前不久，在剛剛閉幕的第76屆威尼斯電影節上，DC憑藉《小丑》，拿下了金獅獎最佳影片！！成為了影史上首部問鼎歐洲三大藝術電影節的漫改英雄題材電影！！

雖然影片還未正式公映，但從前期對媒體解禁的首映來看，不管是國外的IMDB和爛番茄，還是國內的豆瓣，評分成績都是衝著滿分去的。簡直就是封神的節奏。

甚至有人將其譽為繼《黑暗騎士》後最驚豔的超英漫改電影，暗黑神作、演技炸裂、顛覆傳統、驚世駭俗，衝奧預定等等溢美之詞撲面而來，那個我們熟悉的DC回來了。

而隨著《小丑》第二支終極預告的釋出，以及在威尼斯電影節的首映，更是收穫了如雷般的掌聲和多數媒體人的交口稱讚。

這是一部獨立於DC電影宇宙之外的起源電影，並且導演託德.菲利普斯一再強調，這部《小丑》不會聯結此前任何DC作品，也不會和DC漫畫有任何關係，是一部講述小丑全新起源的作品。

此外，據悉DC還有意將其打造成一個全新的獨立電影宇宙系列，叫DC Black。

看樣子，DC鐵了心打算“一黑到底”了。

這也讓DC粉興奮不已，多年以後，DC終於想起自己因何而牛逼的了。

唯一遺憾的是，《小丑》定為R級片，大概率不會引入國內了。到時候只能網盤見了。

這其實已經不是一次國外神作未能在國內上映了。

再往前，斬獲2019金棕櫚大獎的南韓電影《寄生蟲》，同樣被封為神作，它一舉擊敗昆汀的《好萊塢往事》、阿莫多瓦的《痛苦與榮耀》，成為南韓歷史上第一個獲得戛納金棕櫚獎的電影：

但就是這麼一部有口皆碑的好電影，在國內卻因官宣的“技術原因”，上映被取消。

至於什麼原因，咱也不知道，咱也不敢問。

而被噴出翔的《上海堡壘》卻如期而至。

有人可能會說了，不引進這些國外電影是為了保護中國產影片。

如果真是這樣，那為什麼在汽車圈，中國車市卻對那些海外新車敞開懷抱。

比如即將開幕的法蘭克福車展上，就多達不下數十款車將會引入國內。

01

奧迪Q3 Sportback

奧迪Q3 Sportback是此次法蘭克福車展奧迪展臺釋出的一款重磅新車，其整體延續了奧迪Q3的設計風格。尤其是前臉，與全新Q3如出一轍，最大的不同是採用了亮黑邊框，此外奧迪LOGO以及蜂窩式進氣格柵也進行了黑色塗裝。

車身側面是新車的最大亮點，也是Q3 Sportback名字的由來，其採用了溜背的車頂造型，低矮而傾斜的後部車頂及C柱帶來了更加動感的線條，營造了俯衝的態勢。

當然，在其他細節部分，Q3 Sportback也比全新Q3設計得更具攻擊性。比如全新的五幅輪圈，更加扁平的車頂擾流板等等。

內飾則與全新Q3基本保持一致，這點你同樣可以在全新奧迪A6L、A8L上找到熟悉的影子，在突出科技感的同時，也顯得更上檔次。

動力方面，海外版將提供一臺2.0T 發動機，最大功率230馬力，峰值扭矩350牛·米。而引入國內後，中國產版奧迪Q3 Sportback將會搭載1.4TFSI（150馬力）和2.0TFSI（180馬力和220馬力），匹配DQ381和DQ500兩款7速雙離合變速箱，並提供四驅可選。

02

BMW全新1系

白色為全新1系；藍色為M135i（下同）

此次全新1係為該系列的第三代車型，採用了BMW最新的FAAR前驅平臺打造（老款前驅平臺為UKL）。在外觀造型方面，除了更加寬大的雙腎格柵外，整車的車身比例和線條設計也均進行了全新調整。

