百個選擇，他也不會想到去線上教育公司。當時搜尋引擎的專案失敗，他自己又機緣巧合接觸到機器學習，一下就迷上了。

那年頭機器學習還是新鮮事物，幾乎所有的著作都是英文。當時有本書名為《PRML》，「有這麼厚，」夏龍抬起手，比了《新華字典》的厚度，「我們團隊3個人抱著書一起啃」，每天回家地鐵上都在看。

大半年，新書翻成舊書。2014年，他和同事跳槽到猿輔導，創立了線上教育領域裡最早的AI實驗室。

如果說夏龍的選擇更多與偶然外力有關，Annie的選擇有內心上的必然。她考慮了1個月，選擇把線上教育當成自己的事業。

經歷過當年那些眼神帶來的困惑後，她明確了一件事：「我要成為一個很強的人，強大到能夠給社會做出更多的貢獻，推動社會的一些進步。」

2018年她加入猿輔導的時候，是第999個員工。她肯定預料不到2年後猿輔導員工數會超過4萬人，在讀正價課使用者數超過400萬，成為中國網課規模最大的公司。之前她做投資的時候，仔細研究過線上教育賽道，「覺得這條賽道又大又長」。

「大」是因為體量大，中國每個萬億級別的新市場都能誕生出明星企業，而「長」是因為使用者的生命週期長，教育會貫穿一個人的一生。

而她決定投身線上教育，是因為相信科技跟教育的結合，可能改變教育資源的分配。這也幫助她解決看到那些「內向的眼神」時產生的困惑。

她的想法很簡單，「這是一個能帶來社會價值的行業。」

化學反應

對年輕人來說，能做一份自己喜歡的工作是幸運。但不是所有人有幸明白，自己喜歡的是什麼。

比起喜歡什麼，不喜歡什麼，可能更容易總結。在普林斯頓大學的時候，Annie去高盛實習。這段實習經歷的收穫是，讓她明白自己不喜歡在投行工作。

高盛在康州的辦公室，遠離都市，整個部門就她和沃頓商學院的實習生是同齡人，經常要加班到凌晨。這令她感覺孤獨。

但這不是核心問題。在高盛的工作是私募債，「看的都是一些和科技沒什麼關係的中型企業(middle market companies)，比如賣甜甜圈、爆米花的（行業）。」這些業務收益有限，還得控風險。受到從農村一步步創業成功的父親的影響，她更渴望進入朝陽行業，挑戰未知和不確定性。

畢業後儘管能留在美國金融界，但她放棄了——儘管這是很多人熱衷追逐的職業身份，帶著強烈的精英色彩。而此時的國內，正處在移動網際網路浪潮的席捲之下，處處都是可能性，她選擇回國。

對於畢業於國際經濟與貿易專業的顧桓來說，1992年出生的他一度也為自己究竟喜歡做什麼工作而迷茫。或許，愛好已經預示他的道路。小時候他喜歡拆東西，家裡的電器拆個遍。他如今的一大愛好是拼圖，一不小心就拼到凌晨。

拆東西，拼東西——兩種愛好結合到一起，頗有一些象徵意味：拆解與重建。

顧桓做過華晨寶馬的銷售，後來放棄。顯然，他不喜歡做經貿相關的工作。兩年前，他加入小鵬汽車，擔任產品規劃資深工程師，在公司裡有了個「文科生造車」的頭銜。

與很多人的想法相反，清華大學碩士畢業的高子強不考慮做公務員。如果他們家有個工作排行榜，公務員的選項可能要排在最後面。倒不是對公務員這個職業有偏見，高子強的媽媽就是地級市的一名公務員。她從武漢大學畢業，響應分配去了內蒙古包頭市，從此一生都在包頭這個城市。

「我媽總覺得遺憾，當年沒有去大城市。」這讓高子強形成「去不同的城市體驗生活」的想法。他在北京讀書8年，「找工作一定要換個城市」。

2018年，他從清華大學車輛工程專業畢業時，拿了近10個offer，一番權衡之下，選擇了在當年看來最「冒險」的一個——去珠三角造新能源汽車。

他打電話跟媽媽說了這個選擇，媽媽立刻支援了他。

對一些人來說，他們的內心是激烈而動盪的，寧可冒險面對未知。就像是一場化學反應，人一旦做自己喜歡的事情，將會經歷劇烈的成長。

AI工程師夏龍的化學反應，發生在他與「機器學習」相遇之後。2013年在猿輔導參與組建了AI實驗室，他面臨的第一個專案是古詩詞背誦識別。小學生家長有一個痛點，學校會要求孩子背誦古詩詞，但監督孩子背誦古詩詞很費勁，夏龍想透過語音識別技術，幫助孩子自己判斷對錯。

原來啃完的知識立馬不夠用了，古詩詞背誦涉及到語音識別，他又找語音識別相關的書看，也是全英文。

「那半年，100%的精力都用在琢磨上。」團隊一共3個人，一有空就看書，每天切磋交流，就差沒有睡在公司。

而被北極熊「凝望」著的戴軍，進步的動力不光是熱愛，還有來自外部的擠壓。「國外的車企總是提防著我們。」同時期去外資車企的同學向他抱怨，「外國對我們技術保密，很多問題我們都是連蒙帶猜地去搞，猜對了就解決了。」

