2013年，由朗·霍華德執導，“錘哥”克里斯·海姆斯沃斯主演的電影《極速風流》，上演了一出F1車壇英雄相惜的風流佳話。

該片豆瓣評分高達8.7，被稱為“史上最佳賽車片”。

2019年，二十世紀FOCUS下血本，投資高達9760萬美元，請來了兩位實力派男演員“蝙蝠俠”克里斯蒂安·貝爾和“呆萌”馬特·達蒙，重金打造出又一部賽車題材大片——

《極速車王》（《Ford v.Ferrari》）

由《致命ID》、《金剛狼2》導演詹姆斯·曼高德執導，影片基於真實故事，改編自A·J·貝米的紀實小說《地獄駕駛：福特、法拉利和勒芒耐力賽》。

影片獲第91屆美國國家評論協會獎年度十佳電影，男主演克里斯蒂安·貝爾獲第24屆金衛星獎劇情類-最佳男主角獎。

觀眾的口碑也是相當不錯。

豆瓣評分8.5

IMDb評分8.3

爛番茄新鮮度高達92%

其品質之高完全可以與當年的《極速風流》匹敵，但不同的是《極速車王》深入鑽研了關於賽車的理論知識。

而這就註定了它不是一部單純靠刺激觀眾腎上腺素的視覺類商業電影，票房熱度自然也達不到《速度與激情》那樣的高度，不過這並不影響它的優秀。

影片的英文片名是《Ford v.Ferrari》，很顯然，講的就是福特和法拉利兩大汽車品牌之間競爭的傳奇故事。

時間背景設定在1963年，亨利·福特二世主導的美國福特汽車公司收購法拉利失敗後，決心在1966年的勒芒24小時耐力賽中，正面對抗已取得6連冠的法拉利。

世界三大賽車運動之一的法國“勒芒24小時耐力賽”，從1923年開始舉行至今，是各大頂級汽車品牌每年花重金參與的重要賽事，最終成績直接關係到品牌的名譽。

比賽規則為3位車手為一個車組，駕駛一臺賽車，完成連續24個小時的競賽，開的公里數多者獲勝。

勒芒耐力賽車必須兼具速度和穩定性，同時它得有節油的優點，畢竟減少進站加油的次數，才更有利於獲得最終勝利 。

福特之所以可以戰勝當時不可一世的法拉利，關鍵人物有三：亨利·福特二世（崔西·萊茨飾），負責投資；傳奇汽車工程師卡羅爾·謝爾比（馬特·達蒙飾），負責設計；賽車冠軍肯·邁爾斯（克里斯蒂安·貝爾飾），負責駕駛。

福特老總亨利·福特二世花重金打造福特賽車隊，聘請工程師卡羅爾·謝爾比花90天的時間，打造一輛全新的賽車福特GT40，以期在勒芒耐力賽上打敗長期占主導地位的法拉利。

謝爾比曾是1959年的勒芒賽冠軍，但因患有心臟病而不得不退出賽場。

他收到邀請後表示，想要製造這樣一輛賽車可不是簡單的事。

首先，勒芒的賽場不是正規賽道，有8.5英里的賽道都是沒有護欄，且狹窄顛簸的鄉村公路。而因為要猛開24小時，有一半的賽程是夜間行駛，此時你飢餓乏力，意識不清，極有可能被撞得血濺賽場，這時甚至小到車上的一個墊圈，一個價值五美分的墊片都能要了你的命。

所以這場賽事就是拿命來拼的。

不過，謝爾比還是向福特公司推薦了脾氣暴躁，性格乖僻的車手肯·邁爾斯代表福特參賽。

肯·邁爾斯是賽車老手，開了一家修車廠維生，但近期修車廠被國稅局查封。

他有妻有兒，一家人沒了修車廠，便一無所有，他打算放棄賽車，去掙錢養家。

這時，謝爾比找上門來，說了福特的提議，肯·邁爾斯聽完也一樣表示根本不可能，他嘲諷道“這怕是需要兩三百年才能完成”。

接著他還吐槽起福特公司內部的腐敗問題，如果謝爾比想要造出一輛合自己心意的賽車，那些自私自利的公司高層也一定會成為阻礙他的絆腳石，這話的確沒錯。

但經歷了一番波折後，肯·邁爾斯最終還是接下了這項看似不可能完成的任務。一是為了福特提供的高額薪水，可以解經濟拮据之憂；二來能繼續自己的熱愛的賽車事業，何樂而不為呢？