尤其是車身側面，顯得更加協調、動感。這得益於BMW採用了長髮動機艙，以及類似於MINI的四輪四角設計。在整車更加低矮扁平化的同時，也提供了更寬敞的車內空間。具體車身尺寸上，新車的車身長寬高分別為4319/1799/434mm，軸距為2670mm，比上一代車型更緊湊、更寬大。

內飾部分也進行了全方面的改進，相比於上一代車型更具科技感。具體來看，新車將會提供全液晶儀表，中控觸控式螢幕，這兩塊螢幕的尺寸均為10.25英寸。

同時全新1系還會提供全綵色的9.2英寸抬頭顯示系統供消費者選裝。最值得一體的是，新車還提供全景天窗可選，面積是0.7平方米。

動力系統部分，海外版全新1系將會提供三款柴油發動機和兩款汽油發動機可選。

當然，引入國內後將只會保留兩款汽油發動機，具體為118i車型搭載1.5T三缸發動機，最大功率為140馬力，峰值扭矩為220牛·米，匹配的是6速手動變速箱或7速雙離合變速箱。

另外一款汽油機車型則是M135i xDrive，搭載2.0T四缸發動機，最大功率為306馬力，峰值扭矩為450牛·米，匹配8速自動變速箱，並搭載四驅系統，其0-100km/h加速時間僅為4.8秒。

其未來有望以進口的方式進入國內銷售，M135i xDrive效能版本對標的產品為賓士AMG A45。

03

BMW全新X6

除了家族最小的緊湊級1系外，其中大型SUVBMWX6也一併會在法蘭克福車展中完成全球首秀。全新BMWX6依舊承襲了Coupe溜背的設計神韻，搭配全新設計的雙腎格柵以及匹配最新天使眼鐳射大燈，為車頭增添不少凶悍的神情。

新車尺寸方面，其長寬高分別為4935/2004/1696mm，軸距為2975mm，其相比現款車型，尺寸得到全面提升。

全新BMWX6尾部則採用了與同門車型8系相同的扁平化轎跑設計，全LED 3D立體懸浮尾燈組非常驚豔，配合車尾底部的擴散器，凸顯出十足的運動感。

動力方面，BMW為全新X6提供了3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，其最大功率為339馬力，峰值扭矩為447牛·米。

而在全新BMWX6 M50i上則搭載4.4升雙渦輪增壓V8發動機，其最大功率為530馬力，峰值扭矩為750牛·米。傳動方面，與之匹配的是8速手自一體變速箱。

據悉，新X6將會在美國斯巴達堡工廠進行投產，這意味著未來全新BMWX6進入國內將會受到中美關稅風波的影響。此外，大排量的發動機怎麼應對國六B嚴苛的排放標準也是BMW需要攻克的難關之一。

04

賓士全新GLE Coupe

BMWX6完成換代，其最主要的競爭對手賓士GLE Coupe也不甘示弱，同樣在法蘭克福車展上釋出其全新換代車型。

不過相比之下，全新賓士GLE Coupe並沒有進行大刀闊斧般的調整，基本保持了現款車型的造型設計。

車身側面，相較於上代車型在車頂線條的過渡上顯得更加流暢，經典的溜背式造型延伸至尾部。配合短促的車尾，在視覺效果上比上一代車型更顯動感。

車尾造型，線條更為圓潤簡潔，尾燈組也更新成與CLS類似的造型，而這也是賓士最新的家族式設計語言。

動力部分，全新賓士GLE Coupe全系均搭載3.0T直六渦輪+48V輕混動系統，最大功率為367馬力，峰值扭矩500牛·米。

除此之外，賓士還將提供AMG GLE 53 Coupe車型，同樣配備帶有48V微混系統的直列6缸發動機，其最大功率為435馬力，峰值扭矩521牛·米，0-96km/h加速時間為5.2秒。兩款動力車型均匹配的是9AT自動變速箱。

