今天是2019年10月3日，祖國70歲大喜日子過去兩天，但全國上下仍充滿舉國同慶的喜悅氣氛。今年國慶檔除了前所未有的大閱兵之外，電影《我和我的祖國》《攀登者》和《中國機長》關注度也很高。

三部電影都在9月30日正式上映，首戰票房已經正式出爐。

《我和我的祖國》2.85億元拿下第一，原本所有人看好的《攀登者》1.69億元落在第三，輸給了《中國機長》的2.10億元。

終其原因，《攀登者》和《中國機長》的品質口碑出現了一定的差異，反饋到了票房成績。

《中國機長》是國慶檔最均衡的商業片

在講國慶檔的中國產電影前，先講一個小故事。

今年國內暑期檔市場基本是動畫電影《哪吒之魔童降世》的天下。後來的科幻片《上海堡壘》，再到仙俠片《誅仙1》，因為種種原因，都沒能夠撼動《哪吒》的統治地位。

但隔壁國家的南韓電影，今年不但拿下戛納金棕櫚大獎，其統治暑期檔的電影是部攀巖喜劇《極限逃生》。

中國並沒有引進這部南韓電影，國內網路上對於這部南韓電影追捧蠻多的。

自媒體撰寫標題也多為“豆瓣7.6，南韓這次把災難片又拍出了一個新高度。”，或者“《極限逃生》，南韓又拍了中國拍不出的電影”之類的話。

伯光觀摩這部南韓電影，卻發現有些名不副實，《極限逃生》只是部非常均衡的南韓商業型別片罷了。

《中國機長》豆瓣評分只有7.2，在中國產電影裡不錯了。

但電影的整體品質並不遜色南韓電影《極限逃生》。考慮到中國商業型別片的不成熟，應該還能高上0.2分左右。

《中國機長》是部完成度很高的商業型別片。

《中國機長》全長111分鐘，只差9分鐘是兩個小時，如果將電影節奏片段拆解，大概有五個明顯的階段。

第一階段，交代角色關係和工作流程。

電影中，首先出場的自然是絕對男主角劉長健（張涵予飾）了，早上起床衝冷水澡用秒錶計算時間。同時，這天正好是機長劉長健女兒的生日，卻有個飛行任務，晚上需要趕回來給女兒過生日。

當機長劉長健出門，鏡頭切到重慶到江北國際機場，乘務長畢男（袁泉飾）從車上下來，看到和男朋友依依離別的乘務員周雅文（李沁飾）。

接下來，當機長劉長健和乘務長同時進入機場。

機長劉長健和副機長樑棟（杜江飾），再到今天初次組合一同飛行的年輕副駕駛徐奕辰（歐豪飾）匯合。乘務長畢男則和自己組下一同飛行的幾名空姐匯合。

乘務組是乘務長檢查各位乘務員的指甲、頭髮、妝容，手錶、證件、空乘業務知識，與安全服務知識。

另一邊，機長組劉長健則在察看航班的狀況，天氣的狀況，飛機的裝置知識等。

當飛機要起飛前，兩組人員在食堂一同吃飯。

電影前十多分鐘，不但簡單明了的介紹了機組和乘務組人員的身份關係，日常生活狀況，同時交代兩組人員的工作流程細節。

電影的節奏乾淨利落，明快而不冗長。

尤其飛機在起飛之前，機長組和乘務組同時檢查飛機的工作。電影採用的是快速剪輯的技法，配合演員熟練的專業動作。輔以歡快的配樂，節奏有條不紊，同時交代了大量民航的專業知識。

如機長組上飛機的駕駛裝置，各個儀表到飛機狀態。乘務組檢查應急裝置，提供乘客的餐食飲料，客艙裝置等等。當乘務組關上機艙門的瞬間，整個節奏為之一變，節奏隨著乘客正式登機而結束了，時長保持在二十多分鐘。

這段是屬於外行看熱鬧，內行看門道的情況！

但中國產商業職場影視劇，一直飽受專業毫不專業只剩談情說愛的毛病。

《中國機長》前面就拍得非常精彩，攝影畫面剪輯，配樂排程節奏，角色人物關係，職場工作流程。既向觀眾展現出了民航職場上的專業工作流程。又滿足影視邏輯有序的鋪排，節奏把握非常精準。

第二階段，飛機起飛後塑造角色和遭遇首個危機。

四川航空8633正式飛起過後，拔升停到8000米左右的高空，當離開重慶民航管轄的空域，再交由成都民航來接手。

這一切過去沒有多久，飛機立刻就遭遇到第一個大危機。

這個突發災難的鏡頭運用得很好，機長劉長健和副駕駛徐奕辰剛剛聊完。駕駛艙的風檔玻璃突然裂了，它並不是直接的炸裂。而是裂成了蛛網。

當兩人注意到過後，蛛網迅速擴大一倍，兩人沒反應過來風檔突然爆裂。

這裡的情緒渲染很有層次，觀眾到驚訝和震驚，由於改編真實事件大多數人都知道結果，心立刻就懸了起來。當風檔突然炸掉，徐奕辰的上半身整個飛出窗外，驚悚的氛圍很好，堪稱是驚嚇程度。

伯光觀影過程裡，電影院不少人都忍不住驚叫出聲。

這一段導演對於觀眾情緒的撩撥，節奏把握得很有火候。

這個大危機發生，伴隨的是一系列災難場面的渲染。如飛機突然失事，乘客在機艙裡東倒西歪，亂成了一片。乘務長畢男帶領乘務員努力安撫乘客，後一次飛機顛簸飛起，周雅文腰部受傷。

