由劉偉強執導的《中國機長》目前正在各大院線熱映中，截止目前，《中國機長》的總票房已經達到了17.7億，穩居票房實時榜第二名，單日票房已經超越《我和我的祖國》，按照票房增勢來看，《中國機長》的最終總票房完全有希望超越《我和我的祖國》。

觀眾的觀影門檻正在不斷提高，一部電影能否打動觀眾的心，需要多方面因素共同作用，隨便找幾位小鮮肉拍一部電影圈錢的時代已經過去了。《中國機長》根據真實故事改編而來，導演不僅做到了對去年“8633航班脫險事件”的高度還原，而且不失優秀電影的水準。作為一部商業電影，《中國機長》做到了耐看、真實、震撼。

《中國機長》絕大多數角色都有相應的人物原型，大部分劇情也都源自真實故事，張涵予飾演的機長劉長健，真實人物叫劉傳健，袁泉飾演的乘務長畢男，真實故事中的乘務長叫畢楠。張涵予飾演的機長力挽狂瀾，成功將飛機備降成都，這件事也是真實存在的。

然而電影並非紀錄片，在一些細節方面還是和真實故事有偏差的，導演安排了4出細節展示。

1、飛機是否真的穿越雷暴區雲層？

電影《中國機長》裡，為了展現飛機遇險時內外交加的緊急狀況，導演安排了一段飛機穿越雲層的戲份，屋漏偏逢連夜雨，飛機遇險的同時，外部烏雲密佈電閃雷鳴，相信不少觀眾在看這段戲的時候手心冒汗。

在真實故事中，川航8633遇險出現在早晨，根據機長原型劉傳健所說，當時的天氣狀況良好，視野比較開闊。之所以安排穿越雲層的橋段，是為了對劇情進行藝術化處理，電影主要是想展示民航人的一種精神，從藝術的角度講，這一點和現實有偏差，完全可以理解。

2、是否需要三人合力推動飛機操縱桿？

很多影迷注意到，電影中有一個鏡頭，張涵予、歐豪、杜江三人同時把手放在飛機操縱桿上，歐豪的手都發紫了，但三隻手還是疊在一起。這段鏡頭也是全片最燃的部分之一，那麼在真實故事中，是否出現三人合力推油門的情況呢？

劉傳健機長在接受採訪時回答了這個問題，推操縱桿的動作一個人就可以完成，電影是為了展現三個人一條心，因此進行了藝術化處理。

現實中不會出現3個人同時推操縱桿的情況，導演的安排雖然有偏差，但很恰當，這樣的描述反而會更打動人。

3、第二機長是否真的搭訕女乘客？

電影中，杜江飾演的第二機長搭訕女乘客，間接導致駕駛艙關鍵時刻缺人手，飛機遇險時，第二機長竟然不在駕駛艙。這段劇情也成為觀眾們對《中國機長》為數不多的槽點之一，而且第二機長的人設是已婚，搭訕孟子義飾演的女乘客，會影響機長的形象。

那麼真實故事中，第二機長是否真的搭訕女乘客？

杜江坦言，真實故事當中確實是由這樣一位女乘客，但第二機長樑鵬並沒有搭訕這位女乘客，這只是編劇送給樑鵬的小禮物，而樑鵬也比較喜歡這樣的劇情安排，可以讓劇情輕鬆一些。

此處劇情和真實故事的偏差，筆者表示可以接受。每一個細節都是電影必不可缺的一部分，試想一下，電影中如果沒有孟子義飾演的這位女乘客，杜江也不會從駕駛艙出來，而杜江完全可以第一時間把歐豪從窗外拉回來。這樣一來，原本危急的情況是不是看起來沒那麼危急了？

4、受傷嚴重的副駕駛，真的最後下飛機？

飛機平穩降落之後，乘客們陸續下飛機，滿臉是傷的副駕駛歐豪，最後一個人默默走下飛機，顯得有點冷清，只有張天愛過去和歐豪搭話。真實情況中，受傷最嚴重的副駕駛，真的是最後才下飛機？

副駕駛人物原型徐瑞辰告訴大家，真實情況中和電影中描述的是一樣的，當時也是等乘客們下飛機之後，機組人員才下飛機的。唯一不同的是，副駕駛下飛機之後並沒有和空姐聊天，電影安排張天愛和歐豪搭話，是為了讓兩人之間的故事看起來更加完整。

以上就是《中國機長》電影和真實故事的4處偏差，你注意到了嗎？