05

保時捷Taycan

最後再給大家推薦一款重磅新車，它就是保時捷首款純電動跑車Taycan。

新車同樣會在法蘭克福車展亮相，但在這之前（9月4日），保時捷Taycan已經在中國福州完成了世界首秀，且一併公佈了新車售價。

這價格位元斯拉Model S貴了差不多一倍。儘管如此，保時捷在全球範圍內還是收到了約3萬臺的訂單，而這其中約有1/3來自中國。

保時捷Taycan全球首秀現場圖

儘管定位是款純電動車，但我們還是能一眼認出這是一臺保時捷車型。因為其保留了保時捷經典的“四眼大燈”設計，同時前臉也像極了911標誌性的“青蛙”臉造型。

這一切的設計都在告訴你Taycan是一臺純粹的保時捷。

車身側面來看，Taycan整體輪廓與Panamera頗有幾分相似，只不過溜背的C柱讓Taycan擁有比Panamera更為激進的造型設計。

在車身尺寸上Taycan Turbo介於911和Panamera之間，長寬高分別為4963/1966/1381mm，軸距為2900mm，與Panamera相差無幾。

作為電動車，Taycan的充電口設計得也充滿了科技感，輕輕觸控滑動充電口邊上的裝飾，充電口則會自動開啟，並且隱藏在翼子板裡面。

大家放心，即便是你把電動用到車子已經不能繼續行駛，車輛自己也會留出開啟充電口的電量。

對於內飾的設計，保時捷全球內飾設計總監Ivo van Hulten表示，“全新Taycan的內飾融合了品牌經典的設計元素與全新的使用者體驗，並以簡潔優雅的形式呈現。”

的確如此，Taycan整車內飾幾乎找不出一塊實體按鍵，目之所及幾乎全為彩色大屏所取代。實際上，保時捷運用了4塊高清液晶大屏組成了Taycan的中控面板。

包括一塊16.8英寸的曲面全液晶組合儀表。

10.9英寸的主顯示屏+10.9英寸副駕駛位觸控屏，這套資訊娛樂系統採用了保時捷全新互動介面設計，操作起來更符合當下人們習慣的智慧手機操作邏輯。

最後在中控臺下方保時捷也為Taycan裝配了一塊8.4英寸的觸控屏，這塊帶觸控反饋的螢幕主要負責空調控制、電量與充電狀態檢視、手寫板等。

動力方面，Taycan採用了前後雙電機的佈局，可實現電四輪驅動。在常規動力模式下，系統綜合功率便可達到460kW，最大扭矩1050N·m。而在開啟起步控制模式（彈射起步）後，其功率可瞬間增加至560kW，此時的0-100km/h時間僅需2.8s！

Taycan Turbo動力引數

Taycan Turbo S動力引數

不僅跑得快，作為電動車的Taycan還很持久。Taycan配備的Performance Battery Plus 高效能蓄電池容量為93.4 kWh，在WLTP標準下，Taycan Turbo S和Taycan Turbo續航里程分別可達412km和450km，而基於NEDC標準兩車最大續航均為465km。

不僅如此，保時捷Taycan還是首款支援800V高壓快充的純電動車型（此前支援快充車型的系統電壓為400V）。

這使得Taycan 僅需充電5 分鐘便可續滿100km的里程（WLTP 標準下）。而在15分鐘時即完成400km續航的充電。

如果說特斯拉Model S的問世，成功開啟了全球電動車市場的大門，

那麼保時捷Taycan的釋出，則重新定義了電動車的標杆。

事實上，開啟電動車大門的也是保時捷。

早在 1898 年，保時捷品牌創始人費迪南德·保時捷，就已經發明出世界上第一輛四驅雙電機汽車，名字叫“Lohner-Porsche”。此時特斯拉名字的來源——尼古拉·特斯拉先生，也才剛剛發明交流電不久。

圖 | Lohner-Porsche

在時隔120年之後，保時捷首款純電動跑車Taycan與世人見面。

讓特斯拉成為了8年電動車的標杆，終於更換了新主人！