另一邊，機長劉長健事先通知地下管控室。當飛機突然失事，管控室的呼叫得不到迴應，只能不停的呼叫。飛機失事航線飛入空軍領域，空軍長官立刻調開訓練的戰機，將空域讓給民航排程。

最後隨劉長健將飛機平穩飛行，乘客和機組都拿到氧氣結束，時長同樣二十多分鐘。

第三段，飛機失事和第二災難前。

這裡戲份先是地面民航部門的排程，由於地面戲份只是配角，於是著重給了李現，黃志忠，再到軍方長官角色的鏡頭。

然後就是機組和乘客家人得知飛機失事的戲份，最主要的戲份就交給陳數飾演的劉長健的妻子，時長約莫十多分鐘。

第四段，飛機遭遇第二次危機，地面八方支援。

當時，四川航空8633要想成功飛回迫降，就必須得穿過擋在救生通道的雷雲。當時飛機已經釋壓，乘客和機組的氧氣已經不足。但飛機飛的川藏線海拔太高，只有降到300米左右，乘客才有氧氣。

飛機穿越雷暴雲非常的危險，同時有外國人發現飛機在轉圈，導致有一名暴躁的男乘客，帶頭在那裡鬧事。乘務長畢男用冷靜專業的知識，和強大的氣場，聯手乘務員解決這個問題的過程。

接下來，劉長健駕駛飛機直接穿過雷暴雲。

層層疊疊的黑色雷雲，唯有電光時不時的閃爍。

飛機進入雷雲的大裂縫過後，體型龐大的人類工業結晶，在無邊無際的雷雲裡小得像是一隻飛行的螞蚱。黑色雷雲和閃電造成巨大的威壓，似乎下一秒就會將飛機撕碎。

這段畫面昏暗沉悶，幾乎沒有什麼激烈的配樂。

飛機無聲無息的在雷雲層中穿梭，不久飛機遭遇密集的冰雹襲擊，全是冰雹擊打機身密密麻麻的聲音。

所有觀眾心都懸了起來，而鏡頭掃過大多數人臉，壓迫感非常的強烈。

當鏡頭回到機長劉長健身上，劉長健幻想著天使般的女兒天使過生日的鏡頭。當畫面重回空中災難，窒息的畫面終於一掃而空。

劉長健駕駛飛機成功穿出了雷雲，駕駛飛機險險飛過雪山。

這裡和前面一直是兩條敘事線索，一是空中機組、乘務組和乘客直面災難本身。一是地下民航的各個單位部門，對於四川航空3U8633事故的支援。

地面涉及的部門眾多，先是空軍讓出了空域。成都管控室和最近城市民航清空跑道，調動醫療、消防、警察、機場各個單位等救援部門出動。再到地下呼叫不到8633，讓天上其它飛機呼叫的情節。

第五段，飛機成功迫降和事後處理

機長劉長健駕駛飛機飛回到成都雙流機場，面臨最後一個危機是飛機迫降。

因為有現實原型，即使迫降的程再怎麼驚險，觀眾都知道結果肯定是迫降成功。電影表現自然如此，然後地面大量的救援部門同時趕到，先救援乘客下機，帶著唯一受傷的空姐周雅文率先離開。

所有乘客下了飛機後，大家出於對機長的感恩不願離開。當事故調查組檢查完畢，非但沒有刁難機長等人，反而大加的讚賞感嘆。

劉長健等人這才下得飛機，在和感謝的乘客裡相互握手，電影告一段落。

電影的結尾，所有乘客順利前往各自目的地。最後機長劉長健回到家中，趕回給女兒過上生日。

片尾字幕出現前，電影則給了個四川航空8633機組和乘務組生活聚會的畫面，所有人劫後餘生的新希望，和對於工作專業熱忱致敬，從而完美的結束。

《中國機長》整體敘事片段，大概就是這六個段落。當然中間還插了一個支線線索，關曉彤所代表的地面民間航空者，他們對於飛機失事的觀察追蹤。

《中國機長》是部非常均衡的商業型別大片

《中國機長》對於商業型別片而言，節奏和劇情編排真的非常到位。

電影從開始交代所有的角色關係，工作專業的流程。再災難發生角色塑造，主角如何應對危機。中間的雙線並行，空中主角直面危機，地面部門協助幫忙解決危機。

節奏、編排、時長、配樂、角色塑造、專業呈現和災難處理，都做到相當合理且均勻。

伯光在觀看《中國機長》過程中，整個電影院的觀眾從頭到尾都非常專注，基本沒有人聊天，玩手機和小孩吵鬧。

這部各方面都非常優秀的中國產商業大片，完全不遜色今年南韓票房第一的《極限逃生》，電影也當得起更好的評價。

現在《中國機長》票房連連攀升，便有口碑和品質上的催化作用。

最後，《中國機長》為博納影業“中國驕傲三部曲”最後一部電影。

這部電影改編自真實事件，而真實原型不但創造這次中國民航災難處理的奇蹟，電影塑造的每個角色都是非常平凡的英雄，都值得敬重和感謝，都值得中國驕傲。

《中國機長》不僅僅是致敬四川航空8633上英雄機組，更是獻給每一位愛崗敬業，認真工作的中國人民。