他聽了之後感嘆「還是自主好」。在中國造車新勢力發展起來之前，很多傳統造車企業連「控制策略」都寫不出。

「現在，我們自己開發出來了。」這讓戴軍極有價值感。

疾馳

很多時候，在新賽道上疾馳，就像對未知的一場冒險。

冒險意味著高收益，也意味著風險。資本是一把雙刃劍。龐大的資本注入之後，企業通常都需要擴大規模，以搶佔更大的市場。在新能源汽車和線上教育領域，這是一場關乎未來的戰鬥，也是一場關於人才的戰鬥。

對新能源汽車行業來說，招人最大的問題在於沒有對口的專業。以清華大學汽車工程專業來說，在2017年，哪怕讀到碩士，也沒有一門針對新能源汽車的課程。「我們會有課提到比如非傳統能源的一些驅動形式，比如混合動力、鋰電池、燃料電池之類，但沒有專門的課。」高子強的許多技能，都是在小鵬學會的。

猿輔導也是一樣。公司的每個上升階段，都是一段對人才的渴求史。工具應用部HRBP負責人張娟記得自己剛到猿輔導時是2013年，只有幾十號人，還在SOHO小戶型裡辦公。她無法預料公司會急速成長到4萬人的規模。

在不斷壯大中，猿輔導的名聲逐漸打響，「優秀的人才越來越願意來猿輔導，他們在這家公司有巨大的發展空間」。現在，公司已經開始做好猿輔導未來擴張到十幾萬人規模的打算，「一直在找新的辦公樓」。

這兩年，線上教育公司都在擴大規模。這是一條充分競爭的賽道，猿輔導、作業幫、學而思等頭部企業打得激烈，戰局的壓力傳遞到主講老師頭上，就反映在「續報率」上。

好評歸好評，續報率的資料也很重要。

春季課時，莫天慧的課續報率一般。周圍有聲音傳出來，「哈佛畢業好像也沒什麼用」。

這樣的「挑釁」，讓她好像回到初中的時候。她數學成績一般，數學老師嘲諷她「前途無亮」，但英語老師常常鼓勵她。她下決心要在英語上證明自己。用空白磁帶錄對話，同學錄一遍，她反覆錄20遍，成為班上那個「說英語最好聽的人」。後來，考加州大學伯克利分校以及哈佛研究生，她的成績依舊是最靠前的那個。

這一次依舊如此，「春季課的時候，我不想把自己變成『賣課』的人，沒花心思去運營，所以續報率不理想。」後來，她想通了，「課確實不錯，也需要跟家長好好傳達。」

到暑假，她的課程續報率年級第一。那些嘈雜的聲音，也消失了。

自由

如果能克服挑戰，那麼你將感受到新賽道上最具吸引力的東西——自由。

在造車新勢力工作，戴軍改變最大的是外表。不同於傳統工程師的格子衫形象，他戴窄邊墨鏡，燙了頭髮，頭上像是頂著燃燒的火把。「我在一家新潮的公司，肯定自己也要潮一些。」

但自由也是相對的概念。有段時間團隊裡有同事休產假，他每天干到夜裡十一二點，一個人測試四五臺車。他頂著一團「火」在公司跑來跑去，連上廁所都跑步前進，「唯一休息的時候，是筆記本充電的時候」。

忙成這樣，他仍然覺得自己是自由的，因為做著自己覺得有意義的事。

新的賽道，充滿新的可能性，意味著自由選擇專案的可能性。張娟剛剛見證猿輔導一個新專案的團隊從10多人擴充套件到100人。這個新孵化專案叫「南瓜科學」，是個STEAM科學啟蒙產品。專案負責人最初做運營，之後因為表現突出被任命為品牌體驗的負責人。他經過調研，覺得科學啟蒙產品很值得去做，就跟老闆說想做一個新專案，老闆說可以，他就運轉起來。

最近，他兩眼放光，對張娟說：「又發現一個人才，想把對方吸引來團隊裡。」

這種自由成長的方式在猿輔導早有先例，甚至會對整個行業產生影響。比如斑馬AI課，最早始於一個小專案。轉眼兩年過去，斑馬AI課開創出一條2-8歲兒童教育的新賽道。2020年，越來越多網際網路以及教育巨頭公司都瞄準這片藍海——位元組跳動、騰訊、好未來、新東方等均推出同類產品。

年輕的職場人注重自由，是因為這份自由裡面包含自我。中學時，高子強做過一架螺旋槳式飛機模型：畫圖紙，鋸出零部件，買來汽油發動機，組裝成功。他在飛機上貼上「FLY」，F是藍色的，L是黃色的，Y是紅色的。試飛那天，老師帶他坐半個小時的車到包頭市郊外一個無人的曠野上。他操控遙控器，飛機滑行，拉昇，飛上天空。那可能是他少年時期最自由的10分鐘。

如今，在小鵬汽車，汽車產品規劃工程師高子強延續著對模型的熱情。小鵬汽車有間模型室，只有評審的時候才能入內。他記得很清楚，評審的那天，門開啟，他走過一個轉角，3輛新模型車出現在眼前。那一瞬間，他覺得自己彷彿又成了那個操縱飛機在天上翱翔的少年。

追逐理想是長期的過程。在這個「又大又長」的賽道上，Annie仍在面對著新的未知。她最近頻繁做夢，有時夢見自己在工作。前幾天，她夢見了一個公司職位的候選人：

「特別想挖到他。」