於是，卡羅爾·謝爾比帶領一隊美國工程師、設計師，以及車手肯·邁爾斯，開始了他們的“造車之路”。

只是等眾人排除萬難，打造好賽車後，福特高層委員會卻表示不能讓耿直乖戾、形象差的肯·邁爾斯參賽，儘管謝爾比力薦“肯·邁爾斯是花錢也買不到的純粹的賽車手”，也無濟於事。

所以結果就是福特賽車隊出師不利，節節敗退。

找到失敗原因後，亨利·福特二世給了謝爾位元權，省去公司內部多餘而冗長的稽核流程，讓他“全權負責”，放開手去做，有問題可以直接找自己。

那第一件事自然是讓肯·邁爾斯重返賽場，並改進賽車的剎車系統。

之後，肯·邁爾斯在“代通納24小時耐力賽”中逆襲奪冠，繼而獲得亨利·福特二世認可，拿下了勒芒耐力賽的參賽機會。

邁爾斯終於如願來到了法國勒芒賽場，結果剛一開賽就狀況百出，他的車門一直關不上，還眼看著好幾輛車沒開多遠就撞得稀碎，而法拉利隊實力依舊，遙遙領先，位列第一。

好不容易進站維修後，邁爾斯才開始加速超車，縮短了和法拉利的距離。

到了夜裡，下起了雨，賽況愈加激烈，邁爾斯和法拉利隊員正面槓上，他們把車速逼到極限，在狂風暴雨中展開對決，但因為福特GT40的剎車出了問題，法拉利依然領跑在前。

場面非常緊張刺激，看得人血脈賁張，熱血沸騰。

比賽即將接近尾聲時，法拉利加速過猛，出了故障，邁爾斯得以成功超越法拉利，領先第一。

但坑爹的是福特高層為了所謂的團結精神想讓邁爾斯減速，和另外兩個落後的福特車手一起衝過終點線，以留下歷史性的一刻。

邁爾斯自然不是好捏的軟柿子，接下來就是他自己的主場，人與車合二為一，成功打破了自己的單圈記錄。

只是最後，邁爾斯為了操蛋的團結精神，還是減了速等隊員，三輛車一起過的終點線。

然而膈應人的是，這都是那個福特高層的詭計，沒有所謂的並列第一，冠軍被同時過線的另外一個隊員搶了。

看到這裡真想罵人，萬惡利己的腐敗高層，實在為人所不齒。

但謝爾比和邁爾斯真正追求的並不是所謂的冠軍。

“7000轉是一個節點，眼前的一切離你而去，車變得輕若無物，在指尖消失，只剩身體在時空中穿梭。7000轉，一切美好始於此刻，你能感到它悄然來到你耳邊，讓你捫心自問，一個最重要的問題：你是誰?”

他們享受的是這個追求極限、追尋真我的過程。

最後在一次試車過程中，邁爾斯以7000轉的車速駛向死亡。

他將留在全世界賽車迷的心中，永遠受人尊敬。

謝爾比則成為歷史上最功成名就的賽車設計師。

他們打造出的夢幻跑車福特GT40，開啟了福特的四連冠勒芒王朝，它也是歷史上唯一一款贏得勒芒24小時耐力賽的美國車。

影片中賽車的過程極具視覺衝擊力，刺激人的感官，真實還原了賽車場上的“速度與激情”。

沒有刻意的飛車炫技，電影只是以平穩的鏡頭，展現了真實的極限速度，能讓觀眾跟著男主的視角感受到極速的震撼體驗。

而正如導演曼高德所言，這部電影不僅僅是關於炫酷跑車和極限車速的故事，拋開賽車這個表面，影片核心其實是人，它細緻的詮釋了兩位男主的心路歷程，為了家庭、生活，為了相互信賴的友誼，以及為了夢想不斷超越自我的精神。

兩位男主角的演出毫無表演痕跡，成功撐起了這部電影。

尤其是克里斯蒂安·貝爾，他再次減肥暴瘦，並以優秀的演技，完美演繹了傳奇賽車手肯·邁爾斯對賽車職業投入的無限熱情和瘋狂。

肯·邁爾斯純粹，有才能，且不為輸贏勝負所擾，是真正熱愛賽車的高手。

如果你喜歡賽車，那這部電影就是你不容錯過的佳作，不是賽車迷也值得一看。